Le p'tit Lulu !!
Lucas Electric Taxi
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Hello ? vous tous.Quelques nouvelles sur l'avancement des travaux sur le Lucas. J'ai finalement trouvé et commandé les voyants Schneider Electric directement chez RS components, le vendeur allemand d'eBay ne me semblant pas très fiable.
J'en ai déjà reçu un, l'autre devrait arriver cette semaine.
Cela fait qu'en principe il ne me manquera plus rien pour reconstituer le tableau de bord, aujourd'hui déposé et en cours de réfection (ponçage, lissage et peinture).
Bon, je n'ai pas encore identifié la fonction de tous les interrupteurs mais en revanche pratiquement toutes celles des différents voyants et cadrans.
J'ai également attaqué la restauration du cadran de jauge de réservoir du chauffage dont j'ai retrouvé les morceaux dans les résidus de chêne (glands, feuilles) dessous le tableau de bord. Je rappelle pour celles et ceux qui auraient raté le début que le taxi a séjourné une vingtaine d'années dans un champ, sous un chêne, et qu'une branche de ce dernier est tombée sur le véhicule brisant le pare-brise et endommageant un montant.
A propos du chauffage justement, j'ai retiré la totalité de celui-ci -un chauffage au fioul Webasto- et tous ses accessoires, réservoir, pompe, etc.
Même si je garderai précieusement tout cela, comme tout ce que je retire, je pense que je ne le remettrai pas. D'une part parce qu'il est HS et en triste état de présentation et ensuite parce qu'il est originellement installé derrière la calandre, dessous le tableau de bord et caché de l'intérieur par une plaque. Il n'est donc pas indispensable d'autant qu'il y a fort peu de chance que j'ai besoin de chauffer l'habitacle un jour prochain
Sinon, outre la rouille dont je continue régulièrement à débarrasser les soubassements ou le châssis j'ai également allégé le p'tit Lulu de quelques kilos en retirant des éléments comme les durites destinées à la "respiration" des batteries et un énorme transformateur situé sous le coffre arrière.
J'ai maintenant déposé l'ensemble des phares, pare-chocs, ailes avant et arrière ainsi que d'autres éléments en fibre. Ils seront bien évidemment remontés après réfection. Et j'ai commencé à voir comment déposer les portières. Celles de l'arrière sont toujours pour le moment bloquées en position fermé.
Je prends bien sûr un grand nombre de photos, notes, mesures etc. afin de tout pouvoir remettre en place le moment venu.
Mon idée est, si possible avant l'été, de désolidariser la coque en fibre de son support métallique afin de restaurer les deux parties séparément.
Le travail requis sur la fibre n'ayant aucun rapport avec celui nécessaire sur le châssis et la structure générale en métal.
Je pense qu'il doit m'être possible de trouver quelqu'un pour se charger de refaire la partie fibre, il me semble moins évident de trouver un métallier qui accepte d'intervenir pour sauver le châssis et le gros de la structure en métal en tronçonnant les parties les plus pourries et en soudant des "patches" pour renforcer la base et éviter qu'elle ne se casse en deux. Elle s'affaisse par endroit. Un carrossier n'est absolument pas nécessaire car à l'exception de deux tôles courbes ou bombées, toutes les autres parties métalliques sont plane.
Je risque donc d'être arrêté dans mon élan bientôt, en attendant de trouver la personne adéquate et surtout le budget pour la rémunérer...
Il me reste néanmoins encore quelques trucs que je suis capable de faire par moi-même... alors je continue. Et puis, je viens de trouver un élément indispensable pour avancer...
Je posterai quelques photos bientôt.
Bon dimanche à vous tous.
Danny
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Pour la fibre j'ai le nom d'un pro qui fait des replica du cot? de Dijon si tu as besoin.
Pour le m?talier, si le chassie est ? nu ?a peut ?tre assez rapide pour un pro que de la faire la caisse en place.
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Pour le m?tallier, si le ch?ssis est ? nu ?a peut ?tre assez rapide pour un pro que de la faire la caisse en place.
D'o? le projet de s?parer la caisse du reste...
Pour la fibre je connais aussi quelqu'un en Gironde, l'artisan qui a r?alis? les taxi-sign il y a quelques ann?es.
