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Reprise du message précédent

Peut-?tre si c'est celui mont? sur les berlines 505 aussi.

504 berline ?galement,d?ja sur une 504 c'est poussif,mon grand-p?re en avait une,et dans un taxi c'est comment?

Bah, pareil ! Imagine pour faire bouger le truc d'une tonne six... Le mien ?tait coupl? ? une bo?te manuelle 5 vitesses. C'?tait souple, mais pas p?chu
Je me souviens, lorsqu'on ouvrait le capot, on se demandait o? ?tait le moteur. Il fallait se pencher pour le voir tout en bas

Et pour arr?ter le moteur, y avait une tirette comme sur la 504?

Possible, c'est l'?touffoir.

Je ne me souviens pas mais je doute. Et j'ai eu pendant des ann?es une 504 et je n'ai pas souvenir d'une tirette d'arr?t moteur non plus.

je venais d'avoir mon permis, en 92, si ,fallait tirer dessus, et la repousser pour d?marrer, mais c'?tait une 504D, de base,pour la cylindr?e, je sais pas

Je vieilli, les souvenirs s'estompent...
Mais il est possible que ma 504 ?tait un mod?le essence. D'o? l'absence de tirette d'arr?t moteur

Quant au cab avec le moteur Indenor, nul doute que c'?tait un moteur diesel, mais je ne me souviens pas s'il y avait une tirette d'arr?t. Je n'ai plus de FX4R (mod?le contemporain des NAS) pour v?rifier. Et je n'ai retrouv? aucune photo du tableau de bord.

c'est quelle ann?e les FX4R? suis pas tr?s bon dessus,c'?tait le 2.2l? Un coll?gue a eu un land 2.2l je crois, tellement us? qu'il a fallut les 2 pieds sur le freins,embrayer pour le faire caler, il s'auto alimentait,la segmentation ?tait hs

FX4R : 1982-1985 !
Effectivement ?quip? d'origine avec un moteur Land Rover 2.25L

Je pense qu'il y a plusieurs possibilit?s "d'auto-alimentation". Moke pourrait certainement nous en dire plus. Un ami a eu un Land Rover qui a eu ce probl?me et il a r?ussi ? r?soudre celui-ci sans pour autant refaire sa segmentation .
Tu parles souvent de "lessiv?", etc.
Les moteurs de Land Rover ou les Nissan TD27 ne sont pas vraiment des moteurs r?put?s fragiles. J'ai un TX1 qui accuse plus de 600.000 km et il tourne comme une horloge. Je suis partant pour un trip de plusieurs milliers de km ? son volant sans aucun probl?me.
Je doute qu'un TX2 puisse pr?tendre ? la m?me long?vit? sans souci...

?a c'est vrai

Un TX1 ou un Fairway ? moteur Nissan peut largement d?passer le million de kilom?tres.

J'ai vendu dimanche un Fairway Driver qui atteignait les 800.000 kms.
Le client est parti par la route ? et est arriv? sans probl?me chez lui, apr?s 550 kms de route.

Un autre de mes Fairway approchait les 900.000 kms avant d'?tre vendu il y a quelques mois. Le client roule tous les jours avec.

? Londres, je connais un chauffeur dont le taxi d?passait le million de miles (environ 1.600.000 kms).

Bref, un v?hicule ? moteur Fairway bien entretenu peut durer tr?s longtemps.
La long?vit? du moteur n'emp?che pas de s'occuper des probl?mes de corrosion ou autre, l? aussi pour ?viter que le cab soit "lessiv?".

Les TX2 et TX4 ont certes des moteurs plus fragiles (c'est relatif), mais l? aussi, un usage et un entretien "en bon p?re de famille" permettent de les garder tr?s longtemps.

Tout ?a nous ?loigne du moteur Perkins :-)

ggbuny:
En effet. Le sujet est compl?tement parti en vrille

NLU413F:

Je suis sur que nous pouvons encore faire mieux.