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Encore moi !!

Je dois passer le contr?le technique pour mon TX1.
Quelqu'un aurait-il une adresse sympa d'un CCT automobile dans le 93 (ou 75) ?
Je pr?f?re aller dans un CCT qui a d?j? contr?l? ce magnifique v?hicule !!!

Merci par avance

LORD CWL

Bonjour ? tous,

votre TX1 a-t-il pass? son contr?le ?

Le mien vient d'?tre recal? sans appel ce matin :

6.1.1.c2. ETAT G?N?RAL DU CH?SSIS : Corrosion excessive affectant la rigidit? de l'assemblage : D, G, ARD, ARG

8.2.22.e.2. OPACIT? : Contr?le impossible des ?missions ? l'?chappement

etc, etc...

Bref, this is the end, va partir ? la casse

ES2:

Un contr?leur technique un peu s?v?re sans doute, m?me pas la possibilit? d'une contre-visite ? Je connais des cabs qui tout en ?tant pas parfait bien s?r ont n?anmoins r?ussi leur contr?le sans soucis. Et m?me depuis la mise en place du nouveau CT fin mai dernier.

Ne baisse pas les bras, il doit y avoir une alternative ? la casse. C'est un TX ?

Merci nlu413 pour tes encouragements. Il s?agit d?un TX1 de 1998. Le contr?leur chez qui j??tais a la r?putation d??tre cool. J?avais fait mon pr?c?dant contr?le chez lui d?ailleurs. Il s?est plaint lui-m?me d?avoIr des probl?mes avec une BMW perso.

Hello ES2,

Oh ! la triste nouvelle

Finalement, si l'avenir est aussi incertain, tu n'en auras profit? qu'? peine 4 ans...avec les multiples travaux que tu as effectu?s dessus.

Je me souviens, avec grand plaisir, de nos ?changes sur tes soucis de bo?te de vitesse, de syst?me anti-pollution "eco-power", et de bo?tier de direction....sans parler du "Prince des T?n?bres".

Je plains ton contr?leur technique d'avoir du appliquer "les textes".

Sachant que nous sommes sur un forum public, je n'en dirais pas plus, mais l'avenir n'est pas rose pour eux et pour nous non plus....

Un membre du forum est contr?leur technique et je pense qu'il n'en dira pas plus, afin de ne pas risquer de perdre son emploi et/ou son agr?ment personnel. Et je le comprends tr?s bien.

Et de nouvelles mesures anti-pollution sont pr?vues au 01/01/2019, les appareils sont d?j? arriv?s en attente de branchement....

Moralit? :

- si vous achetez une voiture neuve, dans moins de 10 ans elle sera ? mettre au rebut,

- si vous achetez une voiture d'occasion de moins de 30 ans, faites-lui repasser, avant l'achat, un CT ? vos frais, dans un autre centre technique que celui du vendeur,

- si vous achetez un v?hicule de plus de 30 ans en CGC, et selon son prix, nouveau CT comme ci-dessus, et rapport d'expert.


Les solutions qui n'engagent que moi :

- Acqu?rir une Tesla + un plateau remorque et charger la 'puanteur" MOTEUR TOURNANT sur le plateau.
- Ensuite aller tourner sur un circuit priv?, elle aura eu le temps de chauffer (sauf les pneus)

- En d?sespoir de cause, acqu?rir un v?hicule d'avant 1960 en CGC : pas de CT jusqu'? pr?sent....mais une expertise s'impose.

Je ne plaisante pas, malheureusement, car je suis dans le "p?trin" avec 3 voitures, dont une ? laquelle je tiens, sentimentalement, particuli?rement et qui est ?quip?e d'un moteur diesel.

Elle est de 1996, achet?e neuve, aucune corrosion, aucune fuite, mais elle pollue et je n'arrive pas ? r?gler correctement la pompe d'injection. Une agence Bosch a gracieusement essay? et a baiss? les bras. Le co?t du changement de la pompe avec la r?fection de la distribution par courroie, compliqu?e ? cause de la climatisation, n'en vaut pas la chandelle. Elle risque donc de finir de fa?on aussi dramatique que ton TX1, mais j'en aurai profit? 22 ans.

