Fuite d'huile moteur
Alainbot Membre non connecté
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Quel rapport entre la courroie d'alternateur et l'huile moteur ?
Alain
coventry Membre non connecté
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Le moteur envoie en permanence de l'huile sous pression par le petit tuyau souple dans la pompe ? vide fix?e ? l'arri?re de l'alternateur et entrain?e par lui. Cette huile lubrifie la pompe qui tourne vite et en fonctionnement permet le retour de l'huile vers le carter par le gros tuyau ? la base de celle-ci. Si la pompe s'arr?te parce que la courroie est absente alors que le moteur tourne, la pression d'huile continue de lubrifier la pompe mais le retour ne se faisant pas, l'huile est expuls?e par l? o? elle peut et vers l'ext?rieur probablement. Je n'ai jamais essay? de voir ce que cela donne mais 4 bars de pression, ?a doit pas mal arroser les pipes d'?chappement br?lantes avec fum?es dignes d'un volcan en ?ruption dans le meilleur des cas.
Surveillez donc votre courroie car si on peut continuer sans alternateur longtemps de jour et nettement moins la nuit avec un autre v?hicule, avec nos cabs, pas question de faire un m?tre de plus!
pierre
Alainbot Membre non connecté
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J'avais effectivement pens? que que la pompe est lubrifi?e par l'huile du moteur mais il ne m'?tait pas venu ? l'id?e qu'elle puisse ?tre arr?t?e en cas de non rotation de la pompe. Je pensais que l'huile effectuait un circuit sans obstuction.
Bonne soir?e
Alain
Alain
kabhi2011 Membre non connecté
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If your fan belt breaks, a whole bunch of odd things start happening. First off, you will get a red light in the centre of the dashboard. Then your brakes will stop working, and the gearbox will stop changing gear properly. And your lights will start fading. And your power steering goes weird. And oil starts squirting out of the bottom of the engine. It's all because there are servos connected to the fan belt wotsit, and if the belt breaks they all stop working. The minute the new belt is fitted, it all starts working again. The oil squirting out the bottom of the engine is in fact coming from a special pressure release valve, and is not the engine splitting in half. Hopefully...
Traduction :
Si votre courroie de ventilateur casse, un tas de choses ?tranges commencent ? se produire. Tout d'abord, vous aurez une lumi?re rouge au centre du tableau de bord. Ensuite, vos freins cesseront de fonctionner, et la bo?te de vitesses cessera de changer de vitesse correctement. Et vos lumi?res commenceront ? s'estomper. Et votre direction assist?e devient bizarre. Et l'huile commence ? gicler de la partie inf?rieure du moteur. Tout ?a parce qu’il y a des servos connect?s au machin de la courroie de ventilateur, et si la courroie casse tout s’arr?te de marcher. Dans la minute o? la nouvelle courroie est mont?e, tout se remet ? fonctionner. L'huile giclant du bas du moteur vient en fait d'une soupape sp?ciale de s?curit?, et ce n’est pas le moteur qui se fend en deux. Esp?rons...
Il semble donc que tout a ?t? pr?vu, et qu'il existe une soupape de s?curit? permettant ? l'huile sous pression de se diriger sous le moteur, en cas de rupture de la courroie d'alternateur. Bon, je ne sais pas vous, mais moi, je n'ai pas trop envie de v?rifier...
Nicoco Membre non connecté
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Si j ai bonne m?moire Jean Charles avait eu le soucis au d?but de l achat de son TX. Le garage ayant oubli? de changer cette courroie.
Il ?tait quand arriv? a rouler quelques Km apr?s la rupture de celle ci histoire de ne pas rester au milieu de la route.
Alainbot Membre non connecté
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Bon alors, pour ma fuite d'huile, j'abandonne l'id?e de la courroie d'alternateur, car tout marche bien, aussi bien les freins que la charge ou la boitoto.
J'en reviens donc ? mon id?e premi?re: palier avant et palier ari?re ou seulement ? l'avant car ?a coule ? l'avant et ? l'arri?re de la traverse.
L'huile s'?tale beaucoup ca je ne rajoute pratiquement pas d'huile.
Je vais le mettre sur la fosse.
Bonne journ?e ? tous.
Alain
559ar70 Membre non connecté
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Thierry
Fairway 1997 Midnigth Blue 157 000 miles.
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raph Membre non connecté
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559ar70 :
Ce qui explique que dans Mister Bean il y avait 2 courroies de rechange.
pareil pour le miens
Alainbot Membre non connecté
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Si j'en ai une qui casse, pour me d?panner je remet les anci?nnes et que plus tard j'en met des neuves, ?a fait le double de boulot, je ne serai pas gagnant.
Je crois que je vais faire pareil pour les durites d'eau, il est plus facile de les chercher tranquilement maintenant que lorsqu'on est en panne.
Alain
kabhi2011 Membre non connecté
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Je les ai chang?, il y a un an, elles sont neuves, j'ai bien les anci?nnes dans le coffre mais je ne vais pas tenter le diable je vais en prendre 2 neuves.
Si j'en ai une qui casse, pour me d?panner je remet les anci?nnes et que plus tard j'en met des neuves, ?a fait le double de boulot, je ne serai pas gagnant.
Je crois que je vais faire pareil pour les durites d'eau, il est plus facile de les chercher tranquilement maintenant que lorsqu'on est en panne.
Si j'en ai une qui casse, pour me d?panner je remet les anci?nnes et que plus tard j'en met des neuves, ?a fait le double de boulot, je ne serai pas gagnant.
Je crois que je vais faire pareil pour les durites d'eau, il est plus facile de les chercher tranquilement maintenant que lorsqu'on est en panne.
Oui, bonne id?e, il vaut mieux ?tre pr?voyant, quoique pour les durites d'eau, si le moteur ne chauffe pas, et qu'elles sont encore "souples" il n'y a pas de raison qu'elles ?clatent ?
sherlock Membre non connecté
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Oui, bonne id?e, il vaut mieux ?tre pr?voyant, quoique pour les durites d'eau, si le moteur ne chauffe pas, et qu'elles sont encore "souples" il n'y a pas de raison qu'elles ?clatent ?
Oui, bonne id?e, il vaut mieux ?tre pr?voyant, quoique pour les durites d'eau, si le moteur ne chauffe pas, et qu'elles sont encore "souples" il n'y a pas de raison qu'elles ?clatent ?
Quoique la chaleur et les vibrations finissent par faire vieillir le caoutchouc. Lorsqu'on les change, il vaut mieux les changer toutes en m?me temps, sinon, la plus faible va irr?m?diablement ?clater ? la premi?re occasion (le maillon faible)
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
Fairway Driver 1996
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