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Encore une nouveauté....

Quelle sera la suite ??

https://www.taxi-point.co.uk/post/silence-is-the-first-thing-you-notice-watch-ltda-s-test-drive-in-converted-electric-tx4

Le TX4 est déclaré en zéro émissions sur DVLA (LR07 XHV)

Hello moke,

Merci beaucoup pour l'info. C'est une bonne nouvelle si le "rétrofit" sur un TX4 revient moins cher que l'achat d'un TX e-City...

Mais c'est toujours bon qu'il y ait des alternatives.

Je n'ai guère trouvé? d'infos ou détails sur la conversion. Quelques images néanmoins ? partir de 6.50 dans cette vidéo :

NLU413F :

.....C'est une bonne nouvelle si le "retrofit" sur un TX4 revient moins cher que l'achat d'un TX e-City......

Hélas...le montant de la conversion n'est pas précisé...

Citation :

The cost of each converted vehicle is £50,000 - cheaper than other available electric taxis.

https://www.clipper.cab/

Il me semble que ce sont les mêmes "doux rêveurs" qui avaient été évoqués dans un ancien post...

Merci Moke pour tes précisions concernant le tarif de cette conversion. Cela inclut-il le véhicule de base qui sera convertit ? Sans doute, du moins je l'espère.

Bref, si cette option est bien sur intéressante au niveau technique et propose une alternative aux TX e-City de LEVC on en revient toujours au m?me point, le cout élevé pour la transformation d'un véhicule "d'occasion" qui a déjà un passé et l'arrivé des e-City sur le marché de l'occasion risque fort de juguler le nombre de TX4 convertis ? une poignée d'exemplaires seulement et compromettre la pérennité? de cette expérience.

<div class="formatter-container formatter-blockquote"><span class="formatter-title title-perso">moke :</span><div class="formatter-content">Il me semble que ce sont les mêmes "doux rêveurs" qui avaient été evoqués dans un ancien post...</div></div>
Il faut beaucoup de courage et un brin d'inconscience pour se lancer... et persister dans cette aventure.

Je plussois !! Mais je me pose tout de m?me la question de la D...RIRE qui risquerai bien de nous faire une fort mauvaise plaisanterie pour les raisons ?voqu?es. ?a va devenir tr?s compliqu? de conserver un v?hicule dans le temps .... sauf pour les mus?s de l'histoire de l'automobile qui garderont un exemplaire intact mais statique fix? aux planches du sol ou il se trouve.

Cette ?ternelle question d?j? longuement et trop souvent ?voqu?e n'a gu?re lieu d'?tre puisqu'il est fort peu probable qu'un TX4 convertit ? l'?lectrique viennent d?gourdir ses roues de ce c?t?-ci de la Manche.
Mais le TX e-City est lui homologu? en France et b?n?ficie donc maintenant d'un r?seau de maintenance. De quoi se plaint-on ??

Et puis cela ne sert ? rien de se triturer l'esprit ? se demander si tel ou tel mod?le sera homologu? ou pas, si, comme c'est mon cas on a pas le budget pour envisager son achat...

Oui c'est pas faux ... moi non plus ... mais j'ai toujours de l'espoir Danny. et puis je me dis que prendre un credit pour l'achat d'un v?hicule "propre" (puisque mes trois autres v?hicules sont tous au diesel); autant convertir une de mes caisses ? l'?lectricit?; et autant que possible, mon Cab puisqu'il est assez grand pour la famille contrairement aux autres et ainsi garder intact le plaisir de rouler avec ... enfin presque intacte puisque le bruit des claquement des culbuteurs faisaient aussi parti du charme.

Chacun son point de vue. Convertir un FX4/Fairway ? l'?lectrique ne l'emp?chera pas de rouiller.
Oui, je sais que Jeffrey va ressortir tout beau tout neuf de son lifting en cours, mais il ne faut pas r?ver, la rouille reviendra t?t ou tard.

Et puis sans pouvoir l'affirmer, faute d'en avoir essay?, je pense que l'on ne peut pas ressentir les m?mes sensations dans un cab ?lectrique que dans un cab classique et son utilisation ne sera forc?ment pas la m?me. J'ai d?j? eu un v?hicule ?lectrique il y a quelques ann?es et j'imagine que je ne pourrais pas me rendre ? Bordeaux ou en r?gion parisienne aussi facilement que je le fais avec mes cabs actuels. .
Et puis, encore et toujours la question de son homologation plus qu'incertaine...
D'ailleurs on fr?le le Bug ou le Burn Out sur ce sujet qui ne trouvera jamais de r?ponse ? moins qu'un original fortun? ne se lance un jour dans l'aventure.
C'est pas fait !

