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Bonjour,
J'ai mis mon Fairway 95 ? vendre mais je viens de d?celer une petite fuite au niveau de la pompe ? injection et souhaite le vendre dans de bonnes conditions. Quelqu'un a-t-il eu ce type de probl?me et peut-il m'informer des rem?des ? y apporter. Lorsque je l'ai pass? au contr?le technique le contr?leur m'a parl? d'une possibilit? d'une fuite au niveau du couvercle de la pompe. Je vous remercie de votre aide et vous rappelle mon annonce de vente.
Cordialement

Salut

95 c'est pas un v?hicule neuf donc si c'est une l?g?re fuite il faut juste pr?venir le futur propri?taire

voila un ?clat? si ?a peut aider ...

http://i47.servimg.com/u/f47/11/77/77/98/numar100.jpg

J'avais une fuite importante sur ma pompe ? injection, comme c'est dur d'acc?s, j'avais confi? le travail ? un di?s?liste, ?a m'a co?t? cher !
Mais voici les r?f?rences exacte de la pochette de joints qui conviennent (d'apr?s ma facture) :
http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pompe-ve-zexel-17466.html
et si tu peux faire le travail sans avoir ? d?monter toute la pompe, ?a ne co?te presque rien !

Bonjour,
Je viens de me pr?senter, et disais que je reparlerai des pompes d'injection.
Aussi soyez prudents car cela peut amener ? une catastrophe s'il faut aller chez le di?s?liste.
Premi?re d?marche : avoir la marque de la pompe et son num?ro de s?rie (une pompe kiki est en fait une bosch) ainsi que la marque et le num?ro de s?rie de la bo?te auto.
Deuxi?me d?marche : ne jamais ouvrir le couvercle de pompe sans avoir pris de s?rieux rep?res car si le d?montage est extr?mement facile, le remontage est quasiment impossible sans conna?tre "l'astuce"
moke

je veux bien connaitre l'astuce parce-que d?monter j arrive toujours ...

Un exemple utilis? sur un Terrano 1 d'un de mes enfants







Lorsqu'on veut remettre la plaque avec ses rep?res effectu?s avant d?montage, l'ensemble est sous tension et l'axe en C ne pourra pas revenir ? son rep?re.



Donc la plaque de commande est impossible ? remettre comme avant.

Il faut alors:

- d?monter les vis btr sur les oreilles A et B. L'eau circule sur la partie ? droite mais pas a gauche donc il n'y a pas de joint et au milieu, vous allez trouver un gros ressort qui fait pression pour ?carter les deux parties de la commande. Il faut s?parer les deux parties compl?tement,

- ensuite, vous positionnez le trou dent? de la plaque de commande sur sa position en C et vous la fixez avec son ?crou,

- il ne reste plus qu'? remettre ensemble les deux parties de la commande avec les vis A et B.

Pour y arriver?:

- utiliser une pince ?tau sur une oreille et visser la seconde,

- utiliser une vis plus longue pour rapprocher suffisamment une oreille afin de pouvoir visser l'autre.

Il est possible de le faire avec la pompe sur la voiture.



Ceci un exemple v?cu mais il y a tellement de montages diff?rents qu'il faut absolument les r?f?rences exactes.



moke

Je vous remercie pour vos conseils, je pense que je vais effectuer la r?paration. Si comme je l'esp?re je vends mon taxi je veux ?tre clean avec l'acheteur.

Bonsoir,

je reprends ce poste car il me semble le plus adapt? ? une question du m?me genre :

apr?s les excellentes explications de beaucoup de monde (cf. le bilan des liens sur le poste de Kartoon : http://www.taxianglaris.fr/portail/forum/topic-1847-0-26584+pompe-a-injection.php#m26584), j'ai trouv? enfin le nom, gr?ce ? l'?clat? de Raph ci-dessus, du "bitonio encapuchonn?" que quasiment tout le monde a sur son cab (g?n?ralement, capuchon vert). J'ai repris une photo fournie par kabhi (merci Kabhi !!!) car on voit bien la bestiole verte (ne faites pas attention ? la fl?che rouge !) :
.

