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Reprise du message précédent

C'est bon j'ai trouv? pour les images !!!

Le relais tel qu'il est


Les fameux c?bles qui m'ont brul?s les doigts !

Et voici la suite, pour les archives, le switch neuf avec le moteur d'essuies-glaces :

Non, pas de danger, le circuit est juste un tout petit peu moins prot?g? !

Il vaut mieux mettre les valeurs indiqu?es dans le tableau au dos du pare-soleil.





Non, il doit ?tre encore tout neuf ! Beaucoup de gens le shuntent, y compris moi-m?me, parce que pour une raison ou une autre il contrarie la bonne position de parking des balais d’essuie-glace. Donc pas n?cessaire de le rebrancher non plus !





Pas de raison qu’il soit mort et il se peut que tous les probl?mes disparaissent maintenant que tu as isol? les 2 fils qui se touchaient !

Il faut voir aussi le branchement ?lectrique ? la petite pompe sur le bol de lave-glace : c’est souvent tr?s oxyd? ? cet endroit !

Salut kabhi2011, merci encore pour ton aide !
J'ai fait quelques tests en rentrant du travail et en voici le r?sum? :

-> Changement du fusible de 15 Amp vers 10 Amp
-> Mise du contact, avec le comodo au max pour les essuies-glaces... ils ont boug?s de 5 cm avant de s'arr?ter (?a s'appelle pas l’ascenseur ?motionnel ?a ?!)
-> Je retire le fusible neuf => cram? et en regardant celui de 15Amp, cram? aussi, a?e !!!
-> Je gratte un peu le logement du fusible et je tente avec mon dernier de 10 Amp dans ma "trousse de survie" -> contact -> ?tincelle ! Suivie d'un jolie "POC" -> Cram? aussi !

La photo du tableau avec le fusible retir? :


Dans le doute, je suis all? dire coucou au relai qui ? ma grande surprise semble ?tre en tr?s bon ?tat !



Donc ?a semble provenir de la boite ? fusible... une petite id?e ?

Hello,
Si vous avez un appareil de mesure continu pour le 12v,
D?brancher le moteur d'essui glace, remettre tous les fusibles
Et actionner le comodo.
V?rifier si les fusibles ont saut?s ou pas.
Ce point v?rifie le c?blage.
Ensuite mesurer la tension sur tous les fils du moteur de l'essuie-glace (sans le moteur)
en actionnant le comodo.
Si les tensions sont bonnes, peut ?tre est ce du au moteur de l'essuie glace qui bloque et font sauter le fusible.
Le moteur d'essui glace d?monte, tourne t'il a la main?
Voil? plusieurs pistes pour r?soudre le probl?me.
JeaMath.

Sans n?gliger les judicieux conseils de JeaMaths
Juste une id?e comme ?a…
Tous les probl?mes semblent survenus suite ? la pose du nouveau park switch.
Est-ce que celui-ci est bien plac? sur le moteur d'essuie-glace et correctement connect? ? – voir rep?rage des couleurs des fils sur la photo :

Un lien utile concernant le wiper park switch :
http://www.mgb-stuff.org.uk/ws.htm

Bonjour ? toi JeaMath et merci pour tes conseils !







Ce point ? d?j? ?t? fait avec mon garagiste lorsque l'ancien Park Switch ?tait connect? et effectivement il n'y avait aucune tension au niveau de cette pi?ce. Cependant, la tension ?tait bien pr?sente sur le faisceau ?lectrique qui remonte au comodo et de l’?lectricit? passait bien quelque soit la position du comodo, sauf la position intermittente de m?moire. Vu que le relais n'est pas connect?, j'aurais tendance ? dire que c'est normal... ?







Le moteur fonctionnait bien avant et apr?s le changement du park switch. Je dois avouer que s'il faut le d?monter, je n'ai aucune id?e de comment proc?der



kabhi2011 :





Il faut que je v?rifie ce point car ce n'est pas moi qui l'ai connect? mais un ami avec lequel je partage la voiture depuis quelque temps et qui ? terme devrait devenir mon associ? pour l'entretien



Ci-dessous, la photo du branchement, je regarderai bient?t pour voir si les couleurs correspondent :





Merci encore !

D'apr?s la photo, je vois que le park switch n'est pas fix? sur le bo?tier du moteur d'essuie-glace !
Donc il doit ?tre constamment en position "arr?t"
Normalement il est en dessous et ne se voit pas.
Observe la photo que j'ai post?e : c'est le dos du moteur et le park switch doit s'embo?ter dessus, le petit bouton interrupteur entrant dans son logement.
Pour d'autres explications, regarde cette page : http://kabhi2011.free.fr/spares_wipermotor.html

Une autre piste : une partie du faisceau ?lectrique chauffe exag?r?ment, puisque notre ami s'est br?l? en le touchant.

Un faisceau est ?tudi? pour passer la puissance (qui s'exprime en watts) sans chauffer. Si il chauffe, c'est qu'il y a un probl?me, un court circuit, qu'il faut identifier, sous peine de d?sagr?ments divers (incendie).

Salut kabhi2011,

Merci ? toi pour ce conseil, j'ai bien l'ensemble de tes liens et les ai imprim?s pour avoir tout ce qu'il me faut une fois devant mon cab. Je ferais un retour d?s que possible, je suis ? cours de fusibles et je compte investir dans des gants isolants, la s?curit? avant tout !

@ sherlock,

Merci pour cette pr?cision, je dois passer voir mon garagiste pour une vidange prochainement, j'essaierai donc de lui emprunter de son temps pour faire des tests sur le faisceau ?lectrique.

Encore merci ? vous tous et je garde le post le plus ? jour possible jusqu’? r?solution de l'incident.

Bonsoir tout le monde !

Comme promis, je viens vous tenir au courant (sans mauvais jeux de mots !) car mon probl?me ? ?t? r?solu et cela en grande partie gr?ce ? l'aide de kabhi2011 !!!
Je n'oublie pas les autres personnes qui sont venues m'aider et j'adresse donc un grand merci et ma reconnaissance ? ce forum et ses utilisateurs

Voici le dernier diagnostic :
Le park switch qui ? ?t? chang? r?cemment a ?t? mal branch? ! Les fils jaune et bleu ?tait invers?s... un fois cela fait et le fusible de 10 Amp chang?, c'?tait tout bon !
Mes essuies glaces refonctionne !! Bon certes il faut que je mette le comodo au niveau max pour qu'ils se d?clenchent mais ?a remarche comme un charme :-D

Il ne me reste plus qu'a fixer le park swith correctement derri?re le moteur d'essuie-glace car je dois avoue que je n'ai pas bien vu / saisi pour le petit bouton et le logement qui va avec...

Voila, merci encore et je vous souhaites ? tous une bonne continuation avec votre cab 8-)

Ah, super !
Le raisonnement ?tait simple, une fois les autres causes ?limin?es : ?a marchait avant, et ?a ne marchait plus maintenant – qu’est-ce qui avait ?t? modifi? entre-temps ?
Pour la pose du park switch : peut se faire ? l’aveugle, en glissant le park switch sous le moteur dans le sens de la fl?che : le petit bouton interrupteur devrait entrer automatiquement dans le logement pr?vu ? cet effet - avec un peu de chance… :