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A l'occasion d'un rendez-vous professionnel chez LEVC (le nouveau nom de LTI / LTC), Christian A. et moi avons eu la chance d'une visite impromptue ? l'usine de Coventry, suivie d'un test du nouveau TX ?lectrique.

Pour paraphraser une c?l?bre phrase : Ce qui se passe ? Coventry, reste ? Coventry.
Donc pas de photos de l'usine (d?sol?), pas d'informations "sensibles" sur ce forum (par contre, autour d'un verre, je dis pas !).

Voici donc une mise en bouche ?

L'USINE ?

La nouvelle usine est impressionnante : tr?s lumineuse, tr?s spacieuse, tr?s silencieuse, avec par endroit l'impression d'?tre dans un laboratoire pharmaceutique !

Les cartons sont marqu?s Volvo ou Samsung, selon les cas.
Et oui, Geely, propri?taire de la marque est aussi propri?taire de Volvo.
Quand aux batteries, je vous laisse deviner.

Le contr?le qualit? m'a bluff? : nous sommes (presque) chez Rolls-Royce, avec des retouches peintures et un lustrage fait main.

Tous les v?hicules qui sortent sont test?s sur une piste reproduisant les divers rev?tements possibles (pav?s et autres).

La visite f?t compl?te avec la d?couverte du prototype d'un camion de livraison destin? au march? am?ricain.

Cette usine sort indiff?remment des taxis en conduite ? droite et en conduite ? gauche (nous en avons vu plusieurs dizaines pr?ts ? partir).

LEVC a tir? un trait sur le pass?. Seul reste le dernier Fairway, neuf, ? l'entr?e. Aucune trace des TX1, TXII, et TX4. A noter, l'usine n'a plus aucune pi?ce des anciens taxis. Le dernier stock est parti en Australie.

LE NOUVEAU TX ?

Cerise sur le g?teau, nous avons pu ? tour de r?le test? ce nouveau TX.

Esth?tiquement, on aime ou pas. C'est un peu le m?me d?bat qu'avec (l'ancien) TX1 qui a suivi le Fairway.
On retrouve le relief et la courbe qui souligne la carrosserie.
Pour moi, c'est un m?lange de Mercedes Vito, de Bentley, et (un peu) de Fairway.

L'int?rieur est tr?s lumineux et tr?s spacieux ? avec 6 places ? l'arri?re.

Tradition oblige, d'ann?e en ann?e, le poste de conduite est de plus en plus petit. Les grands gabarits (comme Christian A.) pr?f?reront un Fairway :-)

Le tableau de bord rappelle les Tesla avec une tablette affichant diverses informations selon le moment (carte GPS, cam?ra de recul, etc...).

La conduite est plus proche d'une petite sportive que d'un utilitaire : ?a acc?l?re fort et ?a freine sec.

Et puis, bien s?r, c'est silencieux ! C'est ?lectrique rappelons-le.

Si vous allez ? Londres prochainement, vous en croiserez certainement. Les chauffeurs commencent ? s'?quiper.

Voila (pour partie) mes premi?res impressions.
Pour conclure, une petite anecdote : Nous sommes all?s ? Coventry avec un des Fairway de Christian. Tout le monde a appr?ci? :-)

Merci G?rald pour ce petit "reportage" chez LEVC. Je suis "rouge" de n'avoir pas ?t? dans vos bagages
aussi je ne dis pas non pour le "autour d'un verre" ?a s'impose pour parler d'un taxi "green".

Au pire vous auriez pu en ramener un pour nous le montrer ? Blois

L'usine a forc?ment du changer depuis que je ne l'avais visit? en septembre 1983. Je crois d'ailleurs qu'elle a ?t? d?plac?e.
Je suis triste en revanche qu'il n'y ait plus ? l'entr?e les quelques v?hicules du pass? qui ?taient expos?s l? lors de son inauguration r?cente. Mais c'?tait sans doute juste une expo ?ph?m?re destin?e ? montrer aux m?dias l'ouverture vers le futur.



Quant aux volants ? gauche je ne suis pas surpris car outre le fait que le ch?ssis (plateforme ? Qu'en est-il au fait ?) soit commun avec un petit utilitaire le new TX est destin? ? un march? international.

Ci-dessous l'un de ceux pr?vu pour la Norv?ge



Au sujet du look, je pense que l'on s'y fera... comme on s'est habitu? peu ? peu aux TX. La filiation est moins ?vidente, il semble en effet plus massif que les cabs pr?c?dents. Le new Metrocab de Frazer-Nash l'?tait d?j? ?galement.
D'ailleurs, ? propos, qu'est-il devenu celui-l? ???

Super
Merci G?rald pour ce retour!

nlu413f:

Moi j'aime bien le look du norv?gien ( je parle du taxi bien s?r ), Je me verrais bien au volant dans une vingtaine d'ann?es , si je suis encore en ?tat de conduire...

Une id?e de prix ? la vente rendu en France ?

Frenchy Cab:
Dans une vingtaine d'ann?e, si je suis toujours de ce monde, il se pourrait bien que je conduise un v?hicule ?lectrique, automatique...
Ah zut, je r?alise que les fauteuils n'ont pas de volant

Aymeric:
La version britannique est annonc?e ? ?55,559 soit environ 63.000 ?. J'imagine qu'en LHD il doit ?tre un peu plus cher ?

Le prix est bien celui-ci.

Rendu en France ? par la route, ce sera pareil ou presque ;-)

En concession, c'est plus compliqu? puisqu'il n'y a pas d'importateur fran?ais aujourd'hui.
Donc, pas de garantie, pas de garage form? pour l'entretien, etc ?

Il n'y a donc pas non plus d'?lectricien agr?? pour installer une prise ?lectrique pour la recharge !

nlu413f :

Ah zut, je r?alise que les fauteuils n'ont pas de volant !

il y a une petite manette pour la direction, la marche avant, le frein ....

nlu413f:

Ah ba va falloir remplir la tirelire pour pouvoir la casser alors, et encore, j?espere Que ce sont des prix ttc !

Burnett:

Faudra pas prendre un mod?le anglais car pour ce qui est de l'?quipement ?l?ctrique ....

Frenchy Cab:
Promis, je l?ach?terai pas dans un Lucas Store... car ils ont la queue plate

d?sol? G?rald je pourri ton post... Je sors

nlu413f:

Reste :-)

6 places + le chauffeur= 7 x 9000euros chacun, nous pourrions en acheter un pour rouler ecolo , chaque jours de la semaine avec un roulement de chauffeur .
Voil? nous sommes bient?t propri?taires d?un formidable v?hicule ?lectrique !

Le Bla-Bla-Cab