Les deux autres sont en essence, donc on peut tricher plus facilement. Elles sont ?ligibles en CGC mais cela me fait c...r de devoir changer leurs plaques d'origine avec "bavette" de la concession par des plaques avec les num?ros dits "europ?ens". J'ai ?t? oblig? de le faire pour mon FX4 de 1974 et je ne le dig?re toujours pas.

J'ai ?t? long, comme d'habitude, mais ?a m'a fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, malgr? le fait que celles de ton TX1 ne soient pas excellentes.

Bien cordialement

moke

Bonsoir moke,

non, non tu n'as pas ?t? trop long. Il y a tant de choses ? dire, mais voil? o? on en est, comme j'aime ? dire.

En janvier cela fera effectivement 4 ans que je poss?de le TX1 que j'ai conduit quotidiennement apr?s les travaux que tu ?voques et l'entretien constant sans trop de soucis. C'est vraiment une bonne machine. Mais bon, faut se faire une raison.

Oui, cordialement
Fran?ois

Envoie-le chez Danny, il aura une seconde vie...

Hello ES2,

Disposes-tu d'un poste ? souder TIG/MIG ?
Sais-tu "brider" une caisse de voiture ?

Selon ton temps disponible et ton budget, ton TX1 est peut-?tre r?cup?rable.

Les pi?ces de carrosserie n?cessaires sont disponibles en FR avec un peu de chance.

L'opacit? (si les codes CT correspondent ? la r?alit?) n'est pas un gros souci : tu dois avoir une ligne d'?chappement perc?e ou fuyarde.

Restent les "etc...etc..." . Si pb de phares UK ou de fuites majeures, c'est sans doute "rap?" en raison du co?t.

Bon courage devant ce coup du sort.

A+
moke

M?me si je suis conscient qu'il va ?tre de plus en plus difficile de continuer ? faire rouler nos "guimbardes" au mazout qui plus est entre deux ages, trop vieilles pour les "autorit?s" (que ce mot est laid), trop jeunes pour ?tre des "anciennes", je pense qu'il est encore possible de trouver des solutions pour repousser l'?ch?ance et nous r?soudre ? porter nos v?hicules ? la casse.

Je refuse personnellement de c?der ? la panique et de remiser mes cabs usuels avec les autres "banques de pi?ces" stock?es chez moi.
Except? mon fourgon Ducato RHD utilis? de temps en temps je ne roule qu'en Cab ! Et je n'ai pas envie d?arr?ter.

J'?tais pourtant inquiet moi aussi pour le r?cent passage de CT de quelques v?hicules. Mais hormis quelques observations, le Fairway 1996 de mon fils, OK ! le Ducato de 2000, OK ! Le dernier TX1 achet?, de 2000 lui aussi, OK ! Tous les trois sont "repartis" pour deux ans.
Je signale que les contr?les se sont d?roul?s dans trois centres diff?rents : Melun, Poitiers et La Rochelle.
Alors je suis franchement tr?s surpris que le TX1 d'ES2 soit "refoul?" sans appel purement et simplement.

A mon avis tous les espoirs ne sont pas perdus, il y a forc?ment des solutions, il faut continuer !

Bon courage

Le TX1 est un moncoque ou, tel le FX4, il a un ch?ssis s?par??

Les TX1, 2, 4 sont mont?s sur le m?me ch?ssis que les Fairway, tr?s l?g?rement modifi?s.

Ok, c'est donc "moins grave" que si ?a avait ?t? un monocoque.

nlu413f:

En revanche le TX5 (e-City) est enti?rement nouveau, il n'a que deux pi?ces communes avec les TX pr?c?dents : la poign?e de maintien ? l'arri?re et la buse de lave glace

Oh, il doit bien y avoir un d?faut ou une panne r?currente comme sur les autres

Tu peux faire quelques photos des endroits les plus attaqu?s ?