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Dimanche 31 ao?t - sortie annuelle du club, qui pour l’occasion avait lanc? des invitations ? tous les clubs de la r?gion : au final, 45 voitures, environ 17 solex et m?me nombre de motos, et un rally d’une centaine de Km dans la belle campagne de Vend?e, (un peu moins pour les Solex ! ). Beaucoup de beau monde : une Rolls Royce, (pr?sente aux Belles Anglaises de 2013), une MgA, une MgB, une Mg TD, une Triumph h?rald, 2 Jaguars, une Panther Kalista et un taxi (mon fid?le Sherwood) c?t? anglais, et puis toutes les classiques fran?aises, dont une Peugeot 201 de 1933 et une Peugeot 202 des ann?es 50, plus quelques autres ?trang?res qui valaient aussi le d?placement !



Lundi 1er septembre – changement de d?cors. Je vais d’abord ? la d?charge municipale porter toutes sortes d’affaires, puis courses ? l’hypermarch?, jusque l? tout va bien, puis je d?cide d’aller laver Sherwood pour enlever les insectes coll?s dessus de la veille. Je choisis une baie de carwash, mets des pi?ces, ?a ne marche pas. Je veux alors changer de baie, coup de cl? pr?cipit?, le cab refuse de d?marrer ! rien ? faire ! Et pourtant il y a du jus : c’est le d?marreur…
Comble de malchance, j’avais oubli? mon portable, je retourne ? la grande surface, plusieurs commer?ants de la galerie refusent leur t?l?phone, finalement je vais au super U, apr?s tout je suis bloqu? dans LEUR station de lavage, la dame de l’accueil accepte de me passer un t?l?phone pour appeler mon assureur : j’obtiens l’assistance au bout d’1/4 d’heure, ils envoient un d?panneur qui arrivent ? heure apr?s, le gars comprend le probl?me, essaye avec un booster puis des c?bles reli?s au camion, mais rien ? faire. Il se r?signe ? faire monter Sherwood sur le plateau, direction mon petit garagiste (qui n’est pas loin). Il fait descendre le cab au milieu du garage. Examen rapide, l’ouvrier contorsionne sa main vers le d?marreur, puis me dit ? essayez ! ? Je tourne la cl? : ?a d?marre !!!
En fait c’?tait une cosse qui va au sol?no?de du d?marreur (piggy back) qui faisait mauvais contact : tout ?a pour ?a !
Bon au final, je n’ai rien pay? : transport pris en charge par l’assurance et changement de cosse gratuit par mon garagiste.
Du coup j’ai pass? l’apr?s midi ? bricoler sur Sherwood : chang? les 2 charni?res de capot, puis chang? le filtre de bo?te : ce sera le sujet d’un autre post…

Ah, ces salet?s de mauvais contacts, quand j'ach?te une ancienne, je commence toujours par fiabiliser l'?lectricit?, tresse de masse et contacts divers en rapport avec le d?marrage en priorit?, le reste ensuite !

L'important est que tout est bien qui finit bien !

Je pensais pourtant avoir v?rifi? et chang? pas mal de choses : des relais, des fusibles, des connecteurs ; et en un an et demi d'utilisation quasi quotidienne du cab mon d?marreur n'avait pas faibli !



J'ai surtout eu beaucoup de chance que ?a n'arrive pas la veille, ceci dit j'aurais gagn? une coupe : celle de la voiture tomb?e en panne pendant le rallye - personne n'est tomb? en panne... !

Si tu veux, j'ai un sp?cialiste de la panne, l'ancien pr?sident de mon club Jaguar, il n'oublie jamais de tomber en panne, m?me avec une Jaguar moderne, je peux te le pr?ter



Pour revenir ? la fiabilisation d'une ancienne, on ne pense jamais ? tout, mais bon, c'est comme ?a qu'on apprend...



Tiens, ?a me fait penser que nous pourrons ouvrir un fil sur la fiabilisation des cabs, en commen?ant par la suppression de toutes les modifs ?lectriques et des accessoires inutiles.