* taxianglais.fr * forum

Bonsoir ? tous,

Eh non! je n'ai pas encore trouv? mon cab!

J'ai appris que les taxis d'avant 1995 devaient imp?rativement passer l'examen de la r?ception ? titre isol?.
Pour ceux qui ont v?cu cette situation, qu'est-ce qui a pos? difficult??
Quels sont les points ? surveiller, en vue de ce contr?le, si l'on se d?cide pour l'acquisition d'un mod?le ant?rieur ? 1995.
J'habite dans le nord, mais des retours d'exp?riences de personnes d'autres d?partements m'int?ressent aussi.

Merci d'avance

Bonjour,

Si je me r?f?re ? la recherche effectu?e sur le forum, il n'y aurait aussi que les phares ? changer et les feux anti brouillard et de recul ? inverser.
Mais un t?moignage comme celui de NLU me fait frissonner lorsque j'apprends sa m?saventure avec un Austin de 80 ( freins, vitres ? changer etc...)
M?me si je n'envisage pas l'achat d'un mod?le si ancien ( 1993-1994 ), j'aimerais ne pas vivre des gal?res dues ? un technicien de la DRIRE, m?connaisant
ce type de v?hicule.
C'est pourquoi, un t?moignage r?cent d'une r?ception ? titre isol? m'int?resserait. Encore plus si c'est dans le Nord!

Bon dimanche

Est-tu celui dont ton ami m'a t?l?phon? vendredi pour me poser cette question ? La co?ncidence est troublante...

J'en ai un qui a fait l'objet d'une r?ception ? titre isol?. Il est de 1965 et est arriv? en France en 1974...

Bonjour,

j'ai jou? (et gagn? !) ? ?a dans les ann?es 90 pour mon cab de l'?poque de 1981.
Mais les normes ont beaucoup chang? . . .

Bonjour Larrytournell,

Non, je ne suis pas celui dont l'ami t'a t?l?phon? vendredi (!?)
J'ai eu David Lea au t?l?phone hier soir (samedi), et c'est lui qui m'a donn? cette information.
C'est pourquoi je pose la question sur le forum...

Concernant la r?ception ? titre isol? de ton taxi, pas de soucis comme ceux d?crits plus haut?

Bonjour,

Le passage aux Mines (comme on disait autrefois) n'est pas compliqu? : il est al?atoire. Tout va d?pendre de l'ing?nieur que tu auras face ? toi, et de son ressenti face ? ton v?hicule.
Personnellement, j'ai mis toutes les cartes de mon c?t?.
1/ Mise aux normes du cab
2/ Dossier d'homologation fourni par David Lea (ancien importateur)
3/ Nettoyage complet du v?hicule
4/ Grand sourire ? l'ing?nieur

Pour d?tailler, voici :
Avant l'achat du cab, j'ai pris contact avec David Lea pour savoir ce qu'il fallait faire pour obtenir une immatriculation fran?aise. Il pouvait me fournir un dossier d'homologation moyennant quelques modifications ? effectuer (changer les optiques avant, intervertir le feu de recul et le feu de brouillard, graver le num?ro de s?rie sur un longeron, ajouter un autocollant "miles" sur le compteur).
Achetant mon cab ? Strasbourg et habitant en Bretagne, ma route de retour m'a permis de passer chez David. C'est donc lui qui effectu? les modifications indispensables ... Plus d'autres utiles pour ?viter toutes remarques de l'ing?nieur des mines : d?montage ou masquage des ?l?ments li?s au transport d'handicap? (mon Fairway de 93 ne pouvant recevoir la mention handicap), fourniture d'autollants en fran?ais pour remplacer les inscriptions anglaises ...

Avec ses modifications et un gros dossier, j'ai contact? la Drire qui m'a d'abord dit que le cab ne pouvait pas ?tre homologu?. En insistant, ils ont accept? que je leur envoie une copie de mon dossier... pour ?tude. Dix jours apr?s, ils me fixaient un rendez-vous.

Je me suis rendu au rendez vous avec un v?hicule propre ... et un peu d'angoisse.

L'ing?nieur a fait le tour du v?hicule, verifi? les indications importantes (dimensions, moteur, num?ro de serie, etc). Il a v?rifi? le fonctionnement des feux avants, arri?res, recul, brouillard. Puis je l'ai emmen? faire un tour pour v?rifier le blocage des portes en roulant. Les ceintures ont ?t? v?rifi?es et l'absence de ceinture pour les strapontins ? ?t? source de discussion. Tr?s sur de moi, j'ai dit que ce n.etait pas obligatoire.

Apr?s une photo souvenir, j'ai obtenu mon s?same :-)

Mon exp?rience est la mienne ! Le dossier fourni par David Lea a ?vit? de nombreuses questions. Pour la petite histoire, David se tenait pr?t du t?l?phone pour r?pondre ? toutes questions. Par exp?rience, il m'avait dit que tout ?tait possible : questions sur les r?troviseurs, obligation de coller les autollants fran?ais, non homologation des strapontins, etc

Concr?tement un bon dossier, un v?hicule propre, un sourire !

