* taxianglais.fr * forum

Reprise du message précédent

Hello again

merci pour ces réponses rapides, complètes et raisonnées !

Il est clair de tte façon qu'il est souvent regrettable après coup de s'être précipité.

Le cab en question est en vente pour 4000 E... sans doute parce que la couleur est peu commune et que les aménagements sont un peu au-dessus, mais je sens d'ailleurs que cela pourrait relancer le débat sur l'intérêt d'aller chercher son cab en GB .
En tout cas cela répond à mes questions, que je n'avais pas perçues aussi nettement sur les articles du forum (j'avais effectivement lu ces explications sur les taxis loin de Londres, proches des côtes, scots etc, mais avais retenu que l'oxydation semblait quasi inévitable) :

- la rouille n'est pas une fatalité sur l'ensemble des cabs, je peux encore chercher
- je pense être capable de refaire une aile ou une porte, en y passant un peu de temps et d'argent (mais cela ne résout pas la couche d'oxydation du plancher, ni la perforation de la carrosserie à sa jonction avec le capot).

Au passage, félicitations raph pour vous être lancé ainsi dans la repeinture ! Et d'après les photos, le résultat ne laisse aucun regret quant à l'état initial .

Voilà, je vais continuer mes pesées de pour et de contre... sachant que je regrette aussi que le CT soit à ma charge. Mais bon, l'Anglais qui l'utilise en plaques anglaises n'a que faire d'un CT français (sauf s'il est bon commerçant ).

Wait and see, and thanks a lot everybody !

Oliver

Bonsoir
4000E ça me parait un peu cher pour un cab sans CT et en papier anglais, maintenant c'est toi qui vois...
Un membre de ce forum à acheter un beau cab de 95 en plaques françaises avec CT pour ce prix il n'y a pas longtemps et ça me parait être un prix correct.
Le mien vient de passer son CT sans soucis ce matin! Je l'ai acheté à Londres (et donc sans CT) mais quand ils viennent de quitter le service londonien on peu s'attendre à ce genre de résultat.
Pour eux c'est tout les ans et ça à l'air assez sévère.
L'effet pervers de cette sévérité, à mon avis, c'est que les propriétaires on un peu tendance à tartiner la rouille sous toutes sortes de peintures, antigravillons et autre goudron pour présenter des taxis propres aux contrôles.
Mon karcher en à fait sauter quelques plaques sous les ailes et dévoilé quelques trous dans les joues d'ailes. Faut dire que part endroit on devait pas être loin des 2cm de boue impeccable pour gardé l'humidité!
Mais comme on dit chez nous Rust is not a crime! Quelques petits bouts de tôles et quelques soudures si ça s'impose, c'est derrière les roues alors la finition on s'en fout et ça repart.
Le plus chiant c'est les grands panneaux comme les bas de portes, là tu t'improvise pas carrossier! Le choco Prince quand tu vas l'attaquer il va surement faire un trou comme un Prince... Si tu maîtrises pas la soudure tu vas boucher avec quoi? La fibre ou le mastic ça ne sera jamais qu'un cache misère et dans le temps ça ne tient pas.
J'ai fait le choix d'aller chercher le miens à Londres (en 20heures chrono) car même si il y a toujours le risque d'être déçu en arrivant ou de casser quelques chose en rentrant, les prix sont sans rapport avec ce que tu peux trouver ici.
C'est un choix personnel, ça n'engage que moi mais vu les résultats du CT ça me conforte encore un peu plus.
N'oublie pas non plus qu'il y a peu près 1000€ (au plus simple) à rajouter au bout si tu veux rouler avec une carte grise a ton nom rapidement.
Bye et bon courrage