Remplacer le mastervac
sherlock Membre non connecté
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L?autre jour, je me suis retrouv? sans assistance de freinage avec le taxi. Ayant l?habitude des voitures sans assistance, je conduis en anticipant et en gardant de bonnes distances de freinage, mais bon, dans un ?clair de lucidit?, j'ai d?cid? de r?parer ?a
Il est possible de refaire un mastervac avec une pochette de r?fection ou d?en acheter un neuf, mais j?ai trouv? un mastervac d?occasion en bon ?tat gr?ce ? un certain Danny.
Je d?cape et je repeins la b?te, histoire que ?a soit propre, m?me si le mastervac fourni est tr?s pr?sentable. L?avantage de la peinture effet martel?, c?est que les coups de pinceau se noient dans le martel?. Bien pratique quand, comme moi, on ne prend pas le temps de pr?parer parfaitement ses pi?ces :-)
Il convient maintenant de d?monter proc?der au remplacement. Prenant mon courage ? deux mains et ma caisse ? outils de l'autre je commence par la goupille qui retient le tirant ? la p?dale de frein. Pas bien facile d?acc?s, mais bon !
Hop, elle est sorti, un petit coup de brosse et une barbouille plus tard, elle sera comme neuve (ou presque).
Je commence ? d?monter le ma?tre cylindre, avec un petit cliquet de 1/4, qui passe plus facilement qu?un gros 1/2.
Une fois les deux ?crous d?viss?s, je d?gage le ma?tre cylindre. Ayant d?cid? de la jouer "f?n?ant", je ne d?monte pas les conduites de frein, dont la souplesse va me permettre de tout d?monter et remonter sans avoir ? refaire la purge du circuit de freinage.
Je d?monte ensuite l?ancien mastervac, tenu par deux ?crous ? l?int?rieur de l?habitacle (j'ai oubli? de prendre la photo).
Toujours comparer les deux pi?ces entre elles avant de monter la nouvelle. (les deux mastervacs ont le m?me diam?tre, c?est juste l?objectif grand angle de mon t?l?phone qui d?forme)
Il suffit ensuite de remonter tout ?a, en suivant l?ordre inverse de celui du d?montage. Je termine en rempla?ant la boulonnerie d?origine par de l?inox.
Je d?marre et je sens imm?diatement la p?dale de frein s?enfoncer l?g?rement sous l?effet de la d?pression due ? l?assistance : ?a marche !
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
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ttersu Membre non connecté
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Super merci
beau travail
sherwood Membre non connecté
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Tant qu'? se donner tout ce mal, j'aurais remplac? par une pi?ce neuve, l'effet martel? fait un peu cheap - on se dit qu'il y a de la rouille l?-dessous !
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sherlock Membre non connecté
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Merci, encore un super tuto, Sherlock !
Tant qu'? se donner tout ce mal, j'aurais remplac? par une pi?ce neuve, l'effet martel? fait un peu cheap - on se dit qu'il y a de la rouille l?-dessous !
Tant qu'? se donner tout ce mal, j'aurais remplac? par une pi?ce neuve, l'effet martel? fait un peu cheap - on se dit qu'il y a de la rouille l?-dessous !
Oui, mais je suis fauch?, et l? ?a m'a co?t? un peu de peinture, quelques ?crous inox et le temps de le faire.
Et en plus j'ai les photos pour montrer que dessous c'est sain
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NLU413F Membre non connecté
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et ?a m'a co?t? un peu de peinture, quelques ?crous inox et le temps de le faire.
Sans parler du prix de la pi?ce...
Danny
sherlock Membre non connecté
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Sans parler du prix de la pi?ce...
et ?a m'a co?t? un peu de peinture, quelques ?crous inox et le temps de le faire.
Sans parler du prix de la pi?ce...
Oui, j'ai compl?tement oubli? de te le demander l'autre jour. Mille excuses !
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Frenchy Cab Membre non connecté
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Merci sherlock pour ce beau tuto .
Quelqu'un pourrait il ( en r?sum? ) pour les n?ophytes dont je fais partis, expliquer le pourquoi du comment, en bref comment et ? quoi sert ce mastervac et comment d?terminer le besoin de r?viser ou changer celui-ci.
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sherlock Membre non connecté
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Quelqu'un pourrait il ( en r?sum? ) pour les n?ophytes dont je fais partis, expliquer le pourquoi du comment, en bref comment et ? quoi sert ce mastervac et comment d?terminer le besoin de r?viser ou changer celui-ci.
Ben, c'est bien simple, pour savoir quand il faut le changer, c'est quand tu appuies sur la p?dale de frein et qu'il ne passe rien et que tu n'arrives plus ? arr?ter le taxi, sauf en heurtant une soucoupe volante, un v?lociraptor, ou plus prosa?quement, un mur !
Si le taxi continue cependant de freiner et ? bloquer les roues ? petite vitesse en appuyant comme un boeuf sur la p?dale de frein, alors c'est vraisemblablement un probl?me d'assistance.
Ca peut ?tre le mastervac, mais aussi la pompe ? vide (situ?e derri?re l'alternateur) ou la durite entre les deux.
En gros, c'est un aspirateur qui aspire la p?dale de frein quand tu freines, ?a diminue beaucoup l'effort que tu dois fournir sur la p?dale pour arr?ter le taxi.
En d?tail, je viens de trouver cette excellent petite explication en video
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Aymeric Membre non connecté
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En d?tail, je viens de trouver cette excellent petite explication en video
tr?s bien cette vid?o, j'ai r?ussi ? comprendre !
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Frenchy Cab Membre non connecté
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Ben, c'est bien simple, pour savoir quand il faut le changer, c'est quand tu appuies sur la p?dale de frein et qu'il ne passe rien et que tu n'arrives plus ? arr?ter le taxi, sauf en heurtant une soucoupe volante, un v?lociraptor, ou plus prosa?quement, un mur !
J'ai toujours su que les murs ?taient dangereux
Merci pour tes lumi?res et cette tr?s limpide vid?o.
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sherlock Membre non connecté
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Avant que je ne me repenche sur cette histoire et sur la p?dale (histoire d'?conomiser mon dos en titane), o? se trouve le contacteur ?
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ttersu Membre non connecté
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sur la p?dale
Ca je m'en doute, j'ai essay? de t?ter ce matin, mais sans trouver ce satan? contacteur. Il va falloir que je me fasse mal en me tordant pour essayer de le voir....
Une petite pr?cision suppl?mentaire avant que je me fasse mal ?
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