Conversion RHD en LHD
Philibert Membre non connecté
Chelsea
- Chelsea
- Voir le profil du membre Philibert
- Inscrit le : 02/12/2012
Je me suis parfois demand? pourquoi personne ne s'?tait lanc? dans la conversion en LHD de taxi comme cela se fait pour des Morgan ou des Lotus Elise. Bon je crois que j'ai la r?ponse quand je compare le prix de nos joujoux avec le prix des v?hicules cit?s ! Le co?t des travaux de conversion ferait doubler l'investissement ? consentir pour acheter un cab.
Pourtant vous avez peut ?tre vue cette annonce sur la baie anglaise :
http://www.ebay.co.uk/itm/London-black-cab-Taxi-restoration-convertions-right-hand-drive-to-left-hand-driv-/301126485570?pt=Automobiles_UK&hash=item461c898642
Cela m'am?ne ? me poser une autre question. Savez-vous ce que sont devenus les quelques taxis LHD vendu par David Lea ? (il me semble que nous avons deux forumeurs qui roule en LHD)
raph Membre non connecté
Administrateur
- Administrateur
- Voir le profil du membre raph
- Inscrit le : 22/09/2008
salut
pourquoi pas une conversion ... ?a doit pas etre bien compliqu? m?caniquement mais il faudra des pieces (un tableau de bord ...)
pour les cabs il faut demander a danny il a peut ?tre des infos
Burnett Membre non connecté
Westminster
- Westminster
- Voir le profil du membre Burnett
- Inscrit le : 25/05/2010
Cordialement
Michel
Michel
NLU413F Membre non connecté
Administrateur
- Administrateur
- Voir le profil du membre NLU413F
- Inscrit le : 24/09/2008
- Site internet
- Groupes :
J'imagine qu'ils roulent toujours... Ils ?taient tous je crois utilis?s par des professionnels.
Pourquoi il n'y pas eu de personnes int?ress?es par la conversion de cabs en LHD ?? Tout simplement parce que Carbodies les proposait en option ? son "catalogue".
Il suffisait donc d'en passer commande pour en avoir un.
Des Fairway LHD neufs ont ?t? vendus en France mais aussi en Espagne, Allemagne, etc.
Rappelons nous qu'? la base le FX4 et d?riv?s ?tait un v?hicule pour un usage professionnel et sp?cifique, pas un v?hicule de loisir ou de collection comme il est en passe de le devenir aujourd'hui.
Les co?ts de construction ?taient plus important que ceux d'un taxi RHD ordinaire car ils ?taient produit en parall?le des chaines de construction des mod?les standard.
Il est bien s?r techniquement possible de changer la conduite de c?t?, mais les tableaux de bord ne sont pas modifiables ou adaptables et ils sont donc sp?cifiques ? chaque mod?le.
Personnellement j'ai poss?d? un temps un LHD, neuf, initialement destin? aux Etats Unis et ?quip? d'un moteur Peugeot-Indenor, neuf lui-aussi.
Les gens n'arr?taient pas de me dire que ce n'?tait pas un vrai taxi londonien.
Bref, j'ai fini par m'en s?parer et je roule aujourd'hui avec des mod?les de s?rie, pour mon plus grand plaisir. Un LHD avec une histoire comme celui de Pierre c'est int?ressant. Mais sinon je n'en vois pas l'int?r?t !
Si je veux un jour une voiture avec un volant ? gauche, je prendrai pas un cab, je roulerais en 2CV. Quoique si je fais comme Dominique cette derni?re aura peut-?tre le volant ? droite...
Mon fourgon Iveco et mon Freelander l'ont bien du "mauvais" c?t?...
