* taxianglais.fr * forum

Bonjour ? tous,
d?pit? par les probl?mes de pompe et:ou r?servoir de gasoil qui l'immobilisent depuis 1 an et mes probl?mes de dos, j'ai d?cid? de vendre mon taxi
et l? apr?s 6 mois pass? dehors immobilis? sous un arbre, il n'a pas aim?... J'ai eu 2 visites pour le vendre en l'?tat et l? la douche froide x| je ne me rendais pas compte de son ?tat ... je crains qu'il ne finisse ? a casse :'( :'( :'(

en effet en le faisant visiter, le d?marreur est coll?, direction assist?e qui grince quand il deigne d?marrer et la carrosserie d?j? pas tr?s belle ? l'origine, a prit une claque. ( trous dans le montant de parebrise, trous dans les montants de fenetres arri?re, goutti?re qui commence ? croustiller sur 15cm sous le vinyle , corrosion perforante dans le coffre et tout le bas de coffre, bas de caisse pourri mais surtout le support de celui ci pourri aussi, capot hs, 4 portes HS et pour finir, sous la banquette d?j? pas mal de rustines soud?es et un trou au plancher cons?quent pr?s du plancher bois...)

bref malgr? sa carte grise fran?aise et son CT en cours je crois que son sort est scell?
il finira en pi?ce au vu des travaux cons?quents en m?canique et surtout carrosserie.

Il n'a que sa boite en bon ?tat, le moteur, la malle, le taxi sign, les 4 ailes en fibre, 4 pneus quasi neufs ( de 2011 profil 4x4) et le parebrise... m?me les si?ges arri?res sont d?pareill?s dans les tissus! je n'avais m?me pas remarqu?!

bref si je le "casse" je vous le redirais car j'ai aussi 4 portes propres, un bas de caisse droit propre, un capot, strapontins, banquette fairway que je r?serve en priorit? pour un acheteur pour le taxi entier... si je trouve...

Je suis quand m?me triste et d?pit? car c'est mon dernier taxi, le Metrocab ?tant vendu... :'(

Hello Michel,

Bien triste nouvelle !!
J'avais vu ton annonce sur LBC et je voulais te contacter ? ce sujet. A la lecture de ton post je comprends mieux pourquoi tu souhaitais t'en d?munir.

Nos cabs, ? moins d'avoir ?t? refait, super entretenus et d'?tre remis?s dans un garage se d?gradent malheureusement ? vitesse grand V. Les nouvelles normes de CT poussent ?galement un grand nombre d'entre-eux vers la casse. A ce rythme l? il va bient?t ?tre difficile d'en croiser un sur nos routes. Les mod?les plus r?cents ne sont malheureusement pas ?pargn?s par cette foutu corrosion galopante.

Que faire ? Rien n'est perdu lorsque les d?fauts concernent les ouvrants : portes, capot, coffre ou les ?l?ments d?montables : ailes, porti?res ou bas de caisse ext?rieurs... M?me si bien ?videmment leur remplacement repr?sente un certain co?t.

C'est beaucoup plus d?licat et compliqu? (et donc on?reux) quand les ?l?ments touch?s sont sur les parties fixes, soud?es ou structurelles comme les bas de caisse int?rieurs, les montants de pare-brise ou de lunette arri?re, etc.

Bien s?r, rien d'impossible me direz-vous, mais les r?cents devis de carrossier demand?s par certains de nos membres atteignent pour la plupart les dix mille euros !! Est-ce le prix ? payer pour conserver nos cabs et continuer ? se faire plaisir ? leur volant ? Dur, dur !!

En attendant, je peux ais?ment comprendre ta tristesse ? te s?parer de ton dernier taxi, toi qui les aime tant. Et dommage pour le Metrocab qui, lui, ?tait forc?ment moins corrod?. J'esp?re sinc?rement que tu vas trouver soit ? le vendre, soit de quoi financer sa r?fection. Tiens nous au courant stp.

Apr?s, il te reste encore la possibilit? pour te consoler de t'offrir en ?tat correct un TX4 ou un TX1 (je d?conseille le TX2 ) dont les prix son maintenant abordables pour les premiers et quelquefois au ras des p?querettes pour les seconds, facilement immatriculables via TheBlackCab et qui te permettront de te faire plaisir en roulant "diff?rent" pour quelque temps encore...

Bon courage et ? bient?t

Merci Danny

j'y ai pens? aux TX mais mon exp?rience pass?e du TX1 n'ayant pas ?t? superbe, j'apr?hende.

De plus sur la baie il devient de plus en plus difficile d'en trouver ( il en reste pas mal mais ?a commence...)

Quoi qu'il en soit je te dirais ce qu'il advient du fairway et des pi?ces ainsi que le forum

je me laisse un peu de temps et attends des nouvelles d'un ami ancien carrossier pour avoir son point de vue.

bonne fin de journ?e

Bonsoir MrMartins,

le mien avait commenc? ? ?tre fatigu?, quand j'ai d?cid? de le vendre, et maintenant il est dans les mains expertes de Sherlock, je l'aimais bien, mon Gros P?p?re !

J'y pense encore . . .

Burnett:
Et il roule toujours ! Comme quoi !

Et il roule m?me bien, mais les travaux de carrosserie prennent du retard ? cause de ma sant?.

