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Bonjour ? tous,

Voil? quelques temps que je ne m'?tais pas manifest?.

L'objet est simple.
Je viens de passer mon fairway de 97 (291000 miles qui d?marre de nouveau quart de tour) au pr? contr?le technique vendredi et l? surprise, alors je vous raconte

Pour le valider en mai date du vrai CT, juste une frappe froid ? rajouter, un commodo ? changer car pas de pleins phares, et une aile un peut trop saillante.

Mais le monsieur du CT (tr?s aimable en passant, il l'a m?me pris en photo) m'a dit que la caisse commen?ait ? ?tre attaquer par la rouille. Pour lui ?a va n?cessiter de bons gros travaux chez un carrossier
Pour info je suis sur brest et certains carrossiers ne veulent pas le prendre
Donc que faire??????

Le restaurer enti?rement carrosserie ext?rieure et caisse int?rieur petit ? petit?? qqun a d?j? fait ?a?? ? combien?? ou si qqun a des plans ou m?me photo d?nud? de sa carrosserie

ou alors m'en s?parer.

Je sollicite votre aide pour des suggestions ou conseils.

Merci en tout cas
Seb

Salut l'aile pas besoin d'un carrossier pour le remplacement

pour le reste si possible fais-nous un maximum de photos pour que les sp?cialistes puissent t'aider a prendre la bonne d?cision
@+

Hello S?bastien,

Je pense qu'il ne faut pas s'affoler. Ton cab d?marre, fonctionne, roule, freine, etc. Et c'est d?j? une tr?s bonne chose. Ce n'est pas toujours le cas, et je sais de quoi je parle...

La rouille est un des principaux d?fauts de nos cabs et encore plus sur les Fairway que sur les mod?les ant?rieurs. Les zones ? risque ?tant les bas de caisse, les bas de porti?res, le fond du coffre, les parties basses des ailes, l'entourage des phares ainsi que le long du joint aux points de leur fixation.
Dans certains cas il faut rajouter les parties situ?es sous "l'arriv?e" des goutti?res de chaque c?t? sous le pare-brise et la partie sous la lunette arri?re.

Beaucoup de ces pi?ces ne sont : 1) pas structurelles 2) sont viss?es et peuvent donc se changer tr?s facilement. Et au coup par coup (co?t).
Pour les bas de caisse je crois que tu as d?j? pr?vu leur remplacement. Pour les ailes avant et arri?re, elles existent maintenant en fibre.
Je vais faire hurler les puristes, mais opter pour un jeu en fibre (c'est un investissement) permet de r?gler ce probl?me et ne plus s'en soucier pour un bon moment.

Donc ? priori rien de compl?tement insurmontable. La plupart des cabs encore en vie sont pass?s par une restauration partielle ou compl?te, en une seule fois pour ceux qui en ont les moyens ou peu ? peu.
Les cabs, par conception, n'ont jamais ?t? parfait et destin?s ? durer de 10 ? 15 ans. Les derniers Fairway en ont d?j? 20.

Il y a de tr?s beaux cabs, d'autres moins, mais je n'en ai jamais eu ni rencontr? d'absolument parfait. Et ce n'est pas grave
A mon avis, ne te laisse pas impressionner ni d?moraliser par ton contr?leur technique qui n'a peut-?tre pas la m?me d?finition d'un v?hicule en bon ?tat. C'est s?r qu'? c?t? des autres v?hicules modernes, berlines bourr?es de gadgets ou SUV tape ? l??il qu'il a l'habitude de contr?ler nos cabs peuvent passer pour du bricolage. Mais on s'en fout, on se fait plaisir ? leur volant, ils b?n?ficient d'un capital sympathie incroyable et c'est pour tout ?a (et leur d?fauts) qu'on les aime...