Juste un mot concernant le r?cit de mes m?saventures fait sur ce forum et ?voqu? dans votre post ci-dessus : Remettons ces "mauvais" souvenirs dans leur contexte. Cette "confrontation avec un ing?nieur des mines r?calcitrant date des ann?es 80s.
Depuis, David Lea est pass? par l?, une r?ception par type a ?t? accept? pour un mod?le de Fairway (apr?s 1995) et les choses se sont quand m?me bien arrang?es, m?me si parfois la m?connaissance du sujet par certains fonctionnaires de l'ex-DRIRE et une possible animosit? de la personne qui va traiter votre dossier ? tout ce qui n'est pas "standard" peuvent parfois compliquer ou retarder l'issue favorable de cette "?preuve".

Une question quand m?me me vient ? l'esprit Georges. Vous cherchez un taxi, le plus fiable possible, qui ne va pas vous g?n?rer de nombreux probl?mes administratifs ou techniques. Prenez un Fairway Driver, apr?s 1995, voire d?j? immatricul? en France, et vous ?viterez ainsi un grand nombre des probl?mes ?ventuels que vous redoutez tant.
A cela j'ajouterais n?anmoins que le taxi anglais parfait qui ne tombe jamais en panne, qui ne rouille pas n'existe pas. Mais le plaisir de conduire un de ces v?hicules hors du temps, le capital sympathie qu'il g?n?re aupr?s des passants est ?norme et cela vaut bien l'acceptation de quelques d?sagr?ments.
J'avoue ne m'?tre jamais pos? autant de questions que vous, ? un moment j'ai fonc?. J'ai achet? mon premier cab. J'ai ensuite corrig? le tir par un plus fiable puis plus tard je l'ai remplac? par un plus moderne, puis un autre. J'ai eu des pannes, des ennuis, des moments de stress ou de ras le bol. Mais je roule en cab depuis trente ans et je ne regrette rien.
Bon courage ? vous, bonne recherche, bon dimanche. Danny

Pareil pour moi Danny !

mon premier CAB a ?t? un coup de coeur, et ma voiture de tous les jours pendant 4 ans et 65.000 kms, et le second est l? parceque finalement, c'est indispensable !

Non Danny,

Il ne faut surtout pas se m?prendre. Je ne cherche pas un taxi de plus de 17 ans, sans trace de rouille et qui ne tombe jamais en panne.
Ne r?vons pas!
Les d?marches administratives ne me rebutent pas, et j'ai d?j? eu ? faire ? deux reprises aux techniciens de l'ex DRIRE
pour le passage ? titre isol? de deux v?hicules anglais. Il s'agissait d'un 4x4 cor?en Asia Rocsta de 1994 qui ressemble un
peu ? une jeep. Il n'y a pas eu de stress particulier et tout s'est bien pass?.
Mais ? l'occasion de cette exp?rience, j'ai appris que d'autres n'avaient pas autant de chance que moi pour d'autres types de v?hicules
qui venaient par exemple des Etats Unis pour des raisons diverses qui faisaient que soit ils se retrouvaient avec une voiture
qu'ils ne pouvaient pas conduire, soit ils ?taient contraints de faire des modifications co?teuses.

Alors, je passe peut-?tre pour quelqu'un qui se pose, ou pose beaucoup de questions. J'en suis d?sol?
Mais, cela correspond ? ma volont? de ma?triser mon sujet pour ne pas tomber dans une impasse.
Jamais cela ne m'a emp?ch? de passer ? l'action: r?fl?chir avant d'agir

Bonne soir?e ? tous

Il y en a qui ont eu le coup de foudre pour le premier cab qui passait, tu n’es pas de ceux-l?, Georges. Je crois que beaucoup se sont tromp?s sur ton compte, pensant qu’ils avaient ? faire ? un jeunot sans exp?rience, ce qui n’est visiblement pas le cas : tes exp?riences d’importation pr?c?dentes t’ont appris ? envisager tous les probl?mes avant de t’emballer.
A mon avis un point important qui n’a pas ?t? pos?, c’est pourquoi tu veux un cab, qu’est-ce que tu veux en faire ? Est-ce que ce sera…
-un v?hicule de collection, une ? b?te ? concours ? ?
-une voiture ? business ? (mariages, cin?ma, publicit?, etc..)
-une voiture pour rouler tous les jours ?
-une voiture juste pour se faire plaisir, ? bricoler, et rouler avec les weekends ?
En fonction des r?ponses que tu auras apport?es les crit?res de choix ne seront pas les m?mes.
-collection : cab de plus de 30 ans, Austin FX4 (pare chocs chrome, r?tros et pigs’ ears).
-mariages : le v?hicule doit ?tre en bon ?tat, la carrosserie impeccable donc mod?le r?cent, Fairway Driver ou mod?le de collection FX4 restaur?.
-publicit? : le niveau d’exigence est bien moindre, et ? la limite s’il ne roule pas, et n’est pas immatricul? en France, ce n’est pas grave !
-rouler tous les jours : mod?le r?cent Fairway Driver, bon moteur, bonne bo?te automatique.
-Voiture de weekend : le choix est large du FX4 ancien au Fairway Driver, ?a peut ?tre une voiture ? projet ? qu’on retapera au fur et ? mesure… donc si la carrosserie est un peu rouill?e (pas trop tout de m?me) c’est tant mieux !