NLU413F:

J'avais pens? m'offrir un taxi "moderne", mais le co?t des phares LHD pour TX1/TX4 m'a dissuad? !
Juste une question : pourquoi d?conseilles-tu le TX2 ?

MrMartins:
Pourtant un TX1 c?est juste un Fairway Driver reloock?.

sherwood:

C'est objectivement un mauvais taxi, beaucoup de probl?mes moteur et de fiabilit? ?lectrique, allant parfois carr?ment jusqu'? l'incendie.

Autant un TX1, comme dit par Ggbunny, c'est un Fairway driver relook?, autant le TX2, c'est une patate chaude que les propri?taires se refilent en priant !

Certains TX4 avaient ?galement une propension ? se transformer en barbecue

Le moteur Ford Duratorq des TX2 ne semblait pas adapt? ? un usage tel que celui des taxis. Sa relative complexit? (ne serait-ce que le montage des courroies) en complique consid?rablement son entretien.
De plus ils sont maintenant g?n?ralement propos? en occasion au m?me prix que les premiers TX4. Et donc il vaut mieux je pense "sauter" ce mod?le

J'?tais tent? moi aussi par l'achat d'un TX r?cent. Mais j'ai un peu peur de l'?lectronique embarqu?e des TX4, de leur courroie de distri ? changer tous les 150.000 km ou tous les 5 ans, etc. Je pr?f?re donc continuer avec mes TX1 et surtout celui avec le facelift TX4. J'ai beaucoup plus confiance en ce bon vieux moteur Nissan et j'appr?cie la compatibilit? de nombreuses de ses pi?ces avec le Driver.
En revanche, ils sont eux-aussi sujets ? une corrosion intense et rapide. Il est important pour cela de privil?gier un mod?le avec les sous-bassement refaits ou de pr?voir de changer ces ?l?ments.

NLU413F:

Bravo, au moins tout ceci a le m?rite d'?tre clair et objectif

Une pr?cision concernant les TX1 :

Citation:
L'expression argotique don't "buy a lemon" est d'actualit?, mais au moins chacun est pr?venu

A suivre....

ggbuny:

La corrosion malheureusement, c?est comme les fairway ou fx4, il y en a des biens et d?autres qui se d?gradent tr?s vite !

Des "neufs", des parfaits, ?a n'existe pas !!

Et la corrosion, il ne faut pas se voiler la face (et d'ailleurs la question du voile est toujours d'actualit? ), est une r?alit? et une constante sur tous les "produits" de Carbodies, LTI, LTC, etc.
C'est aussi le cas pour bon nombre de v?hicules anciens. A part que dans le cas des cabs, ils ne sont pas "tr?s" anciens et c'est l? que le bas blesse.

Mais il faut remettre les Black Cabs dans leur contexte. Ce sont des v?hicules "utilitaires" destin?s ? remplir une mission, pour un temps d?termin?, de dix ? quinze ans. Il n'a pas vraiment ?t? pr?vu qu'une bande d'allum?s comme nous se prennent d'affection pour ces scarab?es, certes imparfaits mais qui nous donnent autant de plaisir, au point de vouloir continuer ? s'en servir 20 ou 30 ans apr?s leur conception.
Les belles photos (promotionnelles) des taxis tremp?s dans des bains de peintures anti-corrosion ou le beau slogan "Engineered and purpose-built to last !" en Une de la brochure publicitaire du FX4R en 1982 ressemblent ? une "Private Joke". Humour British sans doute ? !

Les cabs, quels qu'ils soient, rouillent !! Mais ce n'est pas toujours dramatique. L'important est de trouver, acheter, garder, suivant le cas, un cab dont la structure g?n?rale est saine. Si je m'en r?f?re ? ta description Michel, le souci majeur vient des montants de pare-brise et des dessous de fen?tres arri?re lat?rales.
En dehors de cela le reste des travaux n'est pas r?dhibitoire. Tu as d?j? un grand nombre d'?l?ments en stock qui peuvent te servir ? reconditionner ton cab et je peux certainement te fournir des "bouts" suppl?mentaires, si tu connais un bon soudeur/ carrossier...

Mais je ne veux interc?der en rien dans ta d?cision de te s?parer de ton cab. Libre ? toi. Et n'h?site pas si t'as besoin...

Merci Danny, message re?u

c'est pour cela que j'attends le passage d'un ancien carrossier pour son point de vue ? lui.

Le soucis est qu'il ne d?marre plus non plus, et l'alimentation en gasoil sans passer par le reservoir n'a pas focntionn?, donc probable probl?me de pompe qui s'ajoute au reste... de quoi h?siter...

Le TXII n'est pas un mauvais bougre. Comme le dit Danny, il n'est pas forc?ment adapt? ? l'usage taxi ? Londres ??mais qui parmi vous ? cet usage particulier ?

Pour en avoir conduit plusieurs et vendu tout autant, le seul reproche que je lui ferais c'est une certaine mollesse "en 1?re". Une fois lanc?, il roule tr?s bien.
C'est un taxi de transition : entre le TX1 "reloockage du Fairway" et le TX4 "moderne et ?lectronique".

Pour finir, cela reste un taxi anglais ??avec ses d?fauts et ses qualit?s communs ? toutes les g?n?rations de taxis.