La Gironde est moins loin de chez moi que Dijon, mais toutes les pistes restent valables, Merci !
Danny
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Merci ? toi de t'enqu?rir de nouvelles du p'tit Lulu, c'est sympa
Malheureusement les choses n'ont malheureusement gu?re progress?es depuis mon dernier post sur le sujet. Faute de temps et d'aide mon projet de d?solidariser la caisse du reste avant l'?t? ne s'est pas fait.
Perturb? depuis d?but juin par un malencontreux probl?me "technique" sur un autre v?hicule et sa r?solution j'ai un peu d?laiss? le Lucas
J'ai juste un peu boss? en effectuant de petits travaux sur le tableau de bord et le volant. Calme plat donc...
Dans l'actualit? du Lucas n?anmoins cet ?t?, j'ai retrouv? la trace d'un ing?nieur de chez Lucas qui a travaill? sur le projet en 1975. A la retraite aujourd'hui il est tr?s heureux d'apprendre qu'un des deux prototypes a surv?cu, m?me s'il avait lui une pr?f?rence pour le premier construit. D'apr?s ses dires ce dernier ?tait un vrai laboratoire sur roue.
Excit? par la nouvelle il a renou? avec plusieurs personnes de son ?quipe de l'?poque et est de plus en contact avec la veuve de Geoffrey Harding, directeur et ? l'origine du projet chez Lucas.
J'ai ainsi pu obtenir quelques infos in?dites et plusieurs photos exceptionnelles du p'tit Lulu prises lors d'un "salon" qui s'est tenu ? Vienne (Autriche) en 1976.
Les photos du NVS 756P sont extr?mement rares et je suis tr?s heureux de les avoir. Il existerait des films ?galement dans les archives de G.Harding et une fois que la solution pour les dupliquer sera trouv?e je pourrais y avoir acc?s. J'ai h?te !
A suivre !
Danny
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C?est cool d?avoir des nouvelles du p?tit Lulu. C?est super que tu aies pu retrouver et contacter certains de ceux ? l?origine du projet! Tu es l?Indiana Jones des British Cabs
J?esp?re que tu as pu solutionn?/r?par? ton probl?me technique sans y laisser trop d?argent?
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Hello Danny ! Hello everybody ... Nice to read you again. Hope you're all fine at this end.Hello Peter,
Merci ? toi de t'enqu?rir de nouvelles du p'tit Lulu, c'est sympa
Malheureusement les choses n'ont malheureusement gu?re progress?es depuis mon dernier post sur le sujet. Faute de temps et d'aide mon projet de d?solidariser la caisse du reste avant l'?t? ne s'est pas fait.
Perturb? depuis d?but juin par un malencontreux probl?me "technique" sur un autre v?hicule et sa r?solution j'ai un peu d?laiss? le Lucas
J'ai juste un peu boss? en effectuant de petits travaux sur le tableau de bord et le volant. Calme plat donc...
Dans l'actualit? du Lucas n?anmoins cet ?t?, j'ai retrouv? la trace d'un ing?nieur de chez Lucas qui a travaill? sur le projet en 1975. A la retraite aujourd'hui il est tr?s heureux d'apprendre qu'un des deux prototypes a surv?cu, m?me s'il avait lui une pr?f?rence pour le premier construit. D'apr?s ses dires ce dernier ?tait un vrai laboratoire sur roue.
Excit? par la nouvelle il a renou? avec plusieurs personnes de son ?quipe de l'?poque et est de plus en contact avec la veuve de Geoffrey Harding, directeur et ? l'origine du projet chez Lucas.
J'ai ainsi pu obtenir quelques infos in?dites et plusieurs photos exceptionnelles du p'tit Lulu prises lors d'un "salon" qui s'est tenu ? Vienne (Autriche) en 1976.
Les photos du NVS 756P sont extr?mement rares et je suis tr?s heureux de les avoir. Il existerait des films ?galement dans les archives de G.Harding et une fois que la solution pour les dupliquer sera trouv?e je pourrais y avoir acc?s. J'ai h?te !
A suivre !
