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Vos questions » Pièces pour TX4R avec moteur Perkings Recherche pièces pour TX4R

Pimlico

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Le 18/06/2017 à 16h48
Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition d'un taxi Carbodies TX4R de 1983 avec moteur Perkings ( il doit s'agir d'une conversion réalisée par MD Engineering).
J'ai fait 660 kilomètres hier pour le ramener de Aurillac ( Cantal) en Vendée à une vitesse max de 80 km/h.
Le voyage s'est bien passé si ce n'est que l'alternateur ne fonctionnerait pas (tension de 12,3 volts lorsque le moteur tourne) et que la batterie se déchargeait (alors que les feux étaient éteints, sans autoradio de connecté, ..) .
Le vendeur ne me l'avait pas signalé mais les câbles de batterie m'ont permis de me dépanner à 6 reprises au cours du trajet ( merci à ma fille qui a fait le trajet avec moi).

J'ai eu aussi besoin de pomper une ou deux fois sur la pédale de frein pour avoir une course correcte.

Je suis donc à la recherche de pièce et de conseils, n'étant ni mécanicien ( je monte des vélos, pas des voitures) ni électricien.

A priori pour les freins ce pourrait être un probléme d'étanchéité du maître cylindre si j'en crois ce que j'ai lu sur internet. Si vous avez un avis sur la question je suis preneur ?

Pour l'alternateur je suppose qu'il faut le changer mais j'ai du mal à trouver des pièces pour le TX4R ( alors un TX4R converti avec moteur Perkings...).
Auriez vous un site de vente de PD à me conseiller ?

Et question subsidaire ( ca fait peut être trop de question pour un seul post..) comme je n'ai aucun historique des réparations ( hormis la batterie, le filtre à gazoil et les bougies de préchauffage qui ont été changés) que me conseillez vous de faire comme réparation pour que puisse l'utiliser l'esprit tranquile ? La distribution ? La vidange du moteur e t de la boite ? La pompe à eau ? ...

Merci d'avoir lu ce message et pour vos conseils.



Bruno
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Le 18/06/2017 à 21h36
Bienvenu Bruno à toi et ton FX4R (et non pas TX4R ;) )

Et tout d'abord félicitations pour ton acquisition. Les FX4R victimes de leur mauvaise réputation ne sont pas légion et encore moins les quelques dizaines dont le 2.2L Rover a été remplacé par le 3L Perkins. (Série 200).
A ma connaissance ils ont tous été "convertis" par T.L.S. Ltd. dès 1985 et cette conversion était toujours proposés par eux en 1987.

MD Engineering (Motor & Diesel Engineering) proposait à l'été 1990 le remplacement des moteurs d'origine des cabs construits par Carbodies (y compris le TD27 Nissan des nouveaux Fairway) par un moteur MAZDA SL35 DI de 3.5 L. J'ignore s'il y a eu beaucoup de cabs ainsi convertis, je n'en ai jamais "croisé".

J'ai possédé et utilisé il y a quelques années un FX4-[P] (ex-FX4R)
La puissance développée par son 3 Litres était vraiment incomparable avec tous les autres cabs que j'avais eu. D'excellents démarrages et une vitesse de pointe satisfaisante, tout cela sans forcer...
Malheureusement une forte propension à chauffer (malgré un kit de ventilation Kenlowe placé devant le radiateur) et la piètre qualité de sa culasse (soit-disant fabriquée en Espagne) m'ont très vite incité à changer de "monture".

Je ne me souviens plus si l'alternateur était de série ou spécifique au modèle du moteur.
En revanche les freins étaient bien ceux d'origine. S'il faut pomper pour obtenir la pression requise à un bon freinage soit il y a une fuite quelque part, cylindres de roues ou maitre-cylindre ou bien une purge mal effectuée...
Bon courage pour régler tout cela. Ce n'est pas bien méchant.


Danny
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Kensington

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Le 19/06/2017 à 14h18
:hi
Welcome

Le mieux est de trouver une référence sur l'alternateur si possible ou le démonter pour l'identifier.

Pour le reste désolé je ne connais pas ce moteur ( chaîne? courroie?)... mais c'est sûr qu'un changement des fluides, courroies , pompes à eau c'est le top, et au moins on sait ce qui a été fait et quand!







Michel
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Mayfair

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Le 05/07/2017 à 11h14
Bienvenue à bord avec ce FX hors du commun :)

nlu413f:
.....Je ne me souviens plus si l'alternateur était de série ou spécifique au modèle du moteur.


S'il s'agit bien du Perkins GC de 2977cc fabriqué par Mazda sous licence Perkins, l'alternateur, d'origine Mitsubishi, possède à l'arrière une espèce de pompe à vide (exhauster).

Quant à la distribution, ce n'est ni une chaîne, ni une courroie mais une cascade de pignons (idem TD27 Nissan).

A+
   

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Le 05/07/2017 à 14h08
Hello Moke,

Merci pour tes précisions. J'ignorais que les "Perkins" équipant certains FX4R étaient construits par Mazda. Qu'en est-il des moteur MAZDA SL35 DI de 3.5 L dont j'évoquais l'existence dans mon précédent post ?

Le Perkins 3L des "FX4P" se présente sous cette forme, avec son cache culbuteur et son filtre à air spécifiques :





Danny
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Mayfair

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Le 05/07/2017 à 20h13
Hello Nlu413f,

Nous parlons bien du même moteur qui est le Perkins Série 4.154/200/4.182 (alternateur cerclé en jaune)

PHOTO_4182_4.pdf

La série des 200 comprend 5 moteurs :
GA 4.154 (2522cc)
GB 4.135 (2209cc)
GC 4.182 (2977cc)
GD 4.25
GE 4.30

Tous ont été produits par Mazda (Toyo Kogyo), les trois premiers sous licence Perkins.

Le GC 4.182 a motorisé le FX4[P] et des LandRover après adaptations par Motor & Diesel Engineering ou Watson & Turner.

La correspondance avec les moteurs Mazda est la suivante :
Perkins GA : Mazda XA
Perkins GB : Mazda S2
Perkins GC : Mazda HA ou T3000
Perkins GD : Mazda ? (TF ?)
Perkins GE : Mazda ? (je ne sais pas)

Les Perkins GA, GB, GC sont à injection indirecte.

Le Mazda TF est à injection directe.

Quant au Mazda SL35 (3455cc), qui est à injection directe, je pense qu'il est spécifique à Mazda, suite à une rupture de liens commerciaux avec LandRover.
Aucun moteur Perkins ne possède une cylindrée de 3455cc.

L'appellation courante du Mazda SL35 est le T3500 (2 versions : sans ou avec turbo).

Ci-dessous un tableau récapitulatif Mazda :

MAZDA HA & SL.pdf

Désolé pour ceux qui ne s'intéressent pas aux moteurs...

Bonne soirée à tous.



Edité par moke Le 06/07/2017 à 00h35
   
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