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Je n'ai encore vu personne parler de ce grand ?v?nement cabalistique - y en-a-t-il qui y vont ?

Merci Didier,
Je voulais en parler mais j'ai compl?tement oubli?.
C'est un ?v?nement en effet et malheureusement la proximit? de la date ne me permets pas de m'organiser pour y assister. Y vas-tu ?

Oui, mais sans cab, j'ai fait un booking sur Eurolines en urgence (80 € A/R) !

Zut de zut, j'y serais bien all? Personne pour un covoiturage au d?part de l'ouest ? de Bretagne ?

CABALCADE

Voici 2 comptes Flickr avec plein de photos :

http://www.flickr.com/photos/mwanasimba/sets/72157633199270365/

http://www.flickr.com/photos/ragtag04/sets/72157633191380864/

Bonjour

Merci pour les photos

Philippe

Merci Didier pour les liens vers ces superbes photos. Le soleil ?tait de plus de la partie.
Il y avait de superbes machines, des jeunes, des vieilles, des originales. Sais-tu ? peu pr?s combien de cabs ?taient pr?sents ??

Il y avait une cinquantaine de cabs et parmi eux :



Le dernier Fairway sorti des lignes de production : R1PFX (25/11/1997)

Le dernier Fairway immatricul? en service : R44CAB (03/11/1997)

Le plus vieil Austin FX4 connu : WLP 316

Un rare taxi Winchester

Un Austin FL2

Un Fairway carross? en Landaulet

Un Fairway LHD blanc venu de Suisse

2 Fairway venus de France : celui de Fairway911 et un autre que je n’ai pas r?ussi a rencontrer ( !)

Un bon paquet de Fairway R reg

Et tous les autres tous aussi rutilants les uns que les autres, ou presque !

Tu ne cite pas le mal aim? et n?anmoins devenu rare FX4R. D'autant qu'il s'agit un des 100 re-motoris?s avec le 3 L Perkins...
Le seul de sa cat?gorie pr?sent dimanche ?tait en tr?s bon ?tat et dot? de tous ses badges...

Manquait peut-?tre un Q-Cab pour que la collection soit compl?te.

Mais je l'ai pris en photo !

Dommage en effet il n'y avait pas de rarissime Q reg



Voici encore un compte flickr avec des photos de la Cabalcade :

http://www.flickr.com/photos/83516580@N03/sets/72157633188008522/

Merci de nous faire partager toutes ces belles photos de CABs

Je ne connaissais pas le Winchester, l'un d'entre vous peut-il nous en narrer un historique et quelques caract?ristiques?

Apr?s l'arr?t de production des Beardmore, une seule marque vint concurrencer Austin sur le march? des taxis londoniens dans les ann?es 60s, Winchester. Construit par Winchester Automobiles, une filiale de la compagnie d'assurances "Westminster Motor Insurance" bien implant? dans le monde des taxis, le Winchester est r?alis? apr?s consultation d'un certain nombre de chauffeurs-artisans. Sa plus grande particularit? ?tait sa carrosserie enti?rement en fibre de verre, alliant ainsi un poids minime et l'absence possible de corrosion, ?quip? de marchepieds r?tractables ?clair?s.



Le type I (1963) adopte une curieuse livr?e avec deux tons de gris. Il est ?quip? du moteur diesel Perkins Four 99. Mais ce dernier sera rapidement remplac? par le 1,5 l essence de la Ford Cortina, jug? moins bruyant et plus fiable, puis par le 1,7 litre essence emprunt? au Ford Transit; c'est le type II qui revient ? une livr?e plus classique enti?rement noire, suivi bient?t par le type III, toujours ?quip? du m?me moteur Ford, mais b?n?ficiant d'un nouveau ch?ssis construit par Keewest. Le type IV enfin sort en 1968 sur la m?me base ch?ssis-moteur, mais enti?rement redessin?, et dont l'arri?re ressemble ?trangement au FX4. Il sera construit de 1968 ? 1972.



Moins de 200 exemplaires au total seront construits, la plupart utilis?s par des chauffeurs propri?taires de leur v?hicule, mais la compagnie W.H.Cook & Co d'Hammersmith en exploitera quelques-uns.

Merci pour ces explications, bonne id?e que la caisse en fibre.....

La lunette arri?re semble proche de celle des FX.

Pour qu'elle raison les Britannique ont-ils cr?? un v?hicule sp?cifique pour les taxi?

Ces v?hicules ( ceux que je connais en tout cas) sont tout de m?me particuli?rement bien adapt?s au transports de personnes dans le cadre de petits parcours en ville, il est ?trange que ce type de v?hicules ( dans l'esprit) soient rest?s sur son ile.

Pour ?tre conforme aux r?gles ?dict?es par le PCO, Public Carriage Office, section de Scotland Yard charg?e de la s?curit? du transport payant ? Londres depuis deux si?cles.



Certaines de ces r?gles remontent au XIXem si?cle et sont encore applicables actuellement.