Le marquage ? froid sur les Fairway se trouve sur le longeron transversal (en bas devant le radiateur). Il a ?t? un temps exig? un second marquage sur un longeron lat?ral mais ce dernier n'a pas lieu d'?tre et n'est, ? ma connaissance, pas obligatoire.

hello,

Parfait, je poste des photos dans la journ?e quand le temps le permettra, Brest oblige.
Effectivement les bas de caisses, je les ai en neuf, ainsi qu'une aile arri?re en fibre.
Je pense avoir trouver mon futur m?tier, ? savoir restaurateur de vieille voiture en m?canique, carrosserie.
Je t'ai pas dit mais en plus du taxi, je rajoute une jeep de 1959, une M201 qui se rajoute ? ma fiat 500.

A bient?t

Bonsoir, comme convenu les photos de mon bolide








Pour la petite histoire, je l'ai r?cup?r? dans un champ, de l'herbe au dessus du passage de roue, qui servait de niche pour des cl?bards, pas roul? depuis 1an, et hop branchement de la batterie et par enchantement, il est rentr? de Dijon ? Brest.

Bonne soir?e ? tous

Oui, bon, en effet il est bien "bouff?" le bestiau... C'est un 97 ?

Le plus emb?tant ce sont les dessous de fen?tre car seul un carrossier ou un bon soudeur est capable de refaire ?a proprement (j'ai vu les miracles de Chris57 sur son cab) et la pi?ce de dessous de coffre bien que celle-ci se trouve encore je pense. Mais elle est soud?e ?galement.
Pour les bas de porte on trouve quelquefois des portes d'occase, GGBuny en proposait r?cemment (et il habite en Bretagne) ou certains sp?cialistes les reconditionnent en GB, et pour les ailes ou bas de caisse il est pr?f?rable de les changer, ?a co?tera moins cher que de les refaire.
Les bas de caisse "int?rieurs" sont-ils touch?s ? Il semble que oui au vu de tes photos. Et ?a si c'est le cas c'est emb?tant car eux, contrairement aux bas de caisse "ext?rieurs", assurent la rigidit? inf?rieure de la caisse et font donc partie de la "structure" g?n?rale du v?hicule.
C'est pas perdu pour autant, mais leur r?fection est indispensable avant de poser les bas de caisse viss?s (et simplement "d?coratifs").

Enfin, comme je le disais pr?c?demment ton cab fonctionne, il est de plus en plaques fran?aises... Alors ?a vaut peut-?tre le coup de s'en occuper et de lui refaire une beaut?.

Courage, tout est possible. Le tout est de trouver la bonne personne et de ma?triser le co?t des travaux. A tr?s bient?t.

Oui, pas de panique m?me si il y a des troutrous un peu partout. Ce taxi est construit sur un ch?ssis taill? comme des rails de chemin de fer, donc d'ici ? ce qu'il se coupe en deux, on a encore le temps d'en apprendre des vertes et des pas m?res sur les malversations des hommes politiques...

Tout d?pend de ce que tu es pr?t ? faire ou ? faire faire.

N'oublie pas les pi?ces de carrosserie en fibre, ?a r?soud d?finitivement les probl?mes de corrosion.

Moi, je commencerais par mettre une nouvelle aile arri?re droite, apr?s avoir fait tomber tout ce qui veut bien tomber et avoir grossi?rement repeint le reste avec une peinture antirouille, l'hammerite fait des merveilles.

Ca te permettra d'attendre un peu afin de prendre une d?cision r?fl?chie, car comme dit plus haut, l'aile interne est soud?e et structurelle.

Pour les bas de caisse, si seuls les bas de caisses ext?rieurs sont bouff?s, tes nouveaux bas de caisse vont faire merveille mais n'oublie pas de les peindre ? l'int?rieur aussi avant de les monter.

Pour le reste, tu refait ou fait refaire peu ? peu, au fur et ? mesure de tes moyens.

