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Reprise du message précédent

Il faut quand m?me bien viser car les trous sont vachements petits

Oui mais t'inqui?te pas c'est des virtuoses!

Excellent !!!

Bon, esp?rons que notre ami arrivera malgr? nos rigolades ? r?soudre au mieux son probl?me de freinage

Oui, bon on a un peu d?rap? mais c'est normal quand on est dans le freinage,d'ailleurs Sherlock ne va pas dire le contraire , quand il m'a invit? ? faire un tour dans sa MG (superbe!!) il m'a gratifi? d'un magnifique d?rapage control? et ? propos de freins savez vous la diff?rence entre un Parano et un Schizo ? eh ben dans une descente le Parano accel?re et le Schizo freine!!! mouhahaha!!!

Un petit reste de mon ancienne carri?re de pilote amateur. Pr?cisons que je ne fais jamais ce genre de couennerie sur route ouverte, s?curit? oblige !







Ca me rappelle cette vieille blague : lorsqu'on parle ? Dieu, c'est une pri?re, mais lorsque Dieu vous parle, de la schizophr?nie....

certes ,mais il n'est pas le seul ? etre afflig? d'une Trinit? encombrante nous avons aussi la Divinit? Inoxydol d?grippant Trois en UN!

Bonjour ? tous,

Probl?mes similaire sur mon FX4R DE 1983:

J'ai chang? tout le syst?me de freinage (du master vac aux cylindres de roues AR.) .

( La purge ? l'avant fonctionne).
Je n'arrive pas ? purger les roues AR.; Pourtant quand j'envoie une seringue remplie de DOT 4, de la roue AR. la plus ?loign?e, ?a passe jusque dans un bocal pla?? sous le maitre-cylindre.

Il y a un r?partiteur( je pense), sous le chassis, ? la moiti? du v?hicule, (1 entr?e / 1 sortie).
Est-ce lui qui agirai comme un clapet pendant ma tentative de purge ?

http://www.taxianglais.fr/portail/upload/dsc00896.jpg

Hello,

La pi?ce de ta photo est nomm?e "Vlve GP" sur le manuel mais je n'ai pas identifi? avec pr?cision ? quoi elle sert.
Elle semble n'avoir qu'une entr?e et une sortie donc ? priori ce n'est pas un r?partiteur mais plut?t effectivement un clapet anti-retour ?
Il se pourrait que ce soit l'origine de ton probl?me, sinon je ne vois pas pourquoi le liquide de frein n'aille pas jusqu'aux roues arri?res.

Sur ton FX4 R tu as bien le servo-frein avec le double maitre-cylindre ?

Bonjour,

lorsque j'avais refait les freins sur mon FX4 Austin 1981, j'avais ?t? dans l'impossibilit? de purger le circuit, car le r?partiteur (anti-retour?) gardait les bulles pour lui!

J'avais finalement fait un montage avec un bocal de DOT4 au-dessus du bocal de frein et un petit compresseur (1,5 bars) en pression au-dessus, j'ai ouvert alternativement les diff?rentes purges, ce qui a permis aussi de sortir pas mal de salet?s, et l? j'ai obtenu une vraie purge sans aucune "souplesse"" (= air!), ? la p?dale.

Bonjour,

Il y a bien un servo frein et un double circuit sur le ma?tre-cylindre, ? savoir, un tuyau qui part pour les roues AR., et un pour l'avant.

J'ai mis en pression (compresseur ? 0.5 bar) mon bocal au dessus du ma?tre-cylindre, en appuyant sur la p?dale, et ?a ne passe pas. Tout est neuf, et quand je dessert une sortie du ma?tre-cyl., ?a sort bien, juste en enfon?ant la p?dale.

Mayfair, comment as-tu fait pour faire l'?tanch?it? entre ton bocal et le r?servoir du ma?tre-cyl. ? ( J'ai d?j? du mal ? retenir mon bouchon per?? , avec 0.5 bar de pression).

Je ne voit pas l'utilit? d'un ?ventuel clapet anti-retour, il faut bien que le liquide revienne, quand on rel?che la p?dale.

Je rach?terai bien cette pi?ce "Vive GP" !???, Mais ne sachant pas pr?cis?ment la nommer, ni ? quoi elle sert, je ne voit pas comment faire.

J'ai pos? la question sur LVTA (je suis inscrit); J'attends une r?ponse.

Bonjour,

Apr?s nettoyage, on comprend un peu mieux!

En voici l'explication d'apr?s Bert Van Tiel, de londontaxiclassics, :

"The No. 15, if fitted, is a so-called gravity proportionate valve. It should be installed

under an angle of about 45? and it restricts the oil pressure to the rear wheel cylinders

at eg. a panic stop, this to prevent the rear wheel from blocking. It is inline from master

cylinder to rear wheel cylinders and when one side is open logically the other side is

also open. Bleeding goes together with the wheel cylinders."

- Une bille ? l'int?rieur, quand elle se d?place, lors d'un freinage d'urgence, vient faire avan?er un axe qui obstrue alors le passage du liquide de frein vers l'arri?re. (La pi?ce est mont?e ? 45 degr?s ).

[img][/img]

Super, Merci pour les explications.

Tu as donc pu remplacer ou nettoyer le tien ? et tout est rentr? dans l'ordre ?

Encore un de ces trucs improbables dont seuls les britanniques ont le secret. Il y avait sans doute becoup plus simple pour arriver au m?me r?sultat, mais bon, l'important est de le savoir pour l'entretenir en cons?quence.

J'ai trouv? une de ces pi?ces dans mes stocks. Maintenant je sais ? quoi elle sert

Bonjour ? tous,

Le probl?me de purge arri?re n'ayant pas ?t? r?solu en 2018, et ne trouvant pas de solution, j'avais laiss? tomb?, ayant d'autres chats ? fouetter.

Je me suis repench? sur ce probl?me avec un ami cette semaine et nous avons fini par trouver la solution:

Le probl?me ne venait pas du "gravity proportionate valve" , (bien passant), mais du maitre cylindre neuf, qui ?tait d?fectueux, semble t- il, car ne laissant pas passer le liquide de frein, dot 4, dans le circuit primaire, premier piston du m.cyl., vers les roues arri?res.(sans action sur la p?dale).
Nous avons restaur? test? et remont? l'ancien m.cyl., et la purge est ? nouveau possible sur les 4 roues. Et ?a freine !
Voil?, fin j'esp?re de cette m?saventure.

Francis