Merci ? toi de t'enqu?rir de nouvelles du p'tit Lulu, c'est sympa
Malheureusement les choses n'ont malheureusement gu?re progress?es depuis mon dernier post sur le sujet. Faute de temps et d'aide mon projet de d?solidariser la caisse du reste avant l'?t? ne s'est pas fait.
Perturb? depuis d?but juin par un malencontreux probl?me "technique" sur un autre v?hicule et sa r?solution j'ai un peu d?laiss? le Lucas
J'ai juste un peu boss? en effectuant de petits travaux sur le tableau de bord et le volant. Calme plat donc...
Dans l'actualit? du Lucas n?anmoins cet ?t?, j'ai retrouv? la trace d'un ing?nieur de chez Lucas qui a travaill? sur le projet en 1975. A la retraite aujourd'hui il est tr?s heureux d'apprendre qu'un des deux prototypes a surv?cu, m?me s'il avait lui une pr?f?rence pour le premier construit. D'apr?s ses dires ce dernier ?tait un vrai laboratoire sur roue.
Excit? par la nouvelle il a renou? avec plusieurs personnes de son ?quipe de l'?poque et est de plus en contact avec la veuve de Geoffrey Harding, directeur et ? l'origine du projet chez Lucas.
J'ai ainsi pu obtenir quelques infos in?dites et plusieurs photos exceptionnelles du p'tit Lulu prises lors d'un "salon" qui s'est tenu ? Vienne (Autriche) en 1976.
Les photos du NVS 756P sont extr?mement rares et je suis tr?s heureux de les avoir. Il existerait des films ?galement dans les archives de G.Harding et une fois que la solution pour les dupliquer sera trouv?e je pourrais y avoir acc?s. J'ai h?te !
A suivre !
Malheureusement le temps qu'on a ne vas pas forcement de pair avec ce qu'on voudrait faire, mais n?anmoins tu as retrouv? les traces avec des gens importants qui pourront certainement t'aider pour r?nover le p'tit Lulu. Apr?s c'est top d'avoir Mrs Harding dans sa poche et d'avoir eu autant d'info. Tu devais ?tre aussi heureux qu'un gamin devant un sapin de No?l. Tu as une id?e de qui d?tient les films et quel type de film c'est; parce qu'il y a des pros qui font se genre de travail, le seul truc c'est que forc?ment ?a ? un cout.
Cela dit; je reste persuad? qu'un jour on auras les photos de ce Lulu restor?. ... et moi je serais en tout cas heureux de pouvoir le contempler.
It's not because you go faster than me that you'll go further than me. A Cab never stops until it dies.
moke Membre non connecté
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....Dans l'actualit? du Lucas n?anmoins cet ?t?, j'ai retrouv? la trace d'un ing?nieur de chez Lucas qui a travaill? sur le projet en 1975.
Hello
As-tu essay? de rentrer en contact avec John BICHT aux States ?
https://www.versalab.com/BICHT.html
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Hello
As-tu essay? de rentrer en contact avec John BICHT aux States ?
https://www.versalab.com/BICHT.html
As-tu essay? de rentrer en contact avec John BICHT aux States ?
https://www.versalab.com/BICHT.html
Hello Moke,
Oui bien s?r, je suis en contact avec lui depuis 2019, c'est lui qui m'a indiqu? certains d?tails et fournis certaines photos reprises dans mon fascicule. John travaillait chez Ogle et connait assez bien les d?tails de la conception du v?hicule lui-m?me.
Les anciens ing?nieurs de chez Lucas sont beaucoup plus pointus sur tout l'appareillage ?lectrique et ?lectronique de l'engin...
Les deux se compl?tent donc assez bien.
Danny
moke Membre non connecté
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.....Oui bien s?r, je suis en contact avec lui depuis 2019.....
Ah oui, j'arrive un peu tard....et je n'avais jamais fait la relation entre John BICHT, Versalab, et le Lucas Electric Taxi.
C'est en cherchant le mode d'emploi de l'aiguiseur de tournevis d'horlogerie de Versalab que j'ai fait la d?couverte...
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C'est en cherchant le mode d'emploi de l'aiguiseur de tournevis d'horlogerie de Versalab que j'ai fait la d?couverte...
