FX4 1967
olivier34 Membre non connecté
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ggbuny Membre non connecté
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Et bravo pour cette acquisition.
Gérald
http://www.london-taxis.fr
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fred Membre non connecté
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raph Membre non connecté
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Salut f?licitation
il a parait en bon ?tat (pour son age)
tu as r?ussis a faire tourner le moteur ou il est gripp? ?
Bonne restauration
Burnett Membre non connecté
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?a me rappelle mon FX4 de 1981 : Austin, bo?te manuelle !
Mais l? il est en 2x 6 volts !
J'ai le m?me frein ? main sur mon Austin A30 1955, mais il est ? droite (entre le si?ge et la porte !) et les m?mes petits feux de stationnement avant !
Cordialement
Michel
Michel
pepere 94 Membre non connecté
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M?me motorisation que mon FX4 de 1970(boite auto) mis ? part unique batterie 12 v sur le mien.
Bon courage pour la restauration.
PEPERE
olivier34 Membre non connecté
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Le moteur tourne ? la main , pas gripp? !
Il n?y avait pas d?eau dedans, en essayant de le remplir, l?eau c?est mis ? couler du robinet de radiateur, une fois ferm?, c?est la pompe qui fuit, mais il y a de sales traces d?eau autour d?une pastille et horizontalement le long du bloc sur 10cms .
Sinon j?ai d?couvert ?a sous le si?ge conducteur
raph Membre non connecté
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cool le petit bonus
bonne nouvelle si le moteur n'est pas gripp? une pochette de joint et ?a repart pour 50 ans
pepere 94 Membre non connecté
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PEPERE
moke Membre non connecté
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J'ai e m?me dan mon fx4.
http://pau-et-ju.blogspot.fr/2013/07/quil-est-beau-mon-extincteur.html
GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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....Le moteur tourne ? la main , pas gripp? !
Il n?y avait pas d?eau dedans, en essayant de le remplir, l?eau c?est mis ? couler du robinet de radiateur, une fois ferm?, c?est la pompe qui fuit, mais il y a de sales traces d?eau autour d?une pastille et horizontalement le long du bloc sur 10cms ....
Il n?y avait pas d?eau dedans, en essayant de le remplir, l?eau c?est mis ? couler du robinet de radiateur, une fois ferm?, c?est la pompe qui fuit, mais il y a de sales traces d?eau autour d?une pastille et horizontalement le long du bloc sur 10cms ....
Bien sympathique ce FX4. Le climat de PACA est bien le meilleur...
Si le bloc n'est pas atteint, la pompe ? eau et les pastilles de dessablage se trouvent assez facilement. Un type de pompe (avec hub) peut m?me ?tre r?par?.
Bonne remise en route.
GOD SAVE THE WIN
NLU413F Membre non connecté
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Plein de choses sont toujours pr?sentes et en tr?s bon ?tat comme son badge Austin ? l'arri?re au dessus de la s?paration vitr?e, sa vitre arri?re fum?e, les feux de position sur les ailes avant, le taxi-sign en verre avec sa mention For Hire, etc.
Le strapontin avant, les moquettes et l'absence ? l'avant de la petite cloison entre le chauffeur et l'espace bagage semblent indiquer que ce soit un mod?le "luxe" ou b?n?ficiant d'options d'?poque.
Et "the Cherry on the cake" c'est ta d?couverte de l'extincteur d'?poque ! Sur l'Austin de p?p?re il n'a du ?tre pos? (en plus de l'usuel vert) que comme t?moignage du pass? et a des fins d?coratives.
J'ai eu ce m?me type d'extincteur sur un bus de 1948...
As-tu encore la manivelle ?? Elle se trouve, si elle est pr?sente, accroch?e sous la plage arri?re, accessible par le coffre.
La publicit? de strapontin arri?re gauche n'est pas d'origine Du moins pas aussi vieille que ton taxi. Elle est du type de celles des strapontins avec un cadre m?tal comme ceux ? partir de 1970. Sans doute rajout? ult?rieurement pour grossir le revenu publicitaire allou? au chauffeur...
Tr?s tr?s belle acquisition ! Il me tarde de suivre tes travaux de remise en route... et sur la route.
Bon courage et ? tr?s bient?t j'esp?re.
Danny
olivier34 Membre non connecté
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Lorsque j?ai mis le contacte( sans contacteur ) et en prenant soin de ne pas faire de court-circuit car des rongeurs ont grignot?s plusieurs fils, un bruit venait de la banquette arri?re , j?ai pens? ? une pompe dans un premier temps, mais ce n?etait Que le moteur du ventilateur de chauffage .
Le d?marreur tourne tr?s lentement , mais je pense que ma batterie unique de 12V n??tait pas assez puissante pour compenser les deux grosses de 6V .
NLU413F Membre non connecté
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Ce sera modifi? par la suite pour "raccourcir" les longueurs de tuyaux et ?viter ainsi certaines fuites possibles.
Une bonne batterie est sans doute n?cessaire pour faire ? nouveau "tousser" la b?te Et v?rifie bien le raccordement des c?bles si tu remplaces les deux 6 volts par une simple 12V. Ainsi que la mise ? la masse (positif).
A ce sujet, il me semble avoir vu sur une de tes photos du moteur (off) que les bougies n'?taient pas raccord?es ? la masse. Mais je peux me tromper.
A plus
Danny
olivier34 Membre non connecté
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