* taxianglais.fr * forum

Je vends de nombreuses pi?ces provenant d'un Fairway noir de 96 (sauf moteur), suffit de demander...
Remise en mains propres possible sur la r?gion parisienne.

(Pour ceux qui ont suivi l'arriv?e de n?2, ce dernier est ?quip? d'un moteur td25, d?tail pass? inaper?u ? mes yeux de profane mais qui rend difficile, co?teux voir impossible son passage en CG fran?aise, donc...)

Salut elhomme!! Il ya une solution pour sauver ton" Willy "heu, "mulet";) . Il te suffit " juste" de d?monter le turbo, les collecteurs d'admissions et ?chappements, son ?changeur intercooler, de remplacer l'ensemble par le montage athmosph?rique d?nich? ? la casse du coin, de modifier certains pitis p?riph?riques(filtre a air,sondes,passages d'huiles,...etc). Je ne pense pas qu'il y est de probl?mes ?l?ctroniques car il est fort probable que la pompe a injection soit "rotative m?canique"; autonome ,sans gestions sp?cifiques. lI est clair que c'est un "chantier", pas facile, assez important, mais r?alisable. Sure, cel? n?cessite un "ti cout" de plus mais tu garde ton cab-bis et il sera homologable. Why not??
Sinon oui merci, il est possible que je te commande "some bits and pieces".

Bonsoir Roastfrog,

Ben en fait le bloc moteur est un TD25 (moteur de Nissan Navara) pas un TD27. Il rentre parfaitement en lieu et place de son fr?rot, n'a pas de turbo non plus, mais n'est pas "homologu?" pour le fairway...

Aiiiiiiiiiiiiiiii c est moche que tu sois oblige de le vendre comme cela. Il y a quoi comme diff?rence entre les deux moteurs ?

A la base, il ?tait destin? ? la casse, et au final il va vivre ? travers d'autres cabs...

Le TD25 fait 2500cc contre 2700cc pour le TD27...

Ha damned !!! Oui, alors l? ,c 'est pas la m?me limonade. c'est carr?ment un probl?me de correspondance et de r?ception du type mine, la modif est r?alisable mais beaucoup trop couteuse, car il faut changer tout le groupe propulseur . Sorry, thats bad!! Mais quest-ce qu'il leur a pris de faire un truc pareil!!

ok merci pour l info je ne le savais pas du tout.
Pas de suite mais un peut plus tard si tu as toujours la malle arri?re et si elle n est pas trop rouill? je voudrais bien conna?tre ton prix.

Bye et a bient?t
Nico

Dis moi,as tu encore le si?ge conducteur?,ainsi que l'accoudoir?

le coup de l'homologation impossible, devrait ?tre not? quelque part dans ce forum fin d'?viter ? d'autres de se faire avoir.

Hello

Je suis bien d' accords avec toi Dom. Par contre comment faire pour voir les diff?rences entre les deux moteurs ?

Alors l? c'est pas difficile, seul le num?ro frapp? sur le moteur permet de les diff?rencier sinon ils sont jumeaux !
Le num?ro du TD27 commence par ... TD27 et celui du TD25 par...
Ce num?ro est frapp? sur le bloc moteur juste l? :

Merci Elhomme...
Cela ne peut pas ?tre plus clair.

J'ignorais que ce "montage" avait ?t? r?alis? sur des Fairways !!! Un petit nombre de TD25 avait ?t? mont? dans les ann?es 82-85 pour suppl?er, comme le Perkins 3L, au manque de puissance des FX4R motoris?s avec le 2,25L Rover.

Bizarrement quelques-uns sont en France et en plaque fran?aise !!!

Ce qui est ?tonnant est que le TD25 ne semble pas de conception aussi ancienne et a ?quip? la premi?re g?n?ration de Nissan Navara ...
Enfin quand on voit que les premi?res twingos ?taient encore ?quip?es du bon vieux Cl?on...

OK OK c'est une bonne info, j'attende le "coeur" du mien et Mathias se charge de le faire suivre a Cahors... il me manque.

Juste une pr?cision : tous les TD27 sont bien des turbos ?