Comme quoi le monde est petit
Mais j'arrive ? louper des choses aussi c'est bien de me signaler tes (et ? vous tous vos) trouvailles. Merci !!
Danny
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Le p'tit Lulu !! page 12
Lucas Electric Taxi
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Le 02/05/2021 à 13h05
Reprise du message précédent
Hello à vous tous.
Quelques nouvelles sur l'avancement des travaux sur le Lucas. J'ai finalement trouvé et commandé les voyants Schneider Electric directement chez RS components, le vendeur allemand d'eBay ne me semblant pas très fiable.
J'en ai déjà reçu un, l'autre devrait arriver cette semaine.
Cela fait qu'en principe il ne me manquera plus rien pour reconstituer le tableau de bord, aujourd'hui déposé et en cours de réfection (ponçage, lissage et peinture).
Bon, je n'ai pas encore identifié la fonction de tous les interrupteurs mais en revanche pratiquement toutes celles des différents voyants et cadrans.
J'ai également attaqué la restauration du cadran de jauge de réservoir du chauffage dont j'ai retrouvé les morceaux dans les résidus de chêne (glands, feuilles) dessous le tableau de bord. Je rappelle pour celles et ceux qui auraient raté le début que le taxi a séjourné une vingtaine d'années dans un champ, sous un chêne, et qu'une branche de ce dernier est tombé sur le véhicule brisant le pare-brise et endommageant un montant.
A propos du chauffage justement, j'ai retiré la totalité de celui-ci -un chauffage au fioul Webasto- et tous ses accessoires, réservoir, pompe, etc.
Même si je garderai précieusement tout cela, comme tout ce que je retire, je pense que je ne le remettrai pas. D'une part parce qu'il est HS et en triste état de présentation et ensuite parce qu'il est originellement installé derrière la calandre, dessous le tableau de bord et caché de l'intérieur par une plaque. Il n'est donc pas indispensable d'autant qu'il y a fort peu de chance que j'ai besoin de chauffer l'habitacle un jour prochain
Sinon, outre la rouille dont je continue régulièrement à débarrasser les soubassements ou le châssis j'ai également allégé le p'tit Lulu de quelques kilos en retirant des éléments comme les durites destinées à la "respiration" des batteries et un énorme transformateur situé sous le coffre arrière.
J'ai maintenant déposé l'ensemble des phares, pare-chocs, ailes avant et arrière ainsi que d'autres éléments en fibre. Ils seront bien évidemment remontés après réfection. Et j'ai commencé à voir comment déposer les portières. Celles de l'arrière sont toujours pour le moment bloquées en position fermé.
Je prends bien sûr un grand nombre de photos, notes, mesures etc. afin de tout pouvoir remettre en place le moment venu.
Mon idée est, si possible avant l'été, de désolidariser la coque en fibre de son support métallique afin de restaurer les deux parties séparément.
Le travail requis sur la fibre n'ayant aucun rapport avec celui nécessaire sur le châssis et la structure générale en métal.
Je pense qu'il doit m'être possible de trouver quelqu'un pour se charger de refaire la partie fibre, il me semble moins évident de trouver un métallier qui accepte d'intervenir pour sauver le châssis et le gros de la structure en métal en tronçonnant les parties les plus pourries et en soudant des "patches" pour renforcer la base et éviter qu'elle ne se casse en deux. Elle s'affaisse par endroit. Un carrossier n'est absolument pas nécessaire car à l'exception de deux tôles courbes ou bombées, toutes les autres parties métalliques sont plane.
Je risque donc d'être arrêté dans mon élan bientôt, en attendant de trouver la personne adéquate et surtout le budget pour la rémunérer...
Il me reste néanmoins encore quelques trucs que je suis capable de faire par moi-même... alors je continue. Et puis, je viens de trouver un élément indispensable pour avancer...
Je posterai quelques photos bientôt.
Bon dimanche à vous tous.
syl20
Modérateur
Le 02/05/2021 à 16h51
Super moral de gagnant Danny! C’est bien de suite l’avancée du démontage ! Merci
moke
Buckingham
Le 02/05/2021 à 20h03
Superbe récit et magnifique bidon d'huile de coude
Neo
Knightsbridge
Le 02/05/2021 à 20h26
Sacrée auto que je découvre!