Donc si je devais prendre un cr?dit pour un v?hicule ?lectrique -A mon avis ?a n'arrivera jamais - je ne m'emb?terai pas ? le faire pour un "bitza" traficot?, le serait-ce m?me par des ing?nieurs de g?nie, qui n'aura peut-?tre jamais l'occasion ou l'autorisation de rouler et je prendrais un v?hicule d?j? con?u et pr?vu pour cela.

Si je peux me permettre un conseil, une fois retap?, garde ton cab pour le fun, le feeling et la nostalgie. Un jour prochain il deviendra un "classic" et il b?n?ficiera certainement de quelques d?rogations pour rouler sous certaines conditions. Et si tu en as les moyens, troque l'un de tes autres v?hicules contre un ?lectrique. Cela te reviendra certainement moins cher et tu auras l'assurance de pouvoir rouler en toute l?galit?, voire m?me de b?n?ficier d'une garantie constructeur que tu n'auras probablement jamais avec un cab converti

NLU413F: Et je te remercie pour tes pr?cieux conseils, j'ai d?j? pens? revendre mes deux autres diesels pour un ?lectrique ... bien que je suis pratiquement certain de ne pouvoir en retirer que tr?s peu alors qu'ils sont en excellent ?tat. Enfin au moins ?a nous auras fait papoter un peu.

Quelques remarques et infos en vrac ?

C'est Clipper qui travaille sur la conversion "en s?rie" ? l'?lectrique des TX4.
Ils avancent sur leur projet, puisque maintenant ils ont un TX4 en d?mo ;-)
Ils pr?voyaient la commercialisation en 2023.
D'ici l?, le nombre de TX4 en circulation aura encore baiss? (ils ont commenc? leur projet avec pr?s de 18.000 TX4 en service, nous sommes ? moins de 9.000 aujourd'hui).
Bref, je n'y crois pas ??surtout de ce c?t? de la Manche o? l'homologation sera impossible.

Le TXe est homologu?, mais ne b?n?ficie pas encore d'un r?seau de maintenance (cela viendra, un jour), juste d'un garage.
Par contre, Paris est plus proche de Londres. Il devient donc envisageable de g?rer l'entretien (et les pannes) d'un TXe en France. C'est m?me plus simple qu'un TX4 :-D

Quand ? rouler ? l'?lectrique ??nous sommes loin d'avoir - aujourd'hui - les infrastructures le permettant.
Alors, attendons !
Attendons par exemple que l'hydrog?ne se d?veloppe.

Oui tout ? fait d'autant que l'hydrog?ne coupera certainement l'herbe sous le pied (pour rester dans l'?colo)? l'ilictriciti .... Bon d'ici l? ce sont mes enfants qui en profiteront, mais oui, je pense qu'il vaut mieux attendre; les choses vont ?voluer. Il y a bien des voitures/dr?nes ? conducteur unique qui volent maintenant. Le futur sera certainement pour les plus riches, dans les airs.

Je me suis laiss? dire que l'hydrog?ne en s?rie c'est par pour de suite, de suite, il va falloir attendre encore quelques ann?es.
Quant aux "voitures" volantes, on en parle depuis les ann?es 50. Alors ? mon humble avis je suis pas pr?s d'en voir une voler ou alors peut-?tre avec les ?l?phants roses.

Idem pour les voitures autonomes dont, entre nous, je ne comprends pas bien l'utilit?.
Si vous avez la chance de l'avoir lu, ou si vous avez l'occasion de la lire un jour, l'excellente B?D? "Les Mange Bitume" de Jacques Lob et Jose Bielsa (Collector et propos?e aujourd'hui entre 70 et... 350?) prouve que l'id?e n'est pas nouvelle. L'album est paru en janvier 1974, et tout est dedans .

Quelques news de Clipper, société anglaise qui veut proposer la conversion de TX4 en taxi ?électrique.

C'est presque fait.
Clipper est actuellement en discussion avec l'administration pour la modification de "carte grise".

Dans un premier temps, Clipper louera ses TX4 ?électrique à la semaine.
Rien d'étonnant, beaucoup de chauffeurs fonctionnent ainsi et ne sont donc pas propriétaires de leur cab.
Le cout de la location sera aligné? sur les prix déjà pratiqués pour le TX4 "traditionnel" (variable selon les endroits).
En moyenne, 230? (275 ?) par semaine.

Sans parler de l'homologation en France, il faudra donc patienter avant d'en voir de notre coté du Channel :-)