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Salut à tous,

Par hasard en regardant un site d’annonces pour vieilles américaines, je suis tombé sur le commentaire d’un client sur un importateur. Ce client le remerciait d’avoir installé un kit GPL sur son gros moteur Diesel de pick up, lui permettant de ce fait de rouler dans la ZFE parisienne et d’obtenir une vignette crit’air 1!

Après quelques recherches supplémentaires, il s’avère qu’une société française est à l’origine de ce concept!
https://www.retrogaz.fr/

Le concept permet de greffer un boîtier bicarburation au moteur et d’équiper le véhicule d’un réservoir auxiliaire au GPL. Ainsi transformé le moteur est alimenté par 60% de GPL et 40% de diesel. Comme le carburant utilisé est majoritairement du GPL cela transforme n’importe quel moteur ultra polluant en moteur vertueux! Et finies les restrictions des ZFE et bonjour la vignette crit’air 1!
Pas besoin de virer le moteur et de trouver de la place pour des batteries électriques comme le retrofit et la solution est nettement moins onéreuse, même si la transformation reste chère car annoncée à 3000€ (pour le réservoir GPL, le coffre d’un cab étant anecdotique, autant le placer dedans)… mais cela reste envisageable comparé au retrofit et ses 15-20000€!
Peut-être une solution à moyen terme pour continuer à profiter de nos montures!

Interessant

Bonjour Sylvain,

J'avais regardé cela il y a quelques années.

A l'époque, les limites étaient :
- liste réduite de moteurs diesel acceptés (le Nissan ne figurait pas sur la liste)
- montage possible sur des moteurs à petit kilométrage (bien loin de nos cabs)
- réservoir GPL impossible à mettre dans le coffre (surtout "sur" le réservoir de gazole)

Mais, je reste curieux et mes maigres connaissances nécessitent surement une mise à jour.

NB. Nos cabs vieillissent et commencent à atteindre les 30 ans, âge nécessaire (actuellement) pour passer en carte grise collection et obtenir certaines dérogations de circulation dans les zones ZFE.
NB2. Je rappelle que chaque zone ZFE à sa propre réglementation et que ce qui est autorisé dans une ville eut être interdit ailleurs.

En tant que de besoin, j'avais posté en 2023 le texte suivant qui a malheureusement disparu :

[i]"Le 14/02/2023 à 11h57  
Bonjour à tous,
Pour ceux dont le véhicule est éligible à la "carte grise" collection (+ de 30 ans), le magazine Gazoline a édité en "fiches pratiques" deux remarquables tutos.

Gazoline n°307 de février 2023 : attestation FFVE (en ligne)
https://www.gazoline.net/anciens-numeros/gazoline-n307-simca-1000-coupe/

Gazoline n°308 de mars 2023, bientôt en kiosque : obtention CG collection auprès de l'ANTS (en ligne)

Avec ces tutos, D.I.Y....sans passer par des intermédiaires."[/i]

Salut,
Je vais bientôt être concerné par la mention «collection» sur ma carte grise car mon Fairway95 comme son nom l’indique a 30 ans en avril prochain.

J’ai lu qu’il faut une attestation constructeur ou FFVE, la carte grise actuelle ne peut-elle pas faire foi?

Bonjour à tous

Pour les Cabs , oubliez de suite.

Ce système ne fonctionne qu'avec des Diesel dotés d'une injection électronique.
Le 2,7 Nissan, c'est une bonne vieille pompe mécanique Denso quasiment increvable tout comme le moteur.

Pour info, j'ai été pendant de nombreuses années installateur GPL.

Cordialement, Eric

Salut Sylvain,

syl20 :

Salut,
Je vais bientôt être concerné par la mention «collection» sur ma carte grise car mon Fairway95 comme son nom l’indique a 30 ans en avril prochain.
J’ai lu qu’il faut une attestation constructeur ou FFVE, la carte grise actuelle ne peut-elle pas faire foi?

Ayant régulièrement des véhicules à passer en collection, voici ce que je peux te dire de par mon expérience :

1/ Les dossiers de l'ANTS sont traités par des "humains".
Ils le seront différemment selon l'humeur et les connaissances (réelles ou supposées) de ceux-ci.
La mention "collection" n'est pas automatique et peut être refusée par l'ANTS.

2/ La carte grise actuelle ne suffit pas.

3/ Il te faut plutôt une attestation FFVE qu'une attestation du constructeur (c'est mieux vu).