Sur l'?clat?, c'est la pi?ce qui est dans le cadre en haut ? gauche ; si j'ai bien lu, elle s'appelle magnet valve, que je ne saurais pas trop traduire ? part par "?lectrovanne" m'enfin chuis franchement pas s?r. Si ?a vous va je vais l'abr?vier "MV". A noter que d'apr?s l'?clat?, il y a 2 MV, reli?es ?lectriquement : une sur le dessus de la pompe (celle dont je parle, avec 3 tuyaux qui en partent), et une plus "bas" sur le corps de pompe pr?s de la "t?te de distributeur" (distributor head).

Bref, sur cette MV j'ai une fuite de carburant (suintement qui en fin de ruissellement cr?e un goutte-?-goutte au rythme d'une goutte tous les 2 secondes ? peu pr?s). A priori ce n'est pas ? la base de la MV, l? o? elle est viss?e sur la pompe, mais au-dessus. Toujours d'apr?s l'?clat? de Raph, il y a des joints. J'ai tendance ? dire que c'est simple ? d?monter et remplacer, mais avant de faire n'importe quoi, je fais appel ? votre exp?rience si vous le voulez bien... :

- est-ce que ?a vous semble plausible qu'il y ait une fuite ? ce niveau-l? ? est-ce que ?a peut cacher autre chose (surpression, ...) ?
- y a-t-il un risque que je ne soup?onnerais pas ? d?monter cela ? et des pr?cautions ? prendre (par ex. d?brancher la batterie vu que c'est un composant ?lec) ?
- sont-ce ? votre avis des joints sp?cifiques ou bien il doit ?tre possible de prendre n'importe quel joint qui pr?sente les m?mes dimensions et caract?ristiques mat?riaux ?
- et une pr?caution particuli?re ? prendre au remontage ?

Je pourrais emmener le tacos chez un concessionnaire nissan, mais si c'est tout con ?a m'ennuie de casquer pour 2 joints. En revanche je l'y emm?nerai si ?a s'annonce particulier (composant fragile ou joints sp?cifiques).

Merci d'avance pour votre aide, et au plaisir de vous lire !

Oliver

Bonjour,
Dans un premier temps, il faudrait essayer de resserrer le dispositif d'arr?t avec une clef ? pipe d?bouch?e. Pour cela, d?brancher la batterie par pr?caution, enlever le capuchon vert et le fil d'alimentation. Resserrer avec la clef tenue bien droite.
Si la fuite persiste, la solution est de changer uniquement les joints puisque le dispositif d'arr?t fonctionne.
Pour enlever ce dernier il faut faire "place nette" autour de lui et de l'embase, c'est ? dire bien nettoyer avec une vieille brosse ? dents et du p?trole (bourrer de chiffons non pelucheux en-dessous et autour) et ensuite envoyer un puissant jet d'air pour ?liminer toutes les salet?s.
D?visser le dispositif d'arr?t en faisant attention de bien r?cup?rer le noyau et le ressort, changer les joints, graisser tr?s l?g?rement le ressort et le noyau et revisser le dispositif.
Les r?f?rences du dispositif d'arr?t sont les suivantes selon le type de pompe :
syst?me d'injection BOSCH 0 330 001 015 (NISSAN :16870 9C600)
syst?me d'injection BOSCH 0 330 001 025 (NISSAN : 03903702 0)
Les r?f?rences de la pochette de joints est la suivante :
Jeu de joints, pompe d'injection BOSCH 9461610423 (NISSAN :16799 V0700 - 16799 89TA2)
Pr?cision : une pompe Kiki est une pompe Bosch.
Ces pi?ces sont disponibles sur le net et en particulier sur "pi?cesauto.com".(taper les r?f?rences)
Si vous connaissez un point service Bosch, ils peuvent peut-?tre vous vendre les joints ? l'unit? ????
Bon travail.

