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Bonjour ? tous,

Cela fait quelque temps que je n'ai rien post? pour cause de surmenage
Dans les derni?res nouvelles que je vous donnais, je cherchais ? remplacer mon moteur qui m'avait lachement abandonn? sur le bord de la route
J'ai trouv? la b?te il y a quelques semaines (mois devrais-je dire), et j'ai trouv? un ami m?cano qui me l'a remplac? (non sans surprises).

Voici quelques clich?s de la d?pose/repose du moteur (?me sensible s'abstenir c'est une op?ration sans an?sth?sie)

Le moteur d'origine (beau mais en panne)


La d?pose du radateur et des organes p?riph?riques






Voil? un grand trou b?ant (on a pas touch? la boite pour ne rien avoir ? r?gler)




Qu'est-ce qu'il avait ce moteur ?

...?a !




La bielle a cass? en haut, s'est tordue et a encastr? le piston dans la chemise !



Bref voici l'organe ? greffer (il sort d'un TX1, chut il ne faut pas le dire mon Fairway ne le sait pas)





Apr?s avoir amorc? la pompe ? gasoil, le moteur tourne... du premier coup, et sans r?glage !!!
Je fais le tour du quartier, tout va bien je le rentre et on va f?ter ?a

Le lendemain je v?rifie les niveaux (huile moteur neuve, liquide de refroidissement idem), comme on a pas touch? ? la boite je ne m'en soucie pas.
Et l? comme le niveau a baiss? dans le radiateur, je rempote (normal on a tourn?).

Le lendemain...idem. Tient de l'huile apparait en surface ! M...de j'aurais d? rincer tout le circuit de refroidissement, la casse a du foutre de l'huile dans le circuit et maintenant ?a va se balader
Je pompe avec une seringue l'huile en surface (?a va il n'y en a pas de trop)
le surlendemain...idem et de l'huile ? nouveau !
J'ai ajout? presque 3 litres en 3 jours en plus des 10 litres ????
Le niveau d'huile moteur n'a pas boug? (ouf , ?a ne semble pas ?tre un joint de culasse).
On fait le tour des durites, ah j'ai trouv? une durite fuyarde ?a devrait aller.
Re niveau et le lendemain... manque d'eau et huile en surface

La fosse est pleine d'eau et d'huile ? On tire la jauge moteur...?a n'a pas boug?, celle de la boite....merdoume un jezzer !!!
La boite s'est remplie d'eau ???????
Et l? je n'y comprend rien ! On a pas touch? ? la boite. Elle avait de l'huile avant car j'ai roul? avec et le l'avais v?rifi?e, on a rebranch? les deux durites de refroidissement au radiateur comme ?a l'?tait.. alors qu'est-ce qui a pu se produire ????

Pour vous expliquer le branchement du refroidissement de la boite voici encore deux clich?s (car sur la revue technique ce circuit ne figure pas !).
On voit les deux durites sur la photo plus haut sans le moteur.
Branchement sur la boite

repris dans le bas du radiateur


Alors apr?s ce tr?s long post : avez-vous une id?e de ce qui m'arrive ???

Je dis peut-?tre un b?tise, les sp?cialistes confirmeront ou infirmeront... Fuite interne au radiateur, d'o? le m?lange Huile de bo?te, liquide de refroidissement ?

Sinon, suis en train de d?poser le moteur de n?2 (bon avec la neige cela m'a refroidi pour aujourd'hui), mais est-ce plus pratique de sortir le moteur avec ou sans la bo?te ? Car l? en laissant la bo?te en place, cela m'a l'air plus simple et je n'y avais pas pens?...

Hello,

Je ne sais pas si c'est plus simple, mais c'est faisable. J'ai d?j? sorti un moteur + bo?te en un seul morceau.

Salut salut

Je pense comme Elhomme la partie refroidissement de ta boite qui est sous le radiateur a peut ?tre une fuite. Qui est apparu suite au d?montage.
Par contre sur les photos il y a un truc qui me chiffone, normalement le refroidissement de la boite qui est pris sous ton radi d'eau n'est pas comme ca. C'est deux t?tines en laitons qui sortent et qui se branche sur deux raccords hydrauliques.

En tout cas merci pour le partage des photos c'est super sympa.

