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Hello

Histoire de r?veiller le forum, bien endormi par la chaleur ces temps ci, je vous propose un petit jeu. On vous offre un taxi anglais, n'importe lequel, n'importe quelle ann?e. Lequel choisissez-vous et pourquoi ?

Je commence : je choisi un Austin Low Loader d'avant guerre



Parce que j'aime bien les avant guerre et qu'il est embl?matique de cette p?riode. En plus, il marque le d?but de la domination d'Austin sur ce march?.

Et vous les amis ?

Plut?t qu'un taxi anglais, je choisis un taxi Mercedes Limousine ? 6 portes :



Parce qu'elle offre beaucoup de place, et est synonyme pour moi de vacances et de soleil !

Ah, y'en a au moins un qui a surv?cu ? la canicule

Not my cupe, je suis r?fractaire ? l'esth?tique chardassaultesque des berlines teutonnes mais pourquoi pas...

Comme toi Sherlock, mais en Landaulet ! le tien l'est peut-?tre ?

J'avais d?j? un landau laid alors bof...

Malgr? que je ne sois pas trop d?pourvu de ce c?t? l?, il y a encore une multitude de taxis que j'aimerais avoir dans ma collection. Les deux protos Metrocab des ann?es 70s par exemple, un curieux Winchester Mk1,2 ou 3 (j'ai d?j? le 4), une limousine Nicholson ou Tickford, un des taxis de Gulbenkian, etc. et tous ces "moutons ? cinq pattes"...

Mais pour rester plus classique disons que j'aimerais bien un Beardmore Mk VII, mill?sime 1957.

un classique pour moi
j'ai bien un fx3 qui fonctionne mais pas dans cet etat ...

raph:
?a viendra !

Moi j'opterai pour le dernier !!
Je le trouve colossalement superbe.

Lord CWL

Salut,

Merci Sherlock pour ton initiative. Ce pourrait ?tre le th?me du concours photos de juillet ?

Moi je ne choisirai pas un black cab anglais (j?en ai d?j? un ) mais son embl?matique cousin yankee (mill?sime fin 60s d?but 70s)!

Il faudrait ?tre difficile pour ne pas aimer ou reconna?tre l'aura international des embl?matiques Checker New-Yorkais.

Mais, pour en avoir "c?toy?" ou avoir ?t? passager d'un je pense que ce n'est en rien comparable ? nos black-Cabs. C'est un monstre, un gouffre en carburant et tellement "gros" qu'on se demande s'il ne faut pas le permis poids lourd pour le conduire.
Definitely not my cup of tea.


Bah non, puisque ce post est d?j? bien parti...
D?sol?, il faut trouver autre chose

J'en ai pris plusieurs fois lors de s?jours ? nouillorque dans les ann?es 80 et 90 et je te rejoints parfaitement, c'est un camion, ce truc !

Bon, qui n'a pas encore racont? quel taxi il choisirait ?

@ Sherlock et nlu : quelle mauvaise foi les gars!
Le Checkers Marathon est effectivement un gros b?b? mais pas si ?norme compar? ? nos FX4.
Checkers: outside length 5062mm , width 1930mm
FX4: length 4580, width 1750mm
Soit une diff?rence de 48,2cm en longueur et 18cm en largeur...

Tout le monde sait que c'est pas la grosseur qui compte mais... le go?t

Outre cette r?flexion d?plac?e, j'en ai honte mais j'assume , ce n'est pas r?ellement la taille mais le bruit du moteur et la sensation de sa conduite qui en font un objet impressionnant bien loin de l'incroyable agilit? de nos cabs britanniques.

sherlock:

Je ne la trouve pas chardassaultesque du tout, ligne fine et rac?e. Seul petit b?mol, il faut naviguer large pour n?gocier les rond-points !



Avis aux fins limiers : dans quel pays se trouvent ces limousines ?

syl20:

Ah mais ce n'?tait en aucun cas un jugement de valeur, j'aime beaucoup le Checker.

Quand je dis que c'est un camion, c'est comme quand je dis que le F X4 est une antiquit? roulante. D?j? qu'il n'?tait pas d'une modernit? ?chevel?e lors de sa sortie en 1958, qu'en dire en 1997?

Pour revenir ? la diff?rence de taille entre les deux, lorsqu'on est ? c?t? ou dedans, ?a se ressent imm?diatement...

@NLU : t'as pas honte ?