4/ L'attestation FFVE est à obtenir auprès de la FFVE (coût 60 €, environ 2 mois de délai).
Il y a des photos à fournir. Le véhicule doit être identique à sa sortie d'usine (donc pas de transformations tape à l'oeil).

5/ L'ANTS te demandera un Contrôle Technique de moins de 6 mois.
Je te conseille de le faire après avoir obtenu ton attestation FFVE pour ne pas risquer d'avoir un CT "trop vieux" au moment du traitement de ton dossier.

6/ Les taxes à payer ne sont que de 13,76 €.

7/ La carte grise "collection" te permet actuellement de rouler quand tu veux, où tu veux (même à l'étranger). Ce n'était pas le cas "avant".

8/ Rien n'est figé. Il est possible de "revenir en arrière".
La mention collection peut être supprimée de la carte grise pour revenir à une carte grise normale (je n'en vois pas l'intérêt).

Voila :-)

Hello Syl20,

Si tu le souhaites, je peux te faire parvenir les copies des magazines "Gazoline" n° 307 & 308 qui détaillent en impression-écran la marche à suivre.

A voir en MP de ta part.

Bien amicalement.

moke

Hi there,

Merci Gerald et Moke pour vos réponses.
Gérald tu as même répondu à une questions que je ne me posais pas à savoir le délai de traitement de la FFVE. C’est dommage car mon cab passe au CT fin octobre et mon cab est du mois d’avril donc on était encore pile dans les 6 mois mais avec 2 mois de traitement je serai bon pour refaire le CT. Du coup autant attendre le CT d’après pour faire la démarche.
Moke, je veux bien en MP (si ça n’est pas trop chronophage) l’extrait des Gazoline détaillant la marche à suivre.

Il est bien ce forum, on y trouve toujours de l’aide 😜

syl20 :

Hi there,
Gérald tu as même répondu à une questions que je ne me posais pas à savoir le délai de traitement de la FFVE. C’est dommage car mon cab passe au CT fin octobre et mon cab est du mois d’avril donc on était encore pile dans les 6 mois mais avec 2 mois de traitement je serai bon pour refaire le CT. Du coup autant attendre le CT d’après pour faire la démarche.

Et je n'ai pas précisé le délai ANTS ! Officiellement entre 3 et 6 semaines, mais - en ce moment - on est passé à 3 mois !
Rien ne t'empêche de faire un CT avant octobre 2026 pour déposer ta demande mi-2025.
Le coût du CT sera compensé par la possibilité de rouler en zone ZFE, et surtout par le fait dêtre tranquille jusqu'en 2030 pour le prochain CT qui s'annoncera plus sévère !

Pour rappel, ta demande à la FFVE doit être faite après les 30 ans effectif (donc avril/mai 2025).

8/ Rien n'est figé. Il est possible de "revenir en arrière".
La mention collection peut être supprimée de la carte grise pour revenir à une carte grise normale (je n'en vois pas l'intérêt).

Voila :-)

[/quote]

Bonjour,

Je penses que c'est utile pour un usage professionnelle car il ne semble que c'est impossible avec une CG de collection.

Bonne route

Il est "amusant" de constater qu'il y a toujours de doux rêveurs......

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/royaume-uni-kit-gnv-taxis-electriques-3396.html

Quid de l'homologation en France ?? Idem que pour le retrofit ?.....des promesses sans suite....

Bonsoir

Prinz Autogas est le leader des conversions GPL/GNV.
C'est un fabricant Hollandais qui fournit du matèriel homologué pour l'europe.
En revanche le montage d'un équipement passera par la case DREAL pour une réception à titre isolé.

Cordialement, Eric

Bonjour à tous,

moke :

Il est "amusant" de constater qu'il y a toujours de doux rêveurs......
https://www.gaz-mobilite.fr/actus/royaume-uni-kit-gnv-taxis-electriques-3396.html
Quid de l'homologation en France ??

Les choses sont beaucoup plus simples au Royaume-Uni.
Effectivement, c'est le genre de véhicule impossible à homologuer en France, quelque soit la qualité du travail effectué.

moke :

Idem que pour le retrofit ?.....des promesses sans suite....

Le retrofit est possible en France, mais c'est un retrofit "à la française".
Il est tout aussi impossible d'homologuer en France un véhicule "rétrofité" à l'étranger (même en Europe).