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Bonjour ? tous,

Le FX4S+ (moteur 2,5l Land Rover) que je viens d'acheter n'avait pas tourn? depuis 4 ou 5 ans.
Il a d?marr? le jour de l'achat et accept? de monter sur le plateau. Puis, apr?s qq jours d'immobilisation ? Nantes, le d?marreur ? fait des siennes !
Le garagiste qui s'en occupe a chang? le sol?no?de (?) (et pas tout le d?marreur, merci ? lui !), le taxi a bien voulu red?marrer, mais ... refuse d'acc?l?rer !!

Le c?ble d'acc?l?rateur commande bien la pompe ? injection, mais le moteur reste imperturbablement au ralenti.

Quelqu'un parmi vous a-t-il eu ce probl?me ? Quelqu'un a-t-il une id?e.

Je vais confier le taxi ? un di?s?liste (est-ce le bon terme ?), mais vos conseils me seront sans doute pr?cieux dans ma discussion avec lui.

Merci d'avance.

Respire-t-il suffisamment ? Commence par retirer le filtre ? air, si il acc?l?re, c'est que le filtre est tr?s encrass?. (toujours commencer par les choses simples)

Salut pareil le filtre a air

le gasoil est d’?poque peut ?tre

comme ?a distance c'est pas facile
avant de confier le taxi a un specialiste tu peux suivre les "futurs "conseils des membres

@+ bon courage

Salut philibert, check le filtre a gas-oil il y peut etres de l'eau au fond, qui fait bouchon quand tu accelere. Good luck!!

Des possesseurs de Terrano qui avaient un probl?me identique : moteur tourne bien au ralenti, mais aucune acc?l?ration, ont trouv? que le responsable ?tait un tout petit filtre qui se trouve dans le banjo d'arriv?e du gazoil ? la pompe, et qui ?tait encrass?.
Voici le post :
http://www.forum4x4.org/threads/79651-Nettoyage-filtre-de-pompe-GO-sur-T2-2-7TD-de-95

Donc si apr?s avoir mis du gazoil frais dans le r?servoir avec une dose de nettoyant injecteur et chang? le filtre ? gazoil (pomper plusieurs fois sur le dessus du corps de filtre ? gazoil pour r?amorcer) il n'y a toujours aucun changement, ?a vaut le coup de v?rifier ce petit filtre - en supposant qu'il y a le m?me que sur le Terrano - avant de porter la b?te au di?seliste qui ne s'embarrassera pas et pr?f?rera changer toute la pompe - merci pour la facture !

Exact, Kabhi, je pense la m?me chose, il est fort possible que cel? vienne du pr?-filtre ou du filtre lui-m?me. Il y a peut-?tre aussi la temp?rature, si le cab est dehors le gas-oil a paillet? surtout avec l'eau qui peut se trouver dans le filtre. Ou plus grave, le r?gulateur de la pompe ? injection .......... mais ?a m'?tonnerai.

Quoi qu'il en soit, bienvenue ? toi Philibert.

Alain

J'avoue ne pas conna?tre grand chose aux moteurs diesel, contrairement aux essences, mais le moteur du terrano m'a paru assez rustique dans sa conception pour qu'un amateur moyen s'en occupe lui m?me. Inutile de le confier ? un dieseluste.

POur notre information, o? se trouve exactement le banjo en question, juste sous la pompe ?

Bonjour,
Les avis ?clair?s de mes coll?gues me semblent plein de bon sens et une inspection du c?t? r?servoir et filtres divers ?tre une toute premi?re option indispensable.

Petite correction n?anmoins, le FX4S-Plus est ?quip? du moteur Land Rover 2,5L (comme indiqu? d'ailleurs par Philibert en intro de son post) et non pas du Nissan TD27/Terrano.
Ce qui ne change d'ailleurs pas grand chose au probl?me puisque c'est un diesel aussi et que la technique est donc la m?me.

Il suffit de suivre le tuyau qui part du filtre ? gazoil, on voit qu'il part sous la pompe, ensuite impossible de voir ou photographier quoi que ce soit !







Merci Danny, j'?tais parti sur l'id?e que c'?tait un moteur Nissan TD 27 !

Donc peut-?tre pas la m?me pompe ? injection... mais elles fonctionnent toutes +/- sur le m?me principe : l'acc?l?ration d?pend de la quantit? de gazoil distribu?e.

Dans le cas de Philibert son gazoil arrive bien (ralenti stable, c'est bon signe), mais le volume n'augmente pas ? l'acc?l?ration - reste ? trouver la cause...

Petite prise d'air ? la pompe d’amor?age,ou membrane en train de se d?chir?e...

Hi ,Kabhi, merci pour l'info,extr?mement vicieux l'emplacement du petit filtre GO !

Attention, Le lien renvoit ? une discussion sur la pompe ? injection du Terrano 2, pas s?r qu'on ait la m?me chose sur nos Fairway, mais ?a vaut le coup de v?rifier !

Oui Kabhi ,mais c'est un truc qui m?rite fortement d'etre enregistr? dans le subconscient du cabiste en cas de probl?me GO ,c'est souvent des petites choses comme ca qui coincent plutot que la grosse panne pompe ? injection par ex . ,un jour je r?ve (quand le cab sera ? la campagne) de me faire des planches murales sur les diff?rents sujets m?caniques du cab ,avec sch?ma et R?f pi?ces ,comme il y avait yesterday ? l'?cole primaire et qu'on accrochait au tableau ,genre " Le syst?me digestif chez les ruminants" ,mais le probl?me avec le cab c'est que plus je lis les posts sur le forum,plus je r?alise que chaque cab est diff?rent ,et je doute donc de l'universalit? de la chose!

Ca me rappelle la r?flexion d'un copain, ancien archiviste du British Motor Heitage Trust et auteurs de nombreux bouquins de r?f?rence sur les voitures anglaises. L?, il parlait de MG, mais c'est aussi applicable aux cabs :





"je regrette qu'? l'?poque, l'usine n'ait pas eu mes livres pour savoir ce qu'il fallait monter d'origine ou pas sur les cha?nes de montage"

Merci ? tous pour vos conseils, le probl?me est r?gl?, apr?s passage chez un di?s?liste finalement.
Bon, il y avait du vieux gasoil, un filtre ? gasoil bien obstru? aussi et une pompe ? injection gripp?e !
Le di?s?liste a utilis? un produit d?grippant pour les pompes ? injection et n'a pas eu besoin de la d?monter compl?tement.

J'ai fait mes premiers kilom?tres ? son volant juste avant No?l, chouette, pour le ramener chez mon garagiste, objectif : contr?le technique. Je le r?cup?re d?but janvier, juste apr?s les vacances, encore un peu de patience...