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Reprise du message précédent

Chapeau !!!

J'en ai sorti quelques-un comme ?a et je sais que c'est pas ?vident du tout. Surtout tout seul.

"Yapluka" comme on dit

Bon courage pour la suite.

Je voulais d?saccoupler le convertisseur du volant moteur , et la solution est derri?re le carter moteur qu?il faut d?monter



Et j?ai un probl?me de fuite d?huile que je pensais provenir du joint spi , mais il y a une diff?rence de surface (en rouge)



Qui provient d?un mauvais alignement du palier de vilebrequin



Le reste est en super ?tat


La pompe ? eau est mal

Excellent boulot Olivier !!
Si on sort la cloche de la bo?te on peut ensuite d?saccoupler le convertisseur sans ouvrir le carter moteur. C'est ainsi que j'ai proc?d? l'an dernier pour d?saccoupler la bo?te du moteur sur le m?me type d'Austin.
Il n'y a aucun risque (? part une possible perte d'huile durant la man?uvre) ? d?solidariser la bo?te du convertisseur puisque ses cannelures sont pr?vues pour n'accepter qu'une position de remontage.

En tout cas l'ouverture du carter permet de se rendre compte de l'?tat du moteur, et il semble tr?s bien.
Reste ? trouver comment rectifier cette fuite d'huile.

Bon courage pour la suite et merci pour les photos.

J?espere Pouvoir r?aligner le palier en le desserrant, justement si quelqu?un a le couple de serrage indiqu? sur une revue technique , je suis preneur.merci beaucoup

Bonjour,

Sacr? boulot, Olivier34. Bravo !!

Je pense que le palier AR n'est pas en affleurement contrairement au palier AV...
Palier AR.pdf

Les couples de serrage :
Torque_BMC_25D.pdf

Bonne continuation du sauvetage.

moke

Merci Moke, S?bastien ne sait pas tromp?, il pensait bien que tu allais m?aider .
Le palier s?aligne Depuis que j?ai retir? le petit bout de feutre d??tanch?it? qui avait ?t? coinc? par inadvertance dans la petite fente (fl?che rouge). Et pour le couple de serrage, avec mes tentatives de d?duction en faisant claquer la clef de 10 en 10 j?etais Seulement ? 60 au lieu de 100 pr?conis? .

Bonjour,

Au temps pour moi , il y a bien alignement sur le palier AR.

Par contre, il faut remettre deux "bouts de feutre" : ce sont les joints #13 sur le sch?ma
Palier AR.pdf
et qui se positionnent dans la rainure.

En BMC/Austin, ces joints ne sont plus r?f?renc?s mais je pense qu'il est possible de les remplacer par les joints #4 de Triumph TR4 :
http://www.moss-europe.fr/external-engine-components-tr2-4a.html#

Quant au joint spy, c'est un "classique" : 104,8 ; 88,9 ; 9,52

A suivre...
moke

Merci pour les infos ,
J?attend ce kit , et je pense que ces m?ches correspondent au joint de palier , il y a m?me le joint spi

chapeau les gas vous assurez vraiment comme des b?tes

En 48 h, j?ai d?j? re?u ma pochette surprise pour gar?on . (39 euros avec le port)

Bien belle acquisition, d'autant que les vendeurs du kit complet se comptent sur les doigts d'une main

Mais o? se place le joint circulaire de couleur blanche ?? J'avoue que, de m?moire, je ne vois pas...(sauf la modification des paliers de vilebrequin mais je ne sais plus ? quelle date)

A suivre et bon remontage

Le kit comprend des joints pour la version marine de ce moteur, il est possible que cet anneau lui soit d?di? comme presse ?toupe ?



Et le taxi qu?il propulse

Aujourd?hui Bo?te remont?e sur le moteur, et redressement du carter moteur d?form? par un serrage excessif

D?montage d?une partie du plancher, grattage et nettoyage ? la haute pression pour mettre un petit coup de peinture.
Au d?montage du si?ge, sous la mousse j?ai d?couvert deux pubs cartonn?es des ann?es 70

Ca avance bien. Et sympas les pubs

Les pubs "rigides" comme les tiennes sont plus anciennes que 1970 et ?taient ? l'origine viss?es sur les strapontins arri?res des Austin des ann?es 60s. En fait de 1958 ? 1969. Les strapontins de cette ?poque n'avaient pas encore leur cadre m?tallique tels qu'on les connait aujourd'hui.

Au d?but, une seule ?tait autoris?e, du c?t? droit.

Le support n'est pas en carton mais est comme une sorte de formica.
Dans ton cas elles devaient sans doute avoir ?t? plac?es l? pour emp?cher la mousse de s'avachir.