* taxianglais.fr * forum

Bon he bien, j'ai besoin de votre avis parce que je ne suis pas doué en électricité, et en même temps, j'espère continuer à faire vivre le forum avec vous ... Alors j'ose.

Est-ce que les répétiteurs latéraux sur les ailes ont un rapport direct avec les ampoules arrières ?
Est-ce que le fait d'avoir une mauvaise masse sur l'ampoule arrière peut avoir comme conséquence, que le répétiteur latéral ne fonctionne pas ... même si ça fonctionne tout de même aux deux extrémités ? J'ai l'arrière et l'avant qui clignotent bien, en revanche je n'ai pas de répétiteurs sur un côté ... pourtant l'ampoule est bonne et il n'y a pas de coupure sur les fils.

Une suggestion ou un avis s'il vous plais ?

Salut oui oses ;-)

Est-ce que les répétiteurs latéraux sur les ailes ont un rapport direct avec les ampoules arrières ?

Je dirais non par contre avec l'avant je pense que oui


tu peux utiliser un multimetre

sur les connexions du répétiteur et suivre les branchements

l'électricité n'est pas mon point fort ...
Bon courage

Hello Peter,

L'électricité n'est pas mon fort, mais les pannes sur divers taxis je connais :-)

Par expérience :

Si une ampoule de clignotant ne marche pas (n'importe où), le reste marche.
Si l'arrière ne marche pas (fil coupé), l'avant marche.
et, cerise sur le gateau :
Si le warning ne marche pas, les clignotants peuvent marcher (problème d'interrupteur dans ce cas).

Quand à TON taxi, si le circuit électrique a été "modifié" à un moment ou un autre … tout est possible.
Comme toujours, nos véhicules sont rarement identiques à leur sortie d'usine :-)

raph :

Salut oui oses ;-)

Est-ce que les répétiteurs latéraux sur les ailes ont un rapport direct avec les ampoules arrières ?

Je dirais non par contre avec l'avant je pense que oui

Bon courage

Hello Raph !

Bon ben effectivement je vais donc suivre ton conseil et faire parler le Multimètre, (a la prochaine panne), parce que le clignotant avant et arrière fonctionne mais pas le côté droit ... enfin ... c'était pas le cas il y a de ça encore trois jours; et puis il s'est remis à fonctionner au but de 15 jours HS. Va comprendre ?!

Gérald :

Hello Peter,

L'électricité n'est pas mon fort, mais les pannes sur divers taxis je connais :-)

Par expérience :

Si une ampoule de clignotant ne marche pas (n'importe où), le reste marche.
Si l'arrière ne marche pas (fil coupé), l'avant marche.
et, cerise sur le gateau :
Si le warning ne marche pas, les clignotants peuvent marcher (problème d'interrupteur dans ce cas).

Quand à TON taxi, si le circuit électrique a été "modifié" à un moment ou un autre … tout est possible.
Comme toujours, nos véhicules sont rarement identiques à leur sortie d'usine :-)

Hello Gérald !!

Alors Comme Raph et toi, je suis vraiment tres nul en électricité !! Mais vraiment !! En mécanique ça va, mais concernant l'électricité, j'avoue très humblement que je suis un bras cassé ... mais quand il faut ... ben il faut ... Du coup je crois qu'en effet, ayant eu les soucis que j'ai eus auparavant, je pense que j'ai quelque part un fil qui ne doit pas faire son travail ... ou une broche. Le souci c'est que maintenant ça fonctionne et que le mystère de cette panne demeure.

Mais sinon tous les clignos et warning fonctionnaient très bien, sauf ce répétiteur du côté droit ... Donc je suis bon pour attendre la prochaine panne pour savoir qu'est ce qui lui prend Comme tu as dit ... tout est possible donc à voir.

Merci Raph et Gérald de vos réponses et de votre aide !

Amicalement;

Peter

Salut Peter,

Je me joins à la cohorte des bras cassés en électricité (et aussi en mécanique en ce qui me concerne), concernant cette panne avec intermittence, il m’arrive régulièrement de perdre les clignotants ou le voyant de préchauffage. A chaque fois le pb se répare tout seul quand je manipule le boîtier de fusibles sous le tableau de bord. Je le relève puis le redescend et tout re fonctionne. Mon taxi étant stationné dans mon sous sol bien humide, après qq semaines d’immobilisation, je déplore souvent cela l’hiver et l’automne.
Ton cab couche toujours dehors?

