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Reprise du message précédent

Le premier arriv? attend l'autre ! !

Hello vous tous,
Toujours rien vu de sp?cial, anomalie, fil ou c?ble coup? en faisant le tour, par dessous, de ma bo?te auto.

Je vais tenter un examen par le dessus en enlevant la plaque qui recouvre le tunnel de transmission. Et puis apr?s j'aviserai.

J'avoue que j'h?site ? faire une r?paration co?teuse sur ce cab. Il a les freins ? refaire, le bas des portes, du coffre et des ailes arri?res ? revoir... Alors, Restauration ou "casse" ?
Je me demande si le r?parer vaut le coup. Je ne l'avais pas pay? cher. Pourtant je l'aimais bien.

dure reflexion....
Moi je l'adore rien que pour l'interieur...


Je veux bien l'adopter mais avec sa boite ca me rappelle mon rouge sans marche arri?re

Tu sais Michel, la seule originalit? de son int?rieur c'est l'absence de s?paration et les fauteuils de Range Rover P38 ?lectriques, en cuir, ? l'avant.
Je viens de regarder sur eBay.Uk et c'est vrai que ce type de fauteuils n'est pas donn? mais les miens ne sont pas neuf et on peut en trouver. Donc au cas o?...
Par ailleurs l'absence de s?paration, d'o? l'absence ?galement des strapontins n'est pas du gout de tout le monde.
Le cab y perd de son "prestige" pour beaucoup.

De toute fa?on, si je me d?cide ? "casser" ce taxi il n'est pas impossible que je garde les si?ges et ? plus forte raison divers accessoires comme les vitres fum?es, les ailes en fibre et la calandre chrom?e...
Je vais r?fl?chir sereinement ? tout cela avant de prendre une d?cision.
Pour le moment je continue ? explorer les pistes au sujet de la bo?te...

A suivre

Danny, au cas ou il faille monter le cab en direction de Londres sur un plateau pour aller le faire reparer chez GLOBE TRANSMISSIONS ... je propose deux haltes .... a la maison au nord ouest de paris ... diner et repos du guerrier... et une autre halte possible a cote de berck ou nous avon un mobil home. de la bas il reste 90kms pour la travers?e sous la manche ! et si je le propose c'est que cela me ferait plaisir ! Quant a la refection des magnifiques si?ges que j'avais vu en vrai ? Melun, je conseille les produits SOFOLK sur leur site www.sofolk.fr et ce pour raviver ces derniers. Deux ou trois passage brumeux avec un pistolet bass pression et leur produit magique et ces deux fauteuils retrouveront un ?clat des premiers jours !!

Bonsoir ? tous,

Je d?terre cet ancien post car je ne parviens pas ? comprendre le sch?ma suivant, extrait du workshop manuel du TX1 et correspondant ? la BVA RL4R01A (page 12 section 4 5/99)



Je pr?sume qu'il s'agit du top de la pompe d'injection mais quelles sont les d?nominations des pi?ces fl?ch?es en jaune et en vert ? Et le plug fl?ch? en rouge est reli? ? ...?

Merci d'avance

A+

Bonjour ? tous,

Ne cherchez pas : j'ai solutionn? le sujet ce matin.

Il s'agit bien du sch?ma de la partie sup?rieure d'une pompe d'injection coupl?e ? la bo?te RL4R01A, mais je doute que la PI mont?e sur vos cabs poss?de ce que j'ai fl?ch? en jaune et en rouge ....(c'?tait mon souci).

En toute hypoth?se, il ne s'agit nullement de la "governor valve on TX1 models".

A+

Bonjour ? tous,

Je viens de relire int?gralement le "thread"..

@ Nlu413f : avais-tu eu connaissance du pourquoi du blocage de ta bo?te ?

Nous avons tout v?rifi? (?lectricit? et c?ble d'acc?l?ration) : rien d'anormal.

Par contre le c?ble qui figure sur le sch?ma et dont l'autre extr?mit? se situe ? l'int?rieur de bo?te ne nous inspire pas confiance et se d?r?gle une fois sur deux (c'est le m?me syst?me que sur les BW35 et suivantes mont?es sur les cabs avant le Fairway et sur un certain Milk-float ).

Si c'est vraiment ce c?ble, il faut acc?der ? l'int?rieur de la BVA pour voir l'?tat d'une goupille de maintien !!!

A suivre....

A+

J'ai, comme c'est bien souvent le cas en ce qui me concerne, rel?gu? l'analyse et la r?solution du probl?me ? une date ult?rieure. Le taxi n'a donc pas boug? depuis un certain temps, les freins sont maintenant gripp?s et j'ai "piqu?" les pneus et la batterie pour les mettre sur le cab de mon fils.
Bref c'est pas bon pour l'avenir de ce cab. Pourtant je l'aime bien avec ses deux si?ges avant confortables...
Il fait n?anmoins (encore) partie des cabs que je souhaite garder.
J'ai malheureusement aucune info ou solution ? te proposer, j'en suis d?sol?.

Merci, Nlu413f, mais ne soit pas d?sol?...

D?s ce matin, j'ai d?cid? de capituler pour des raisons bassement mat?rielles?:
- l'immatriculation du cab n'est pas ? mon nom
- il peut circuler ? vitesse tr?s r?duite (pour combien de temps ??)
- s'il s'agit de ce que je crois avoir diagnostiqu?, la r?paration, sans pont ni fosse, ne fera pas plaisir ? mes vert?bres avec l'assurance d'avoir droit ? un shampooing ? base d'huile ATF. L'acc?s au r?glage du c?ble sur la PI est d?j? acrobatique. Donc place aux pros...en me doutant, h?las, de la suite.

A+

moke:

On peut savoir quel est ton verdict et donc l'origine du probl?me ?

Bonjour ? tous,

nlu413f:

Le verdict est qu'il faut, au minimum, aller voir ce qui se passe dans la bo?te au niveau du c?ble de kickdown qui ne revient pas ? sa position apr?s r?glage.

Je suppose que c'est uniquement "m?canique" en esp?rant qu'une pi?ce n'a pas un souci...

Une photo d'une BVA (BW35 mais principe identique pour le c?ble)

BW35_commandes_2_bis.pdf

A+

Ok, merci Moke. Il se pourrait bien que ce soit ce genre de probl?me sur ma bo?te de Fairway.
J'imagine qu'il faut d?poser et ouvrir la bo?te pour se rendre compte et solutionner le probl?me. C'est pas gagn? !

Ce n'est pas certain. Il est possible (?) d'y avoir acc?s par dessous apr?s vidange partielle et d?montage du filtre. Mais sans pont ou fosse et sans des joints neufs pour le remontage, m?fiance...

A+

Bonjour ? tous,

moke:
Bon, je pense que Nlu413f a raison : il faut sans doute "tomber" la BVA. L'objet du d?lit pourrait ?tre le ressort de rappel figurant sur les sch?mas 1 et 2. Et, pour y acc?der, c'est moins simple que sur une BW35...

CABLE KICKDOWN_RL4R01A.pdf

A+
moke