Echappement TX1
moke Membre non connecté
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Bonjour ? tous,@ nlu413f : Tout ? fait d'accord avec vous sur la fiabilit? plus que relative de la Wiki, mais elle a au moins le m?rite d'exister et, ? condition d'avoir un esprit critique et de ne pas tout prendre "pour argent comptant", donne des "indications" parfois utiles.
Citation de ma part :
(ceux qu'on a du appeler les Fairway avec moteur TX1)
Et oui, c'est l'erreur : il fallait "les Fairway avec moteur Nissan TD27 avec les p?riph?riques (bo?te et pompe) qui ?quiperont le TX1". Mea culpa..
Citation du post de FDNY Le 04/03/2011 ? 23h31
".....Pour info, mon cab actuel est un superbe Fairway noir sans toit vinyl ni ouvrant, ayant toujours servi ? Londres pour un seul propri?taire et dont la premi?re mise en circulation date du 04 ao?t 1997 donc R reg.
Il est ?quip? d'une boite auto du mod?le de celles ?quipant les TX1. Cette boite ?tait mont?e d'origine par LTI sur les derni?res s?ries de Fairway pour les "tester" avant montage sur les TX1...."
Je pense qu'avec un num?ro de s?rie, quelle que soit la pi?ce, on arrive toujours ? r?parer soit en origine ou en ?quivalence.
A+
GOD SAVE THE WIN
Burnett Membre non connecté
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Je me suis battu pendant 18 mois pour l'attribution d'un nom d'anc?tre automobile mis sur une photo (dont je poss?dais les originaux et pour lesquels je n'avais donn? aucun droit de reproduction !) Mon oncle en ?tait l'inventeur (le d?couvreur / reconstructeur) et malgr? les preuves transmises ? Wikicommons, plans de reconstruction, autres photos, il a fallut 18 mois pour r?tablir la v?rit?, car des gens n'y connaissant rien, remettaient p?riodiquement le faux intitul? !
Je pense qu'en ?crivant un article compl?tement bidon sur un article invent? de toutes pi?ces on doit pouvoir tenir au moins six mois ? un an sans ?tre contredit !
Cordialement
Michel
Michel
montmorency Membre non connecté
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quand le batiment va tout va,quand le cab va tout va
NLU413F Membre non connecté
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Je pense juste que cette base de donn?es, dont l'origine est d'ailleurs bienveillante, n'est pas, pour moi, une r?f?rence supr?me comme beaucoup de personnes ont tendance ? le consid?rer.
Je n'aime donc pas trop l’appellation d'encyclop?die pour la d?finir. C'est plut?t un gros dictionnaire.
On ne sait pas ce que veut dire un mot ou telle chose, de quoi s'agit-il ?
Et on a une r?ponse imm?diate pour nous orienter et quelque fois r?pondre parfaitement ? notre interrogation.
C'est en gros le cas de l'article sur l'EGR...
Maintenant il ne faut en tout ?tat de cause pas g?n?raliser et prendre les infos avec prudence parfois.
A consommer donc avec mod?ration
A quand l'usage de Wiki interdit dans les espaces publics et les restaurants ?
Danny
ES2 Membre non connecté
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j'ai trouv? quelques t?moignages sur diff?rents syst?mes mont?s
http://www.dac-callsign.co.uk/07/Oct07/page18.html
ES2 Membre non connecté
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moke Membre non connecté
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On n'?tait pas loin de v?rit?, mais mes liens ?taient incomplets, car j'?tais rest? sur Londres et oubli? Manchester.
http://www.cawdellgroup.com/manchester-taxi.html
http://www.cawdellgroup.com/diesel-catalyst.html
Sur la photo du second lien ? droite et en noir, on aper?oit l'esp?ce de "h?risson" qui est le pot catalytique.
Je pr?sume, au vu de votre photo, qu'apr?s ?tre sorti de son ?tat de taxi, votre TX1 a ?t? sauvagement d?catalys? sans passer par un "tube afrique". Je ne donne pas de d?finition du "tube afrique", c'est une devinette mais "inoxline" est une piste.....utilis?e par ceux qui montent dans les tours.
