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Reprise du message précédent

raph: Ah ouais.... Miracle, c'est magique

Citation:
Presque ...
Et heu bonne vidange

Burnett:

Excuse le hors sujet, mais quelle ?tait la cause de cet accident ? Chandelles pos?es sur un sol meuble ? Mal plac?es sur la caisse ?

Je suis un peu parano sur ce coup l?, car j'ai jadis perdu un copain, ?cras? par son Austin-Healey...

J'ai refais un tuto complet sur : http://britishblackcab.free.fr/tutorial_autobox_fr.html

sherlock:

deux dans terre, et pouss?e avec levier pour extraire une pi?ce coinc?e . . .

Merci ? toi Didier !
C'est super, r?actualis? et net et pr?cis Merci

Idem,c'est hyper dangereux de soulever une voiture de pr?s de 2T,j'ai vu des photos de Jaguar,les roues arri?re sur des rampes ? 2 balles...

Burnett:

Ah ok, c'est surtout le sol instable qui ?tait responsable, je pense, car des chandelles correctes tiennent bien debout, m?me en poussant fort pour d?monter une pi?ce r?calcitrante.

D?sol? pour le hors sujet, mais c'est un probl?me qui me tient ? coeur.

Pour finir le hors sujet, probl?me r?cent sur terrain meuble, pas de bobos, ? part r?ussir ? remonter le tracteur ? hauteur . .

Bon, tant mieux si c'est le seul probl?me, ?a permet d'en rajouter une couche : pas de chandelles sur sol instable.

Ce tuto est bien ?crit mais incomplet ,il faut ?galement nettoyer la governor valve situ?e en queue de boite ,notamment les masselottes .
Lorsqu?une bo?te ?colle?? froid et met un
moment ? passer dans les vitesses sup?rieures c?est syst?matiquement un probl?me de governor valve.
Pour avoir vu plusieurs fois les garages londoniens effectuer cette op?ration,je la d?conseillerai ? un n?ophyte.

Merci Tommy

J'ai d?j? entendu parler de ce probl?me de governor valve, masselote, etc. Et j'ai d?j? eu un probl?me de ce genre sur un fairway. Les vitesses ne passaient pas et la bo?te restait en 1?re, m?me une fois l'huile chaude. Du coup pas de glissement de celle-ci.
Je n'ai d'ailleurs pas corrig? le probl?me et le cab est toujours en stand-by.

Ce n'est donc ? priori pas le sujet dont parle ce thread.
Il s'agit ici de remplacer ou nettoyer le filtre (cr?pine) de la bo?te lorsque les vitesses patinent ? froid.
Beaucoup d'entre nous ont eu un jour ou l'autre ce souci avec leur bo?te. Le remplacement du filtre, nettoyage et vidange puis remplacement du maximum d'huile pour arriver ? une nouvelle huile la plus propre possible -il est quasi impossible de remplacer toute l'huile car une grande partie reste dans le convertisseur- donne de tr?s bon r?sultats et la bo?te retrouve la plupart du temps toutes ses fonctions et son ?nergie pour de nombreux autres kilom?tres.

Je ne dis pas que le nettoyage du governor valve et des masselotes, etc. n'est pas n?cessaire mais ? mon avis pas indispensable ? chaque remplacement du filtre. Qu'en pensent les "m?canos" de ce forum beaucoup plus experts que moi ??

NLU413F:
Tu as raison, ce tuto ne concerne pas la r?paration, mais l'entretien courant d'une bo?te en bon ?tat. C'est comme changer les filtres ? huile et ? gasoil : on ne touche pas pour autant au r?glage du moteur !
Si Tommy aime (se) tripoter les masselottes, c'est un autre probl?me !

Oups,pardon je ne voulais pas vexer le m?cano 🤪.