Danny
kabhi2011 Membre non connecté
Westminster
- Westminster
- Voir le profil du membre kabhi2011
- Inscrit le : 14/04/2011
- Site internet
- Groupes :
A part Danny et les 2-3 heureux possesseurs de Fairway LHD en France, savez-vous ? quoi ressemble le moteur en configuration LHD ? Et bien ? ceci :
Et pour arriver ? ?a, c’est bien autre chose que convertir une Morris Minor ou une Austin Mini ! ou une 2CV de LHD en RHD pour Danny
Philibert Membre non connecté
Chelsea
- Chelsea
- Voir le profil du membre Philibert
- Inscrit le : 02/12/2012
Etait-ce celui-ci ton taxi LHD intialement destin? aux Etats-Unis ?
philippe63 Membre non connecté
Kensington
- Kensington
- Voir le profil du membre philippe63
- Inscrit le : 23/09/2011
- Groupes :
Il ?tait en vente sur le Bcoin en 2011.
NLU413F Membre non connecté
Administrateur
- Administrateur
- Voir le profil du membre NLU413F
- Inscrit le : 24/09/2008
- Site internet
- Groupes :
Non ce n'est pas le cab N.A.S. (North American Specification) que j'ai eu il y a quelques ann?es. Le mien ?tait noir, avait des pare-chocs chrom?s, bananes noires et s'il avait toujours les "markers" sur les ailes avant et arri?re j'avais remplac? les combin?s clignotants/veilleuses avant par des clignotants traditionnels moins "massifs" et remis les veilleuses dans les optiques.
Comme j'ai gard? les clignotants N.A.S. ce sera un d?tail qui me permettra de l'identifier si un jour je le revois. Il ?tait parti en Seine et Marne aux mains d'un artisan-taxi.
Le voici :
Autre chose, le taxi mauve de ta photo Philibert semble plut?t ?tre un FL2 et non pas un FX4
Danny
oliver Membre non connecté
Mayfair
- Mayfair
- Voir le profil du membre oliver
- Inscrit le : 03/03/2009
- Groupes :
En tout cas je confirme que pour en avoir d?j? discut?, toutes les difficult?s de la conversion RHD --> LHD sont dues ? la probl?matique initiale du passage de la colonne de direction, qui n?cessite le d?placement de pas mal d'organes, qui ? leur tour d?placent d'autres organes etc... et tout cela dans un volume r?duit. Quand le tableau de bord n'est plus que le dernier probl?me, je crois que celui qui a fait le boulot jusqu'ici est pour ainsi dire arriv? au bout de ses peines
D'ailleurs est-ce possible de faire passer aux mines (pardon, ? la DRIRE) un v?hicule qui a subit ce genre de conversion tout de m?me assez importante ? Sans parler des sensibilit?s diff?rentes d'une DRIRE ? l'autre, est-ce tout simplement envisageable ?
++
PS : quand je revois ces pares-chocs chrom?s, je repense toujours ? Nicoco qui en ?tait fan
NLU413F Membre non connecté
Administrateur
- Administrateur
- Voir le profil du membre NLU413F
- Inscrit le : 24/09/2008
- Site internet
- Groupes :
oliver :
Tr?s jolies photos en tout cas... J'ignorais d'ailleurs qu'il y avait des r?p?titeurs de clignos sur les ailes arri?res.
Merci Oliver. Ce ne sont pas des r?p?titeurs de clignotants, ni ? l'avant ni ? l'arri?re. Ce sont des "markers", soit des feux de gabarits.
oliver :
(pardon, ? la DRIRE)
?a a encore chang?... Maintenant c'est la DREAL
oliver :
PS : quand je revois ces pares-chocs chrom?s, je repense toujours ? Nicoco qui en ?tait fan
Le Fairway de Nico est maintenant ?quip? de pare-chocs chrom?s avec les bananes idem...
Danny
Philibert Membre non connecté
Chelsea
- Chelsea
- Voir le profil du membre Philibert
- Inscrit le : 02/12/2012
Si je vends un de mes taxis, je vais peut ?tre me laisser tenter par un FX4R !! (cela devient difficile ? trouver).
Mais c'est vrai que le RHD fait aussi partie du charme de nos engins.
