Moteur de taxi anglais ????
J'ai des doutes
Le Bar (liens web,video,photo)
moke Membre non connecté
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Reprise du message précédent
sherlock :
..... je dis juste que ce mod?le a exist? en berline et en fourgonnette, si jeune mabuse...
Tout ? fait exact, j'aurais d? ?crire "saloon, van, pick-up" au lieu de "non-utilitaire"
nlu413f :
J'imagine que c'est certainement une Vanguard .........
Gagn? !!
C'est en regardant ma documentation papier sur les moteurs Triumph TR2 et TR3 ....
Une recherche sur le net et j'ai encore appris quelque chose ..
Simon Cars - Standard Vanguard_bis.pdf
http://www.myfergie.co.uk/rackham-collection.html
image N?14
La collection de Paul Rackham a ?t? vendue aux ench?res fin 2015...
D'autres photos de ce service van :
SERVICE VAN_1.pdf
SERVICE VAN_2.pdf
Enfin, un extrait d'un wiki, qui vaut ce qu'il vaut, mais qu'il est possible de recouper :
Citation :
In February 1954 Standard became the first British car maker to offer a diesel engine as a factory fitted option.[13]? The chassis was stiffened to take the weight of the heavier engine and performance suffered with 65? mph (105? km/h) about the top speed. Like the petrol engines, the diesel was a Standard-built "20C" engine developed for the? Ferguson? tractor. The diesels fitted to the tractor were restricted to 2200 rpm and developed 25 horsepower (19? kW), but road-going engines in Vanguards had no limiter and so produced 60 horsepower (45? kW) at 3800 rpm. However, they retained the tractor's "Ki-Gass", de-compressor and over-fuelling systems, all of which had to be manually operated when starting the engine from cold. 1973 diesel Vanguards were made.
In 1954? The Motor? magazine tested the diesel version and recorded a top speed of 66.2? mph (106.5? km/h) acceleration from 0–50? mph (80? km/h) in 31.6 seconds and a fuel consumption of 37.5 miles per imperial gallon (7.5? L/100? km; 31.2? mpg-US). The test car, which had overdrive, cost £1099 including taxes.[14]
1. ? "The Phase II Standard Vanguard Road Test".? The Motor. 11 March 1953.
2. ^? a? b? c? d? e? Sedgwick & Gillies 1986.
3. ^? "The Standard Diesel Vanguard".? The Motor? 106? (2752). 10 November 1954.
In 1954? The Motor? magazine tested the diesel version and recorded a top speed of 66.2? mph (106.5? km/h) acceleration from 0–50? mph (80? km/h) in 31.6 seconds and a fuel consumption of 37.5 miles per imperial gallon (7.5? L/100? km; 31.2? mpg-US). The test car, which had overdrive, cost £1099 including taxes.[14]
1. ? "The Phase II Standard Vanguard Road Test".? The Motor. 11 March 1953.
2. ^? a? b? c? d? e? Sedgwick & Gillies 1986.
3. ^? "The Standard Diesel Vanguard".? The Motor? 106? (2752). 10 November 1954.
Bravo au(x) gagnant(s), le lot est ? sa(leur) disposition....
A+
EDIT/ compl?ment pour le "Ki-gass" :
http://www.ferguson-en-perigord.com/pages/tracteurs/ferguson/ff30ds/htm/ki_gass.htm
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moke Membre non connecté
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nlu413f :
............Donc produit par Birch Brothers ?.....
Le r?le des fr?res BIRCH est assez ambigu? : la publicit? indique " fitted by BIRCH BROS." et " installed by BIRCH BROS". Leur nom ne figure pas sur la plaque d'identification.....Par contre la pompe d'injection, CAV type BPE, est tr?s sp?cifique ainsi qu'? priori les injecteurs et ceci est un point critique en r?paration, surtout sans documentation.
GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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Pour ceux que cette histoire de moteur peut int?resser, voici la suite en 4 fichiers :
A_F_S_1.pdf
A_F_S_2.pdf
A_F_S_3.pdf
A_F_S_4.pdf
Si j'avais eu le temps disponible, j'aurais bien aim? autopsier et refaire tourner celui de lbc..mais il faut savoir ?tre raisonnable. Dommage.
moke
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sherlock Membre non connecté
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Merci pour ce petit bout d'histoire pas tr?s connu de la production m?canique en rosebifland. C'est fort int?ressant !
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
Fairway Driver 1996
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moke Membre non connecté
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Merci Sherlock de ton appr?ciation. Le premier m?rite revient ? Nlu413f qui avait flair? la particularit? de ce moteur.
Ne poss?dant pas les livres de Bill Munro?et de Nick Georgano, j'esp?re ne pas avoir "enfonc? des portes ouvertes".
A+
GOD SAVE THE WIN
NLU413F Membre non connecté
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Pour "rebondir" sur ce moteur j'ai trouv? en faisant un peu de m?nage dans ma documentation technique un petit manuel d'instructions sur celui-ci datant de janvier 1955.
Je vous en livre la couverture et les sp?cifications du moteur.
Le petit manuel fait 24 pages mais malheureusement sans aucune illustration.
Danny
moke Membre non connecté
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nlu413f :
..... et les sp?cifications du moteur......
Super ce manuel !!
Les sp?cifications signal?es feraient bien penser, par comparaison, ? une adaptation de la pompe d'injection et du r?gulateur/governer.
MF_TEF_2.pdf
Il me d?mange ce moteur....
A+
moke
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