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Voici ce qui m’est arriv? : au d?but de l’hiver, je constate que mon moteur ne tient plus le ralenti et que je dois appuyer un peu sur l’acc?l?rateur pour qu’il ne cale pas. Je me dis que c’est peut-?tre ? cause du froid, et comme la temp?rature est basse et que la neige arrive, je pr?f?re attendre des jours meilleurs pour attaquer le probl?me. Le taxi ne bouge plus pendant presque un mois.
Avec le retour de temp?ratures positives, je recharge ? fond ma batterie et tente de red?marrer le moteur. Le d?marreur fonctionne mais rien ? faire, le moteur tourne de moins en moins bien et puis plus du tout.
Comme ce n’est pas un probl?me ?lectrique (les bougies d’allumage fonctionnent), c’est certainement un probl?me d’arriv?e du diesel. Je d?connecte le tuyau d’arriv?e au filtre ? gazoil,souffle dedans et constante une grande r?sistance : le tuyau est bouch? vers le r?servoir !
Je siphone d’abord le fuel au fond du r?servoir avec une petite pompe ?lectrique ? piles, puis ouvre la vis du purge sous le r?servoir pour ?liminer le reste : des salet?s gluantes s’?coulent, accumul?es au fil des ann?es : c’est ?a qui bouchait le tuyau, d’autant que la cr?pine fix?e au boulon est perc?e.
J’adopte une solution trouv?e sur internet : je d?connecte le tuyau ? la sortie du filtre ? gazoil et branche un petit r?servoir de fuel additionn? de nettoyant injecteur sur la ligne d’entr?e du moteur, par l’interm?diaire d’un tuyau plastique muni d’une poire (achet?e chez Norauto), je pompe, et le moteur veut bien d?marrer ! mais je dois continuer de pomper pour qu’il ne s’?touffe pas.
Ensuite ?a s’am?liore, les injecteurs commencent ? se nettoyer, donc je rebranche la ligne moteur au filtre ? gazoil et place mon tuyau avec la poire ? l’entr?e du filtre. Je pompe ? la fois le filtre et la poire, et au bout du compte ?a marche ! (j’avais auparavent mis un filtre ? gazoil neuf.)
Ensuite je rebranche la ligne venant du r?servoir au filtre, verse le reste du nettoyant injecteur dans le r?servoir o? j’ai remis 10 litres de gazoil propre. Et tout semble fonctionner.
Comme le soir tombe, je remets l’essai sur route au lendemain.
Le lendemain matin, peu apr?s avoir d?marr?, le moteur commence ? s’?touffer ? l’acc?l?ration, et le cab rend l’?me au bas de la rue ! La direction devient tr?s lourde et j’ai peine ? gagner le trottoir (d’autant que je n’ai pas le r?flexe de mettre sur ‘N’, donc le taxi s’arr?te sur place !)
Je tourne la cl?, rien ne se passe, je crois que la batterie est morte… et commence ? remonter ? pied la rue pour chercher une autre batterie… Apr?s 3 minutes je reprends mes esprits, me rends compte que j’ai oubli? de remettre sur ‘P’, je retourne au taxi, pompe sur le filtre, mets le s?lecteur sur ‘P’ et ?a veut bien red?marrer.
Je gagne ? toute petite vitesse la station d’essence du supermarch? qui est ? 500 m?tres…
Je remets 20 litres de gazoil bien frais, ressors de la station et… tombe ? nouveau en panne sur le parking.
L?, je me gare, mets sur ‘P’ et acc?l?re ? plusieurs reprises : de gros nuages blancs sortent enfin du pot d’?chappement : c’est comme un WC qui se d?bouche ! Je regagne alors la maison sans probl?me.
L’apr?s-midi, je d?cide de faire un essai grandeur nature, je prend la 2x2 voies juqu’? la ville voisine (15 km) le cab roule enfin normalement, et se tape son 110 comme aux beaux jours ! Apr?s quelques courses ? l’hyper march?, je reprends la route an sens inverse – plus aucun probl?me, le cab est gu?ri !


tuyau qui va au moteur d?branch? du filtre et reli? au r?cipient de gazoil par le tuyau plastique et la poire


d?tail du branchement


r?cipient de gazoil sur la valence du pare choc : il semble que tout a ?t? pr?vu !

Pourquoi je vous raconte tout ?a ? Juste au cas o? vous vous trouveriez dans la m?me situation… et ne roulez jamais sur un fond de r?servoir !

Bonjour Kabhi,

Merci et bravo pour ce petit reportage qui ne manquera de nous servir si nous sommes confront?s ? cette panne .
J'ai mon taxi depuis peu, mais j'ai le sentiment que l'indicateur de la jauge carburant passe assez vite ? la position "E".
A surveiller donc pour ne pas faire le fond du r?servoir...

Bonne journ?e

Merci Didier pour cet int?ressant "reportage" et le partage de ton exp?rience. Ce qui t'est arriv? est une panne relativement fr?quente sur nos cab et l'explication, en image, de ton d?pannage pourra tr?s certainement servir ? d'autres cab'owners ayant le m?me probl?me.

Salut oui merci pour ton reportage

Je reprend un morceau de ton post

Pourquoi je vous raconte tout ?a ? Juste au cas o? vous vous trouveriez dans la m?me situation…

et ne roulez jamais sur un fond de r?servoir !

Petite astuce,?ar cela m'?tais aussi arriv?,quand la jauge arrive sur 1/4,refaire le plein...

Comme julo400, je n'attends surtout pas d’?tre au fond du r?servoir pour faire le plein.Il y a quelques ann?es j'ai eu un pb similaire et j'ai retir? ,apr?s d?montage et nettoyage du r?servoir, un bon demi litre de d?p?t plus que p?teux. Par contre pour le shunt du r?servoir