NLU413F Membre non connecté
Administrateur
- Administrateur
- Voir le profil du membre NLU413F
- Inscrit le : 24/09/2008
- Site internet
- Groupes :
Je ne me souviens plus tr?s exactement du tableau de bord de ce cab mais il devait ?tre comme celui-ci :
Copyright Philippe63
Premier type de tableau de bord avec l'entourage plastique. Et mont? sur les FX4R.
Les FX4R jouissent d'une ?pouvantable r?putation. Il a longtemps ?t? consid?r? comme le plus mauvais des taxis londonien (avant d'?tre d?tron? par le TX2 )
La principale raison ? cela est du ? son moteur Land Rover 2,25L un peu faible pour bouger les 1,6 T de l'engin en utilisation intensive et du coup s'?puisant rapidement.
Certains ont ?t? modifi? avec le remplacement du moteur par un Nissan 2,5L, un Perkins 3L... Lors de la sortie du "S" Carbodies proposera le remplacement des 2,25L Land Rover par les nouveaux 2,5L.
Tout cela explique le manque d'int?r?t pour ce mod?le et le nombre r?duit d'exemplaire pr?serv?.
Danny
Philibert Membre non connecté
Chelsea
- Chelsea
- Voir le profil du membre Philibert
- Inscrit le : 02/12/2012
J'ai fini par le vendre car la rouille s'installait et les performances du moteur d'origine (2,25 l diesel) me d?sesp?raient !!
oliver Membre non connecté
Mayfair
- Mayfair
- Voir le profil du membre oliver
- Inscrit le : 03/03/2009
- Groupes :
philippe63 Membre non connecté
Kensington
- Kensington
- Voir le profil du membre philippe63
- Inscrit le : 23/09/2011
- Groupes :
nlu413f :
Bonjour ? tous,
Je ne me souviens plus tr?s exactement du tableau de bord de ce cab mais il devait ?tre comme celui-ci :
Copyright Philippe63
Premier type de tableau de bord avec l'entourage plastique. Et mont? sur les FX4R.
Les FX4R jouissent d'une ?pouvantable r?putation. Il a longtemps ?t? consid?r? comme le plus mauvais des taxis londonien (avant d'?tre d?tron? par le TX2 )
La principale raison ? cela est du ? son moteur Land Rover 2,25L un peu faible pour bouger les 1,6 T de l'engin en utilisation intensive et du coup s'?puisant rapidement.
Certains ont ?t? modifi? avec le remplacement du moteur par un Nissan 2,5L, un Perkins 3L... Lors de la sortie du "S" Carbodies proposera le remplacement des 2,25L Land Rover par les nouveaux 2,5L.
Tout cela explique le manque d'int?r?t pour ce mod?le et le nombre r?duit d'exemplaire pr?serv?.
Je ne me souviens plus tr?s exactement du tableau de bord de ce cab mais il devait ?tre comme celui-ci :
Copyright Philippe63
Premier type de tableau de bord avec l'entourage plastique. Et mont? sur les FX4R.
Les FX4R jouissent d'une ?pouvantable r?putation. Il a longtemps ?t? consid?r? comme le plus mauvais des taxis londonien (avant d'?tre d?tron? par le TX2 )
La principale raison ? cela est du ? son moteur Land Rover 2,25L un peu faible pour bouger les 1,6 T de l'engin en utilisation intensive et du coup s'?puisant rapidement.
Certains ont ?t? modifi? avec le remplacement du moteur par un Nissan 2,5L, un Perkins 3L... Lors de la sortie du "S" Carbodies proposera le remplacement des 2,25L Land Rover par les nouveaux 2,5L.
Tout cela explique le manque d'int?r?t pour ce mod?le et le nombre r?duit d'exemplaire pr?serv?.
Bonjour
Il est bien avec un moteur Land Rover 2.25 l mais en essence.
Bonne journ?e
Répondre
Vous n'êtes pas autorisé à écrire dans cette catégorie