Tous ces "p?riph?riques" me semblent inutiles, mais il est bon de les conservez, hors v?hicule, si les normes CT venaient ? se durcir...
Bravo pour vos recherches : avec de la pr?cision (manufacturier, type, n?de s?rie), on y arrive toujours..
A+
GOD SAVE THE WIN
ES2 Membre non connecté
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en fait je n'ai pas d?mont? mon syst?me ?chappement catalyseur. C'est une photo que j'ai trouv?e sur Ebay.
J'ai lu qu'il est en inox, donc tant qu'il n'est pas fissur? je vais le garder. Et ? la lecture de t?moignages de certains utilisateurs du Taxicat, je vais pour l'instant le laisser en place (et pas le remplacer par un "tube afrique"- merci Wikipedia ).
Par contre j'aimerais trouver une doc pour comprendre comment ?a fonctionne, comment c'est branch? et trouver des durites neuves.
A suivre...
moke Membre non connecté
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Oups : temps pourri et routes glissantes..Pause d?jeuner.
Ce forum est une mine d'or. Je viens de me rendre compte que le sujet avait ?t? ?voqu? en 2013.
http://www.taxianglais.fr/portail/forum/topic-1539+les-systemes-antipollution.php
Lorsque viendra le temps des r?parations, le jeu de piste commencera...d'autant plus qu'il semblerait que le syst?me Garrett greff? sur un moteur photographi? soit la conversion du Nissan TD27 en TD27T
Affaire ? suivre pour les Fairway modifi?s.
Il va ?tre tentant de polluer ce thread avec "la catalyseuse". Suggestion : un autre sujet pour les commentaires ? son propos.
Bonne suite de week-end ? tous.
A+
GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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Temps toujours aussi pluvieux avec, en prime, des vagues sc?l?rates en Bretagne Sud. Comme cela a commenc? avec la mar?e, il y en a au moins pour 8 jours !! Grrr Grrr.
Bref, pour en revenir au sujet de l'?chappement du TX1 de ES2 (et des autres Fairway modifi?s), je me pose une question ? laquelle je ne trouve pas de r?ponses coh?rentes (bien qu'ayant une petite id?e, alors que je ne suis pas concern? avec le mien) : pourquoi certains Cabs ont ?t? "d?catalys?s" rendus ? la vie "civile" ??? Si certains d'entre-vous ont des relations avec les fameux garages pr?s de Bethnal Green, il serait int?ressant d'avoir leur r?ponse.
Si Kartoon pouvait indiquer toutes les r?f?rences qui figurent sur la plaque bleue Garrett/Honeywell de son turbo pris en photo, ce serait extr?mement int?ressant pour le futur car "cette petite chose" , non exotique, co?te dans les 1000€.
Enfin, certains doivent se souvenir qu'avec le document du CT, il ?tait autrefois joint un ticket, genre ticket de caisse, que peu de personnes regardaient surtout quand le contr?le ?tait OK. Ce ticket ?tait le r?sultat du contr?le pollution et donnait les indications suivantes : v?hicule catalys? ou non catalys?, valeurs limites, valeur CO, valeur CO corrig?, valeur O2, valeur HC. Un calcul tr?s simple donnait la fameuse valeur lambda.
Or, du fait des bases de donn?es, tout ceci est calcul? d'apr?s le VIN (N?d'identification du v?hicule figurant sur la CG) et le ticket n'est plus d?livr?.
Maintenant que le MOT britannique est admis, je me demande ce qui a ?t? entr? dans la base de donn?es concernant les v?hicules d'apr?s 1997 (pot cata obligatoire).
Quel est le risque ? actuellement : nul ou presque sauf ? ?tre en contact avec un CTman born? et d?testant les v?hicules hors du commun. Mais je pense ? l'avenir car, comme un membre du forum l'avait ?crit "les v?hicules d'aujourd'hui seront les v?hicules de demain" (cit? de m?moire) et le CT sera de plus en plus exigeant.
