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Bonjour ? tous,

?a y est, j'ai enfin roul? ce week-end ... apr?s plusieurs mois de r?parations en tout genre et de soins pr?ventifs pour certains et palliatifs pour d'autres !
Enfin ce plaisir retrouv? de la conduite de mon cab

Toutefois j'ai deux soucis ? r?gler :
Le premier, la boite n'a pas la souplesse dont j'en avais le souvenir. Apr?s mes p?rip?ties (cf. mes autres posts), je vais refaire le niveau ?a devrait arranger les choses.
Le second (th?me de ce post) lorsque je freine, la p?dale pompe sous mon pied. Un peu comme le ph?nom?ne de l'ABS mais encore plus marqu?. Pour ceux qui n'ont jamais d?clench? un ABS imaginez que vous avez une roue ovale qui tourne derri?re votre p?dale

Je me dis, c'est probablement de l'air dans le circuit (je n'y ai pas touch? lors de mes travaux), depuis le temps qu'elle n'a pas roul?.
Donc, je m'appr?te ? purger le circuit de frein et l? .... Que fais-je ???? Le manuel d'utilisateur indique de n'utiliser que du DOT 4 et le workshop indique du DOT 3

Ci-dessous la preuve en image :
Le manuel


Le workshop


Alors ? Lequel mets-je ?

Salut Ody60! Pour ton probl?me d'effets "abs" ta description ressemble ? un piston d'?trier gripp? , en effet une vidange du liquide de freins, qui par ailleurs doit etres changer tout les 5 ans environ, et une bonne purge devrait r?soudre ce probl?me. Il te faudras sans doute d?monter les plaquettes pour actionner le les pistons bloquer, souvant un coup de d?grippant et un solide d?graissage suffit, pour le liquide de frein tu peus utiliser le Dot 4 surtout jamais du Dot 5 .Ne pas oublier commencer la purge ? partir de la roue la plus ?loign?e du bocal. Voil? good luck!

Salut Ody

Que te dire de plus. L'ami Roastfrog a tout dit. Pour ta purge n'hesite pas a faire couler pas mal de liquide avant de fermer ton purgeur, histoire de bien evacuer le vieux liquide.

Bye

J'ai souvenir d'une gal?re apr?s avoir fait l'?change du kit de r?paration du ma?tre cylindre, pour purger, (sur mon Austin 1981) car il y a un "r?partiteur hydraulique situ? pas loin du ma?tre cylindre, et les bulles coinc?es par l? ne veulent pas s'?vacuer !

?a a fin avec un petit comprsseur (2 bars) plac? sur un bocal rajout? sur le bocal origine avec un litre de DOT 4, et l? les bulles elles ont fini par sortir par les purgeurs arri?res ! Ouf, fin de l'?pisode !

Sinon, si la p?dale "pompe" je pense qu'il s'agit soit d'un tambour ovalis?, soit d'un dique fauss?, en effet un blocage est permanent et ? part le fait qu'il emp?che l'action sur le disque ou le tambour concern?, il n'agit pas sur la p?dale, donc v?rifies en levant les diff?rentes roues, s'il y en a une qui ? l'air de freiner par ? coups. mais ce n'est que mon avis !

A pluche

Merci de vos r?ponses.
Je vais v?rifier l'?tat des disques et des tambours.
Mais je vais quand m?me purger le liquide de frein.
Je part sur du DOT4 (mais bizarre de cette contradiction dans les revues). Je sais que le DOT 4 et 5 ne sont pas missibles et qu'il ne faut pas les m?langer, mais peut ?tre que le 3 et 4 sont compatibles.
Je vais v?rifier ?a.

Suite au prochain ?pisode !
@+