Bonjour,

ohl?l? c'est quand m?me le r?ve de tomber sur des co-collectionneurs qui ont non seulement la technique/le coup de patte/les bonnes habitudes mais en plus la disponibilit? et la p?dagogie pour expliquer ? ceux qui sont un peu plus neuneus comme moi !!!
Je n'aurais pas pu r?ver r?ponse plus compl?te, merci beaucoup !!!
C'est pas que la manip' semble compliqu?e, mais j'ai toujours la hantise de faire une connerie par ignorance (ou exc?s de confiance, comme on veut).

Un jour s?rement, je saurai apporter moi aussi des r?ponses aussi pr?cises que bon nombre d'entre vous font.

Merci, ? bient?t, et je vous ferai un retour si j'ai surv?cu lol

Bon mardi !

Oliver

Et l? je viens de tomber sur un post lanc? par notre camarade Burnett qui parle tr?s exactement de l'?lectrovanne, qu'il a d?mont?e, chang?e. Y a m?me des r?f?rences ! :
http://www.taxianglais.fr/portail/forum/topic-1085+lectrovanne-de-pompe-a-injection.php
J'ai ?galement ajout? le lien au post o? j'ai regroup? toutes les discussions sur le sujet.

Quand je vois qu'il a ?t? oblig? de d?monter la pipe d'admission, je suis bien content d'avoir :
1) lu les conseils de Moke
2) commenc? ? nettoyer et d?monter le capuchon comme l'a dit Moke
3) eu un doute sur l'origine de la fuite car l'?l?ctrovanne avait l'air bien souqu?e
4) fait tourner le moteur, et vu qu'en fait c'?tait toujours la durite qui fuyait : le serflex que j'avais ajout? il y a quelque temps en pensant ? une fuite durite n'?tait pas assez serr? !!! saloperie !
5) ?teint le moteur
6) serflex? comme un bourrin
7) allum? le moteur --> plus de fuite !!! champomy !!!
8) avoir pris un go?ter que j'estime bien m?rit? en d?pit de cette parodie de bricolage

Merci ? vous tous en tout cas. ?a me conforte aussi dans l'id?e qu'il faut bien tourner sept fois sa cl? dans sa bo?te ? outils avant de d? monter

Bonne reprise pour cette nouvelle semaine (compl?te )

Hello Oliver ,ca c'est un dimanche bien rentabilis? ! Oui Moke est une bonne recrue sur le forum ( salut ? toi Moke !), ou en est tu Oliver dans ton projet de mod?lisation 3D du cab ?

Salut Montmorency,



ben ce type de travail prend bcp de temps, et comme je suis en pleine pr?paration de mariage, ben je n'y touche pas trop. J'avais vu les mod?les 3D que vous m'aviez tous envoy?s depuis le net, mais ?a m'ennuyait de payer ce prix-l? juste pour une curiosit?, donc j'en suis actuellement ? juste faire un mod?le 2D "de profil" du cab, ce sera d?j? rigolo.

Ne vous en faites pas, si je termine ?a, je partagerai, il n'y a que vous que ?a peut int?resser, certainement pas ma future moiti?

@ Olivier : content que le souci soit r?solu. Je n'avais pas os? ?voquer les serflex car c'est vraiment le truc idiot...Il ne devait pas manquer beaucoup, sinon de l'air serait entr? dans le circuit et une purge aurait ?t? n?cessaire.

Ma meilleure arme est, apr?s nettoyage, un petit miroir grossissant qui permet surtout de pouvoir lire les r?f?rences.
En effet, celles que j'ai donn?es sur mon post du 07.04.2015 sont les plus courantes mais, malgr? tout, partielles, car tout d?pend du type de la pompe et de son num?ro : bosch, kiki, ou zexel. M?me en usine, les constructeurs, Carbodies, LTI et tous les autres, montent ce qu'ils ont en stock et apr?s vogue la gal?re.

Enfin, une pr?caution pour les durites (surtout si elles n'ont plus leur souplesse juv?nile) : faire deux ou trois tours de ruban adh?sif isolant pour l'?lectricit? sur l'extr?mit? de la durite ; cela ?vite que le serflex ne vienne directement attaquer le caoutchouc.

A+ et bonnes remises en l'?tat pour les beaux jours qui sont l?.

@ montmorency : je suis rouge de confusion (je ne connais pas le smiley) mais c'est de bon coeur.