Si vous ?tes en bons termes avec votre CT, pour pallier l'absence du ticket, demandez lui de prendre une photo de l'?cran de l'appareil qui les affiche toujours. Pourquoi ? parce que ces valeurs CO, O2, HC d?terminent un ?ventuel souci mineur et ?vitent ainsi d'aller voir "la valise". Exemple : sur un v?hicule essence catalys? et avec double sonde lambda, une simple petite prise d'air ? partir du collecteur jusqu'? la sortie d'?chappement enverra le code 9.1.1.1.2 donc "? revoir" mais vous ne saurez pas sans ticket ou photo que CO ?tait ? z?ro et O2 ?galement. Un simple resserrage ou colmatage et tout rentre dans l'ordre.
A+
GOD SAVE THE WIN
NLU413F Membre non connecté
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M?me si j'avoue tr?s sinc?rement que tous ces d?tails tr?s techniques sur l'?chappement m'?chappent compl?tement.
Il est probable comme tu le dis que les normes pour le passage au CT se durcissent ? l'avenir. Cela veut-il dire pour autant que nous devrons mettre nos (vieilles) voitures -Bien s?r que si elles sont vieilles, elles ont plus de 4 ans- aux normes euro 3 ou + ?
M?me si la r?ponse est (sans doute) oui je pense qu'il y a encore un peu de marge et de temps pour cela. Et on peut toujours esp?rer qu'il y aura quelques d?rogations comme c'est d?j? le cas pour les ceintures ou la pollution des utilitaires suivant les date de production, etc
L'application des nouvelles normes n'est g?n?ralement pas r?troactif dans notre beau pays et on peut ?galement penser que l'on puisse faire valoir le fait que le TD27 n'?tait pas ?quip? d'origine de ces ?l?ments "d?poluants".
Le probl?me serait d'ailleurs identique et redoutable pour la mise aux normes d'un bon vieux moteur BMC 2.5 L
Les plus r?cents des Fairways seront de "collection" en 2027 d'ici l? il n'y a plus qu'? prier
Concernant le retour ? la vie civile de certain taxis je pense que la r?ponse est en partie dans la question.
D?barrass? des multiples contraintes impos?es par la vie et r?glementation londonienne en terme d'?mission, les propri?taires voire vendeurs de ces v?hicules r?form?s ont pr?f?r? d?monter ses "rajouts" pas toujours fiable pour simplifier la maintenance et s'assurer ainsi une plus grande tranquillit? d'esprit en ce qui concerne le suivi et la pr?servation de ces "futurs" anc?tres.
Bon weekend (pluvieux)
Danny
moke Membre non connecté
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Je suis parfaitement d'accord avec votre analyse et ne suis pas inquiet avec l'ensemble des Cabs et autres v?hicules d'avant 1997.
Il est difficilement envisageable qu'il y ait r?troactivit? des normes. Une f?d?ration nationale, qui semble avoir l'?coute des pouvoirs publics, ferait des bonds ainsi que les nombreuses amicales de marques et les revues sp?cialis?es.
Tout au plus certains premiers ?lus municipaux peuvent interdire "leur" territoire et m?me sa travers?e pour des manifestations (c'est arriv?..) ou aux v?hicules n'ayant pas une pastille verte (Valda sans aucun doute).
Par contre, et c'est la raison de ma litt?rature technique, j'ai d?couvert gr?ce au lien r?calcitrant donn? par ES2 et remis en .pdf direct
Approved suppliers list (Taxi) 14 09 2009.pdf
qu'il y avait eu des "Pre-Euro and Euro I Fairway, ainsi que des Euro I LTI TX1"
Si on regarde, dans le tableau ? gauche, le syst?me STT Emtec AB, il a fallu adjoindre au TD27, en tout ou partie (????) : Turbocharger (le Garrett Honeywell, intercooler(radiateur de refroidissement), cooled EGR (vanne EGR) plus DOC (pot catalytique).