@+
Syl20

Comme aimait à me répéter un électricien automobile londonien : "90% des pannes électriques sur les taxis sont dues à la corrosion".
Et c'est d'autant plus vrai sur ces pannes aléatoires.

Le problème reste de suivre le circuit électrique pour tester chaque connexion, nettoyer, et asperger de WD40 :-)

A condition de choisir le type de WD40 qui convient....

moke :

A condition de choisir le type de WD40 qui convient....

C'est vrai que LE produit miracle servant à tout et à tous est devenu une gamme spécialisée (un peu trop peut-être ?).
N'ayant aucune action chez eux, je te laisse nous préciser celui qui te semble le mieux (voir nous conseiller un autre produit).

Mes compétences, autant en électricité qu'en mécanique, rejoignent celles de Sylvain, raison pour laquelle je suis cet échange avec intérêt

Un peu de lecture (page 2 et suivantes)

http://www.taxianglais.fr/portail/forum/topic-2388-2-probleme-clignotant-gauche-sur-fx4.php

Concernant le nettoyant contact : un fournisseur sérieux qui vend, entre autres, des pièces de carrosserie pour les Cabs :

https://www.thelittlecarshop.com/16311-nettoyant-contact-sechage-rapide-aerosol-400-ml-wd-40-96041.html

https://www.thelittlecarshop.com/6547-spray-3-en-1-nettoyant-contact-250-ml-outils-voitures-anciennes.html

P. S. Je ne suis backchiché ni en direct ni "en perruque"....

Hello à tout le monde !! Merci pour vos réponses.

syl20 :

Salut Peter,

Je me joins à la cohorte des bras cassés en électricité (et aussi en mécanique en ce qui me concerne), concernant cette panne avec intermittence, il m’arrive régulièrement de perdre les clignotants ou le voyant de préchauffage. A chaque fois le pb se répare tout seul quand je manipule le boîtier de fusibles sous le tableau de bord. Je le relève puis le redescend et tout re fonctionne. Mon taxi étant stationné dans mon sous sol bien humide, après qq semaines d’immobilisation, je déplore souvent cela l’hiver et l’automne.
Ton cab couche toujours dehors?

@+
Syl20

Hello Sylvain ! Oui j'ai effectivement tripoté la boite à fusible (et les fils autours) mais ça n'a rien changé ... enfin ... en pire. Cela m'a juste rappelé les pannes électriques déjà existantes Mais sinon oui mon cab dort en effet toujours dehors, je n'ai pas trouver de garage ou de grange à proximité pour le moment. Donc je lui met une bâche pour SUV ... il y en a qui ne sont pas trop chère et qui font ce pour quoi elles ont étaient faite. Et ça fonctionne plutôt assez bien, mais bon, j'ai la chance de vivre dans le Sud (du même côté qu'Olivier) ou les taux d'humidité ne sont pas gigantesque, donc ça aide bien à préserver le cab, même si une bâche ce n'est pas non plus l'idéal. Mais ça aide bien en tout cas.

Moke :

Un peu de lecture (page 2 et suivantes)

Merci Moke pour les liens ! Cela m'a offert de nouvelles perspectives à explorer et ou regarder

Gaston :

Mes compétences, autant en électricité qu'en mécanique, rejoignent celles de Sylvain, raison pour laquelle je suis cet échange avec intérêt

Mais tu es le bienvenue Gaston ! Le jour ou j'aurais compris ce qui merdois, je reviendrais le dire ... Il y a parfois des pannes qui sont évidentes et très facilement identifiables, et puis il y en à d'autres .... ... beaucoup plus sournoise; les sales bêtes !!

ggbuny :

Comme aimait à me répéter un électricien automobile londonien : "90% des pannes électriques sur les taxis sont dues à la corrosion".
Et c'est d'autant plus vrai sur ces pannes aléatoires.Le problème reste de suivre le circuit électrique pour tester chaque connexion, nettoyer, et asperger de WD40 :-)

C'est le cab en entier que je vais finir par tremper dans le WD40 Je sens que je vais tirer d'autres lignes en espérant ne pas me planter. Mais avant de m'atteler à ça, je vais avoir besoin des plaquettes et disque de frein pour remettre tout ça en super état. Et d'ailleurs si tu le veux bien, je reprendrai contact avec toi pour ça avant le prochain CT ou en tout cas dans un avenir proche.