Question immatriculation fran?aise, la situation est relativement simple :
- CAB ancien jusqu’? 1995 : certificat de conformit? Octobus et passage par la DRIRE avant la Pr?fecture (c’est la double p?nalit? : perte d’argent, perte de temps !)
- CAB Fairway Driver de 1996 ou 1997 : certificat de conformit? Octobus et passer directement en case Pr?fecture (simple p?nalit? : perte d’argent, gain de temps.)
- Eviter Octobus ? – Il y en a qui ont essay?, ils ont eu des probl?mes
Pour que le cab soit conforme ? la r?glementation en France, il y a juste 3 choses ? faire (co?t max : 120 €
-coller une ?tiquette : ? TOTALISATEUR en Miles ? sur le compteur (speedometer) ;
-changer les 2 phares avant : acheter des phares Lucas ou Cibi? 7’ d’Austin Mini (ou autre) et peut-?tre remplacer en m?me temps les bols par des bols plastiques Austin Mini ;
-Inverser la position du feu de recul et du feu anti-brouillard.
-(Eventuellement retirer le strapontin ? c?t? du conducteur, s’il y en a un !)
- riveter la plaque constructeur fournie par Octobus en remplacement de la plaque originale.

Reste la solution du black cab d?j? immatricul? en France - souvent vendu ? un prix irr?aliste - mais l? je dirais m?fiance, pour quelle raison le propri?taire, qui a d? avoir bien du mal ? importer et ? immatriculer son v?hicule, tout d’un coup s’en s?pare ? (la r?ponse est ? trouver dans la bo?te, le moteur ou la carrosserie, ou les 3 ? la fois…

Bonne chance et bonne chasse !

L'analyse personnelle de Kabhi et son r?sum? sont assez pertinents.
Deux points sur lesquels je veux revenir :

Sans vraiment poser la question directement, j'avais, en donnant mon avis sur le FX4 bi-ton, dit qu'il pouvait ?tre valable "selon l'utilisation que l'on voulait en faire" (voir donc les diff?rentes "cat?gories" propos?es par Kabhi).

@ Georges : Vos questions sont toujours les bienvenues, il n'y a pas de probl?me. Cela dit mon dernier post ?tait une interrogation personnelle suite ? vos diverses questions concernant la fiabilit? des diff?rents mod?les et ? vos craintes quant ? l'homologation...
A la lecture de vos pr?c?dentes exp?riences dans ce domaine me voici donc rassur?. Il ne me semble en effet pas comparable la r?ception d'un taxi anglais qui est somme toute relativement simple (oui je sais, pas assez simple, et toujours trop ch?re...) avec un 4x4 cor?en !!!
Bonne suite donc ? vos recherches et ? vos d?marches.

Merci ? Kabhi pour cette r?ponse compl?te ( et aussi ? Danny , je continuerai ? poser des questions )

En fait si, j'ai d?j? eu un sacr? coup de foudre, il y a quelques mois, pour un sacr? cab, mais mon ?pouse n'?tait pas d'accord !
Elle n'avait pas tort, nous avions 3 voitures, dont une que je mettais en vente et il ?tait plus sage d'attendre d'avoir vendu avant d'acheter.

Bref, c'est en agissant comme ?a qu'on a des regrets... car deux mois plus tard, le jour m?me de la vente de mon v?hicule, je contacte le vendeur
anglais qui m'apprend qu'il vient juste de s'en s?parer

C'?tait un cab relook? ? la mani?re des taxis new yorkais!
Rien que pour le plaisir, je vous poste quelques photos

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]


[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Concernant l'usage que je souhaite en faire, c'est surtout me faire plaisir avec un v?hicule de tous les jours avec pourquoi pas
quelques mariages pour financer les r?parations...

? plus

Salut salut

Tu es sur qu'il ?tait en Angleterre. Car je connais le m?me qui ?tait a vendre a cot? de chez moi.
Il ?tait d'ailleurs sur le forum il y a peu.

Bye

Il ressemble en effet ? celui achet? l'an dernier par Graffink pr?s de Grenoble : http://www.taxianglais.fr/portail/forum/topic-717+graffink.php
Mais ce n'est peut-?tre pas le m?me...
J'ai d?j? vu ce genre de "customisation" am?ricaine d'un Cab Londonien. Ray Tomkinson de Bolton a propos? plusieurs taxis du m?me cru.

"-Il est pas noir !" vont crier les puristes... Personnellement moi j'aime !!

Oui, oui, il ?tait bien en Angleterre.
Du moins jusqu'au 15 janvier dernier. C'est vrai que celui dont parle Danny lui ressemble mais on
peut le distinguer du "mien" par la bande damier noir et blanc qui est beaucoup plus discr?te sur le mod?le anglais.