Bye

Salut Ody! Merci pour c'est clich?s instructifs. Je rejoint ELhomme concernant le m?lange, liquide de refroidissement huile de boite par le radiateur, ? ma connaissance je ne vois pas d'autres endroits ou les deux se croisent.L'huile que tu enl?ve du radiateur est-elle rouge?. Il existe plusieurs raison pour expliquer cel?, la premi?re, serait (au conditionnel, mais fort probable vu l'?tat du moteur cass?) que lors de la rupture de la chemise, toute la compression du moteur (les quatres cylindres) serait pass?e par ce trou, et rentr?e dans ton circuit de refroidissement, sachant que que le liquide est incompressible, il est malheureusement tr?s possible qu' il y est eu une tr?s grosse et violente surpression dans le circuit de refroidissements ce qui aurait occasionn? une rupture des soudures ? l'int?rieur du radiateur qui aurait gonfl?, pour la deuxi?me, as tu stock? le radiateur vidang? de tout liquide et hors gel ? Car il ce peut que le reste du liquide est gel? donc gonfl? et aussi pouss? sur les soudures et les cass?es. Surtout vidange compl?tement la boite et laisse la vidang?e pendant un long moment afin de laiss? correctement s'?couler le liquide de refroidissement.Bon courage!!

Salut roastfrog,
L'huile est m?lang?e ? l'eau donc elle est plut?t marron blanch?tre (mayonnaise quoi) !
Quant au gel ce n'est pas la piste car la voiture est hors gel depuis avant les premiers frimas.
Par contre l'hypoth?se d'une surpression au moment de la casse ... pourquoi pas ?
Mais pourquoi l'eau restante, m?me si tout est quasiment parti dans le carter moteur, n'a pas rejoint la boite avant ?
Soit je ne l'ai pas vue, soit il n'y avait plus assez d'eau (donc de pression) pour rejoindre la boite ?
De toute fa?on il ne semble pas y avoir 50 explications plausibles, donc je sens que je vais en ?tre pour un radiateur

D'autres id?es ? Un radiateur qui ne sert ? rien dans un garage ?

Salut Ody,

Je viens de d?monter le radiateur de n?2 hier si cela t'int?resse... L'est propre, pas de fuite...
Contact par MP si tu veux

elhomme

Hi Ody! En fait la pression aurait sans doute fragilis? les soudures du radiateur et elle se serait cass?es lors de la remise en eau, tu peu contr?ler ton radiateur de cette mani?re, tu remplis d'eau ton radiateur en laissant le bouchon du haut ouvert, tu ferme une des t?tines d'arriv?e ou d?part du circuit d'huile, par une durite pli?e en deux sur elle m?me avec un collier par exemple, et par l'autre t?tine tu branche une arriv?e d'air (pompe ou compresseur) et tu envoie de l'air dans ton circuit d'huile, ATTENTION de ne pas envoyer trops de pression. si ton circuit de refroidissement d'huile est cass? dans le radiateur, tu doit avoir des bulles qui arrivent en haut, au bouchon du radiateur laiss? ouvert, si cel? est le cas tu peu ?tres certain que ton radiateur est H.S. Tiens nous au courant. A plus.

Bonsoir,

Vous ?tes courageux de d?monter un moteur et de le remonter.
Tr?s belles photos.

D?sol?, je ne peux pas t'aider, la m?canique et moi , on est pas copain.

Bon courage.

JeaMath.

J'avais oubli? de r?pondre ? cette question. En fait au d?montage les raccords hydauliques ?taient tr?s difficiles ? retirer. Il a fallu en scier un et mettre un raccord souple. Mais maintenant je me demande aussi si la casse ne vient pas de cet acharnement th?rapeutique ?

Juste pour info, le probl?me vient bien du radiateur.
Le circuit d'huile (de boite) fuit dans l'eau (ou inversement).
Le radiateur est d?pos?, reste ? le remplacer et nettoyer tout le cirduit de refroidissement, vidanger et remplacer l'huile de la boite de vitesse.
Au moins ce sera fait !

Nikel voila un soucis de moins. .
Tu vas repartir avec un taxi neuf.

Heureux que tu puisses r?soudres ce probl?me par un simple changement de radiateur ODY , mais surtout prend aussi bien soin ? la vidange compl?te de ta boite de vitesse. Celle-ci sera primordiale a un bon et surtout long fonctionnement des rouages de ta boite. So long!!

Oui merci du conseil, je ne tiens pas ? refaire une telle op?ration de ci t?t

Bonjour,

Avec toutes les photos du site et toutes les id?es de chacun, on pourrait faire un livre nomm?:
"Restauration de CAB" histoire v?cue.

A+

JeaMath