Mais je ne sais pas ce qui diff?rencie un Pre-Euro d'un Euro 1 Fairway. C'est assur?ment un TD27 mais avec quoi en plus ?
C'est pourquoi les modifications faites apr?s le retour ? la vie civile peuvent r?server des surprises si lors de l'achat Outre-Manche le MOT est p?rim? (ou, plus vicieux, MOT valable mais "cannibalisation" apr?s le MOT).
Dans ces conditions, il me semble moins risqu? d'acqu?rir un Fairway de 1997 ou TX1 de 1997 ? -apparition de l'EODB- avec une immatriculation fran?aise et un CT r?cent. Mais ce n'est que mon avis, car avec le "tube afrique" on peut faire des merveilles.
Concernant les "rajouts" j'avais ?galement pens? ? un "recyclage" des pi?ces en raison de leur co?t, mais j'ai de mauvaises pens?es bien que des taxim?tres ou des intercoms et autres ?quipements le soient.
Bon dimanche ? tous (quel qu'en soit le temps !!! Grrr, Grrr)
A+
GOD SAVE THE WIN
NLU413F Membre non connecté
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moke :
Mais je ne sais pas ce qui diff?rencie un Pre-Euro d'un Euro 1 Fairway. C'est assur?ment un TD27 mais avec quoi en plus ?
Mais je ne sais pas ce qui diff?rencie un Pre-Euro d'un Euro 1 Fairway. C'est assur?ment un TD27 mais avec quoi en plus ?
Tr?s sinc?rement Moke, moi non plus
Mais cela ne m'emp?che pas de dormir
Le MoT est maintenant accept? semble-t-il (je n'ai pas test?) lors d'une demande d'immatriculation fran?aise. C'est une tr?s bonne nouvelle. Mais cela n'est valable que si celui-ci a moins de six mois, que le v?hicule est correct, les papiers en r?gle, le compte en banque pr?t ? suivre, l'acheteur pr?t ? faire la d?pense de suite, etc.
Bref cela ne repr?sente ? mon avis que peu de cas. Par exp?rience je sais que beaucoup de personnes (laxistes) laissent tra?ner les choses. Reportant ? plus tard toutes ces formalit?s techniques et administratives, tout ? leur bonheur de la d?couverte de leur nouveau jouet.
j'ai vendu des bus ou des taxis il y a des mois ou des ann?es et ils sont (malheureusement) toujours en plaques anglaises.
Le MoT n'est donc plus valable et le papier ne sert plus qu'? garnir le dossier "historique" du v?hicule.
Dans ce cas l? et donc dans le cas oblig? d'un CT fran?ais il n'est pas certain que les "rajouts" ou bricolages impos?s outre-Manche soient obligatoire.
Si le moteur pr?sente les caract?ristiques qu'il avait ? l'origine je ne pense pas que quiconque ait ? y redire.
Je peux me tromper, mais je ne pense pas.
Personnellement mon centre de CT ne m'a jamais demand? m?me si le moteur ?tait celui d'origine.
Du moment qu'il ne d?passe pas les taux de pollution admis.
moke :
Concernant les "rajouts" j'avais ?galement pens? ? un "recyclage" des pi?ces en raison de leur co?t, mais j'ai de mauvaises pens?es bien que des taxim?tres ou des intercoms et autres ?quipements le soient.
Concernant les "rajouts" j'avais ?galement pens? ? un "recyclage" des pi?ces en raison de leur co?t, mais j'ai de mauvaises pens?es bien que des taxim?tres ou des intercoms et autres ?quipements le soient.
J'ai pas bien compris le propos. En ce qui me concerne lorsque je d?monte quelque chose je ne jette rien...
Du coup, ?a fini par prendre de la place
Ces pi?ces, ? supposer qu'elles fonctionnent (taxim?tre ou compteur) ont elle une quelconque valeur ? Je l'ignore.