Pour trouver un carrossier, le plus simple est de fr?quenter les rencontres automobiles anciennes et de prendre conseil aupr?s d'autres amateurs. Les adresses circulent ainsi...

Bon courage dans ton entreprise de sauvetage de ce gros p?p?re...

hello,

oui les bas de caisses int?rieurs sont touch?s, dommage.
Personne n'a de photos de cab d?mont? total ou partiellement.
Et oui c'est un 97.

J'ai pas envie de m'en s?parer, c'est clair qu'il a un capital sympathie de fou.
Mes enfants en sont fou surtout avec le micro avt arr.
Et ? Brest il y en a pas, donc bon, je collectionne les demandes de tour de la ville.

Hello Seb,

Citation: Je sais pas pourquoi je m'en doutais un peu

Pour les bas de caisse il te faudra changer ou restaurer les bas de caisse int?rieurs (inner sills) avant de pouvoir monter les bas de caisse ext?rieurs (outer sills). De m?me, si tes passages de roues arri?res sont "bouff?s" il conviendra de les "renforcer" ou de les changer (il existe des kits en fibre pour cela) avant de changer tes ailes arri?res.

J'ai tr?s certainement des photos de cabs en "morceaux" mais quelles sont les parties que tu voudrais voir ? Le risque est que j'ai probablement des photos de cabs tr?s ab?m?s ?galement...

SEB8329:

Ah, fl?te... Je ne sais pas comment les refaire, je n'ai touch? qu'aux ext?rieurs.

SEB8329:

Regarde le fil de discussion concernant la restauration de celui de Steph http://s661581705.onlinehome.fr/portail/forum/topic.php?id=1791#m25588

Si ce lien ne marche pas, cherche les mots "remontage p?p?re".

SEB8329:


C'est vrai que c'est sympa comme v?hicule. Attaque toi d'abord au plus urgent, puis refais le peu ? peu. Sinc?rement, arr?ter un v?hicule pendant des mois, voire des ann?es pour le restaurer, c'est tr?s d?motivant. Mieux vaut refaire un truc, rouler, puis s'attaquer ? un autre, etc... Certes, tu red?montes les m?mes choses plusieurs fois mais c'est beaucoup plus motivant.

J'avais un peu oubli? la magnifique restauration de St?phane. Comme quoi rien d'impossible et le r?sultat est vraiment motivant...

J'ai trouv? ceci sur le web qui donnera des id?es ? tous ceux et ceusses qui ont quelques dons quand m?me en terme de carrosserie...

C'est superbe comme boulot.
F?licitation ? lui.
Sa plaque c'est une feuille d'acier ou de l'alu? car ?a ne ressemble pas ? du galva.
Et par contre pour souder comme il le fait en point par point, c'est bien un Mig??

Je vais m?entra?ner et faire de m?me.

Et au fait, oui je fouille le net, mais je veux bien ttes photos d?mont?es.
Je pense commencer par le c?t? droit, par contre pour acc?der aux "inner stills" et faire qqchose de propre, il faut bien d?monter tout le sol, couper tout ce qui est pourri et ressouder un truc propre?

Je crois que tout le monde a compris, on va restaurer le bolide

SEB8329:

Si tu parles de la vid?o, oui c'est une feuille d'acier.

La soudure semble r?alis?e au Mig. Mais peut-?tre qu'un des nouveaux poste "Inverter" peut faire l'affaire ? J'en ai un, mais il est toujours au chaud dans sa bo?te depuis son achat et je ne l'ai donc pas essay?

Pour acc?der aux Inner sills, puisque tu as d?j? retir? les outer sills t'es pile dessus. Pour faire quelque chose de propre, et suivant l'?tat, il est en effet pr?f?rable de d?monter les planchers (pour une meilleure accessibilit?), de couper tout ce qui est pourri et remettre des t?les saines.

Je regarde ce que j'ai en photo. A plus.

Alors Seb, as-tu eu le temps de toucher ? ton taxi ou pas ?