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Reprise du message précédent

Bonsoir RFollia,

En fait, tout de suite, l?, je ne sais pas r?pondre ? ta question Je crois que nous avons d?j? parl? de cela sur le forum, ou en off (?) avec Moke qui est nettement plus au fait des moteurs Land Rover essence mont?s sur les FL2R et FL2S que moi-m?me.
Je pense qu'il se fera un plaisir de r?pondre plus en d?tail ? ce sujet.

Mais je regarderais demain si les deux moteurs ont les m?mes caract?ristiques : bouchon orange et gommes des ?crous de maintien et je te dirais.
Le FL2R a lui au moins le bouchon orange... puisque je l'ai encore vu cet apr?s-midi.

Oui, Sherwood a fait un beau reportage lors de sa visite ? la maison en juillet 2018 et l'a publi?... sans m'en informer d'ailleurs
Mais je ne lui en veux pas puisque j'ai r?cup?r? les photos dont j'esp?re me faire un bel album avec celles d'Alain et Corinne prises ?galement ce jour l?.

Ce qui est plus g?nant ce sont toutes les indications g?ographiques qui permet la localisation assez exacte de mon domicile et des v?hicules s'y trouvant.

Bonjour Danny!
J'ai trouv? les photos par hasard, en recherchant photos des metrocab, que j'ai vu un Metrocab SIII de 1998 "S-reg" entour? de FX4/fairway et, en r?gardant mieux les photos, je suis r?dirig? ? la galerie, et me semblait bizarre les immatriculations anglaises et les batiments "tr?s peu" andglaises. Et c'est aussi que j'ai commenc? ? nouer de spoints et arriver ? la conclusion qu'il s'agit de votre collection.
JE savais pas que le Flickr publique aussi les coordonn?es, aujourd'hui on n'est jamaisl ? l'abri avec internet.
Bref, semble que le changement de moteur a coincid? avec l'evolution de "R" ? "S", car il y a (ou avait) ? UK deux autres FL2R essence
1.- Dans l"estate" d'un entrepreneur immobilier, vert m?tal, immatriculation C940BYM (d'accord avec l'app "MoT status" du gov.uk il s'agit d'un 2286cc essence).
2.- El le petit vilain qui s'est echapp? (si j'avais t?l?phonn? 2 semaines en avance.....) un fl2S immatriculation C973DYE (qui, selon le "MoT status" du gov.uk ? un 2,5L essence). Il se trouve maintenant pres de Londres et sera restaur? et export? ?... Israel...
Je crois que dans le millesime "C-reg" (comme disent les anglais) a eu lieu l'evolution de "R" ? "S" et aussi le changement de moteur. Si je me trompe pas, 1986-1987 a et? aussi l'ann?e de changement de moteur pour les Land 90-110 pr?-Defender.
J'esp?re que Moke peut nous clarifier quelque chose, comme lui ait un FL2S (je connais un autre FL2S diesel, mais au Japon...)
Bonne journ?e

NLU413F:
D?sol? d'avoir oubli? de t'informer. Suite ? ta remarque, j'ai supprim? la g?olocalisation publique des photos et certains tags.

Bonjour ? tous,
NLU413F:
Malheureusement je ne vais pas r?pondre en d?tail car, apr?s en avoir discut? en off avec toi, force a ?t? de constater que Carbodies/LTI avait pris quelques libert?s avec les moteurs d'origine LR.

En gros, ce sont tous des 5 paliers que ce soit essence ou diesel. Peinture rouge et non pas bleu verd?tre (3 paliers)
Concernant plus particuli?rement les FX4R et FL2R, le seul moyen, ? ma connaissance, d'?tre certain de la cylindr?e est d'identifier le moteur par le gravage sur le bloc. Si 17Hxxxx?: c'est un 2495 cc essnce?; sinon c'est un 2286 cc et, l? encore, selon le gravage essence ou diesel (r?f?rences multiples qu'il faut convertir).

Quant au FX4S, c'est encore un autre sujet....mais ne nous ?garons pas...

PS : Concernant les "paparazzi" de tous poils, un ami en a eu tellement marre qu'il a des plaques vierges aimant?es qu'il pose sur son v?hicule en dehors de la voie publique....

sherwood:
Pas de souci Didier et merci pour tes modifs

Apr?s v?rification, les deux moteurs de mon FL2R et FL2S semblent parfaitement identiques, avec le bouchon de remplissage d'huile orange, etc.
Quant ? leur identification pr?cise, je n'ai jusque l? pas encore r?ussi ? trouver les num?ros...
Mais j'ai bien gard?, Moke, les indications que tu m'avais envoy? pour y parvenir. Il faut que j'y regarde de plus pr?s ? nouveau.
Mais pas aujourd'hui, il fait un temps triste et froid

Comme je viens de terminer d'enlever tous les "r?sidus" de l'ancienne clim sur le 'R' et en particulier l'imposant support de pompe il me sera peut-?tre plus facile de trouver et lire le n? de moteur.

Le V5 du 'S' indique : 2495 cc et moteur n? 17H03979C.
En revanche aucune indication sur la carte-grise fran?aise du 'R' qui est quelque peu fantaisiste : Marque Rover, Carrosserie Break et puissance fiscale 13 Cv

1rst registration date :
FL2R : 20/06/1985 (not? sur la CG fran?aise. Avait-il ?t? immatricul? en Uk d'abord ??? )
FL2S : 03/12/1986

A suivre...

Bonjour Danny!
AVec telles dates d'inmatriculation (car la date de production serait plus ancienne) tr?s difficile pour le FL2R d'avoir un 2,5. Peut-?tre, mais tr?s difficile.
LE FL2s l'est, bien s?r, confirm? par le CG, car lui c'est pratiquement de 1987.
Et les numeros de moteur sont tr?s difficiles ? trouver, car pas toujours sont grav?s -ou frapp?s- ? l'endroit ou ils doivent ?tre. J'ai trouv? le numero de mon LR en le d?culassant pour monter des si?ges de soupapes renforc?s il y a 20 ans. Impossible de le voir moteur complet.
En plus, l'accord parmi LR et Santana ?tait encore vigent jusqu'a la fin de 1987, et jusqu' a la fin de 1993 LR encore achetait bo?tes a vitesses LT85 chez Santana pour les LR 90 et 110 V8...
Jusqu'a la faillite de Santana en Feb 1994 l'usine envoyait des 88 et 109 en CKD ? l'Iran pour l'assemblage local, tous avec motorisation 2,5L essence, et aussi pendant 1990-1991 ? Zimbabwe
Peut-?tre que certes moteurs sont du "made in Spain". Peut ?tre, mais c'est impossible de le savoir
Bonne journ?e