Danny
moke Membre non connecté
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Hello nlu413f : j'admire votre dext?rit? ? int?grer les citations dans votre texte. C'est moins indigeste que mes pav?s, aussi je vais m'y essayer...
Citation :
Mais cela ne m'emp?che pas de dormir
Moi non plus..
Citation :
Si le moteur pr?sente les caract?ristiques qu'il avait ? l'origine je ne pense pas que quiconque ait ? y redire.
Je peux me tromper, mais je ne pense pas.
Personnellement mon centre de CT ne m'a jamais demand? m?me si le moteur ?tait celui d'origine.
Du moment qu'il ne d?passe pas les taux de pollution admis.
Je peux me tromper, mais je ne pense pas.
Personnellement mon centre de CT ne m'a jamais demand? m?me si le moteur ?tait celui d'origine.
Du moment qu'il ne d?passe pas les taux de pollution admis.
Tout ? faire d'accord, mais le souci est que maintenant le contr?leur n'a plus la main (principalement sur les v?hicules ann?es 1997 et suivantes). C'est ce fameux code VIN qui g?re tout (son d?cryptage permet m?me de savoir le type de rev?tement mont? en usine pour les si?ges !!!).
Et ce n'est pas le constructeur qui vous donnera la m?thode du d?cryptage.
Si je n'avais pas de futurs h?ritiers (le plus tard possible) qui aiment les anciennes, je ne serais pas aussi catastroph? par ces bases de donn?es. Les EOBD et l'?lectronique embarqu?e me donnent des boutons : un constructeur que je ne citerais pas, car il ne doit pas ?tre le seul, peut savoir, avec la "valise constructeur" le code de toutes les valises qui ont ?t? branch?es. Si souci : "Mais Monsieur, vous avez fait intervenir sur votre v?hicule un garage hors r?seau". A quand le mouchard pour les "arr?ts pipi" ? Et je ne r?ve pas : les v?hicules de transport routier sont ?quip?s. Mais je m'?gare...
Citation :
J'ai pas bien compris le propos. En ce qui me concerne lorsque je d?monte quelque chose je ne jette rien...
Du coup, ?a fini par prendre de la place
Ces pi?ces, ? supposer qu'elles fonctionnent (taxim?tre ou compteur) ont elle une quelconque valeur ? Je l'ignore.
Du coup, ?a fini par prendre de la place
Ces pi?ces, ? supposer qu'elles fonctionnent (taxim?tre ou compteur) ont elle une quelconque valeur ? Je l'ignore.
Je ne pensais pas au d?montage des "rajouts" en France mais au Royaume Uni, pour servir de banque d'organes pour d'autres taxis, sachant qu'en UK comme ailleurs les taxi-drivers des grandes agglom?rations ne sont plus propri?taires de leurs v?hicules. Il reste ? esp?rer que le pr?l?vement a ?t? raisonnable...
Hors sujet (bien que...) : Par temps maussade, la lecture ?tant une activit? agr?able, essayez de trouver l'historique technique de la sonde lambda : merci les petits gars de Frisco ! et ceci sans aucune pol?mique, car ils ont eu et ont encore des id?es g?niales.
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GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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GOD SAVE THE WIN
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Et moi donc, j'ai ?galement fortement pollu? (un comble ! )ce sujet avec mes commentaires.
Je vais donc te laisser continuer tes ?changes savants et tr?s int?ressants avec ES2.
La plupart des d?tails tr?s (trops ? ) techniques m'?chappent et je l'avoue ne m'int?resse que moyennement.
M?me si j'aime bien comprendre les choses, toutes ces nouvelles technologies embarqu?es EGR, etc. ne sont pour moi que des gadgets destin?s ? nous compliquer la vie. D'ailleurs aucun de mes v?hicules usuels n'est ?quip? de cela.
C'est tout juste si j'ai les vitres ?lectriques
Ah zut, si. Mais comme c'est de l'anglaise ?a ne fonctionne pas toujours.
Bonne fin de weekend ? tous
Danny
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