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Hello vous tous.
Je viens de r?cup?rer mon cab "usuel" que j'avais pr?t? ? mon fils durant la r?fection de la carrosserie du sien, mon ex-Green.

Mon cab d?marre, avance, recule, le tout sans aucun probl?me et sans aucun "glissement". Au contraire, il monterait presque aux arbres
N?anmoins il y a un probl?me. La bo?te reste en premi?re ! Les vitesses suivantes ne passent pas.
D'apr?s mon premier check-up le niveau d'huile semble correct, la couleur de l'huile Ok...

Quelqu'un a-t-il une id?e de l'origine du probl?me ??? Capteur, valve, cr?pine ???
Merci par avance de vos conseils

Je rappelle que c'est un Fairway Driver 1997 (P) donc avec bo?te de TX1 je pense.

le selecteur Danny, peut etre ? pas la manette mais le switch, qqun en avait parl? , Dr Kabhi sajs doute, qui avait nettoy? les contacts.......

Oui, c'est bien une bo?te de TX1, ? commande par c?ble.

D'apr?s tes observations, on peut d?duire que le visco coupleur n'est pas en cause.

Je ne pense pas que l'overdrive soit en cause non plus, contrairement ? ce que Montmorency sugg?re (? ce propos, c'est quelqu'un d'autre qui a nettoy? les contacts).

Je pense ? un probl?me de transmission entre le moteur et la bo?te.

Danny, v?rifie le c?ble qui va de la pompe ? injection ? la bo?te. Il doit se d?placer facilement en sens inverse du c?ble d'acc?l?rateur.

Peut-?tre est-il bloqu? ou d?bo?t? de son logement, ou m?me seulement mal r?gl? (d?visse d'un ou deux tours dans un sens ou dans l'autre).

Si ce n'est pas le c?ble, les choses se compliquent, car il y a des connections ?lectriques et de l'?lectronique ? l'int?rieur de la bo?te : pas vraiment un travail pour amateur...

Une visite ? Carl de Globe Transmission serait alors la meilleure solution (si le taxi peut se tra?ner jusque l? ?)

Bon courage, Danny !

Ah, que j'envie les cabistes qui ont la possibilit? d'intervenir sur leur cab,ca fait longtemps que je brule de pouvoir le faire,mais actu je me vois mal faire ca dans le parking sousterrain de mon immeuble (Strict Verboten,achtung!!!!) le haut du corps engag? sous le cab,laissant les parties Nobles de mon Individu expos?es ? la truffe pas sp?cialement amicale du molosse du vigile qui nous honore de sa pr?sence (?pisodique) depuis que des petits malins ont trouv? spirituel de vider une nuit les 23 extincteurs ? poudre du secteur,Ambiance "Ground Z?ro" garantie le matin suivant, ce qui a fait la fortune (provisoire) de l'El?phant bleu du coin ,("is fecit cui prodest"?) mais ne m?disons pas,sans preuves! vivement les joies du cambouis que je suis r?duit ? me procurer quand je vais chez Sherlock!

Est-ce qu'un bon nettoyage de la cr?pine ne serait pas utile ?







Je t'en garde une dose pour la prochaine fois que tu passes

Danny mets une boite manu dessus !!!


Plus s?rieusement prends quelques photos du c?ble, du r?glage et des contacts ?a pourra servir par la suite a d'autres membres
car je suis certain que tu vas trouver la panne

Poitiers ->Londres en 1ere le moteur va pas appr?cier ...

Bon courage mets minimum une chandelle sous la voiture pas le cric seul ...
@+

Salut Danny !

t'aurais d? garder la mienne ! !

si ?a peut t'aider :









Dis moi si tu as besoin d'autres docs !

Bien amicalement

Merci ? vous tous pour vos pr?cieux conseils.
Je vais ?tre absent cette semaine mais me pencherais sur le probl?me d?s mon retour.

Oui Didier je pense aussi ? un probl?me de c?ble ?, transmetteur ?, capteur ?
Quelque chose qui indique g?n?ralement ? la bo?te que le moteur acc?l?re (!) et qui ne fonctionnerait pas normalement...

Donc peut-?tre un probl?me ?lectrique ? a?e a?e a?e

Voici un sch?ma montrant le c?ble de kickdown, partant de la commande d’acc?l?rateur sur la pompe ? injection. Ce sch?ma ne montre pas le c?ble d’acc?l?rateur qui devrait se trouver au 1er plan, parall?le au c?ble de kickdown.

Dans l’hypoth?se la plus favorable (si on peut dire) le c?ble du kickdown est soit : d?log? / cass? / coinc? / d?r?gl? !
Quand tout va bien, il est raisonnablement tendu et coulisse facilement quand on acc?l?re.
Par contre j’ignore o? sont les possibles capteurs ?lectriques… Et pourtant il semble y en avoir puisqu’on voit des fils ? l’int?rieur de la bo?te, quand on enl?ve le carter (en bas ? gauche de la photo) :



Si ce n'est pas le c?ble de kickdown qui est fautif, il faudrait voir o? vont ses fils, ? l'ext?rieur de la bo?te (avant de tout d?monter) et ? quoi ils sont reli?s

Compl?ment d’enqu?te !

Le c?ble de kickdown ne fait pas tout.
Voici une liste de capteurs pr?sents sur le Nissan Terrano 1, ?quip? de la bo?te RE4R01A.
Je ne sais pas si tous s’appliquent au Fairway Driver de 1997 (bo?te RL4R01A), mais ?a donne d?j? une petite id?e…
A v?rifier notamment s’il n’y a pas un capteur de vitesse d?faillant/mal branch? en entr?e et/ou sortie de bo?te ?
(?a ne n?cessite pas l'ouverture de la bo?te )

Un article g?n?raliste (en anglais) sur les capteurs de bo?te auto et le r?le qu'ils jouent sur son comportement :
http://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_control_unit

Ceci devrait plus concerner la bo?te du TX1/Fairway Driver 1997 (RL4R01A) que celle du Fairway jusqu'en 1996 (E4N71B) qui elle est contr?l?e par la d?pression du moteur et du frein et un kickdown ?lectrique (quand il est branch? ! )

Ok merci infiniment Didier pour toutes tes recherches. Je vais checker tout ?a tr?s rapidement et je vous tiens au courant.

Hello Danny!

As-tu r?solu ton probl?me de passage de vitesses ?

Hello Didier,
Non je n'ai pas vraiment eu le temps de me pencher sur le probl?me, et sous le cab...
J'ai juste check? le c?ble c?t? pompe (qui semble fonctionner parfaitement)et rajout? un peu d'huile au cas o?; Mais le probl?me est toujours l?.

J'ai r?fl?chi depuis et penche plut?t pour l'autre hypoth?se : un probl?me de capteurs (au mieux) ou du bo?tier qui g?re les capteurs (au pire). Ou bien avec un peu de chance et apr?s une bonne charge de la batterie il se remettra ? fonctionner tout seul