Pour la fibre j'ai le nom d'un pro qui fait des replica du coté de Dijon si tu as besoin.
Pour le métalier, si le chassie est à nu ça peut être assez rapide pour un pro que de la faire la caisse en place.
NLU413F
Administrateur
Le 02/05/2021 à 23h30
Neo:
Pour le métallier, si le châssis est à nu ça peut être assez rapide pour un pro que de la faire la caisseen place.
D'où le projet de séparer la caisse du reste...
Pour la fibre je connais aussi quelqu'un en Gironde, l'artisan qui a réalisé les taxi-sign il y a quelques années.
La Gironde est moins loin de chez moi que Dijon, mais toutes les pistes restent valables, Merci !
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Peter
Mayfair
Le 14/09/2021 à 11h08
Alors alors ... des nouvelles depuis ?
NLU413F
Administrateur
Le 15/09/2021 à 13h08
Hello Peter,
Merci à toi de t'enquérir de nouvelles du p'tit Lulu, c'est sympa
Malheureusement les choses n'ont malheureusement guère progressées depuis mon dernier post sur le sujet. Faute de temps et d'aide mon projet de désolidariser la caisse du reste avant l'été ne s'est pas fait.
Perturbé depuis début juin par un malencontreux problème "technique" sur un autre véhicule et sa résolution j'ai un peu délaissé le Lucas
J'ai juste un peu bossé en effectuant de petits travaux sur le tableau de bord et le volant. Calme plat donc...
Dans l'actualité du Lucas néanmoins cet été, j'ai retrouvé la trace d'un ingénieur de chez Lucas qui a travaillé sur le projet en 1975. A la retraite aujourd'hui il est très heureux d'apprendre qu'un des deux prototypes a survécu, même s'il avait lui une préférence pour le premier construit. D'après ses dires ce dernier était un vrai laboratoire sur roue.
Excité par la nouvelle il a renoué avec plusieurs personnes de son équipe de l'époque et est de plus en contact avec la veuve de Geoffrey Harding, directeur et à l'origine du projet chez Lucas.
J'ai ainsi pu obtenir quelques infos inédites et plusieurs photos exceptionnelles du p'tit Lulu prises lors d'un "salon" qui s'est tenu à Vienne (Autriche) en 1976.
Les photos du NVS 756P sont extrêmement rares et je suis très heureux de les avoir. Il existerait des films également dans les archives de G.Harding et une fois que la solution pour les dupliquer sera trouvée je pourrais y avoir accès. J'ai hâte !
A suivre !
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syl20
Modérateur
Le 15/09/2021 à 15h36
Salut Danny,
C’est cool d’avoir des nouvelles du p’tit Lulu. C’est super que tu aies pu retrouver et contacter certains de ceux à l’origine du projet! Tu es l’Indiana Jones des British Cabs
J’espère que tu as pu solutionné/réparé ton problème technique sans y laisser trop d’argent…
Peter
Mayfair
Le 15/09/2021 à 22h09
NLU413F:
Hello Peter,
Merci à toi de t'enquérir de nouvelles du p'tit Lulu, c'est sympa
Malheureusement les choses n'ont malheureusement guère progressées depuis mon dernier post sur
le sujet. Faute de temps et d'aide mon projet de désolidariser la caisse du reste avant l'été ne s'est pas fait.
Perturbé depuis début juin par un malencontreux problème "technique" sur un autre véhicule et sa résolution j'ai un peu délaissé le Lucas
J'ai juste un peu bossé en effectuant de petits travaux sur le tableau de bord et le volant. Calme plat donc...
Dans l'actualité du Lucas néanmoins cet été, j'ai retrouvé la trace d'un ingénieur de chez Lucas qua travaillé sur le projet en 1975. A la retraite aujourd'hui il est très heureux d'apprendre qu'un des deux prototypes a survécu, même s'il avait lui une préférence pour le premier construit. D'après ses dires ce dernier était un vrai laboratoire sur roue.
Excité par la nouvelle il a renoué avec plusieurs personnes de son équipe de l'époque et est de plus en contact avec la veuve de Geoffrey Harding, directeur et à l'origine du projet chez Lucas.
J'ai ainsi pu obtenir quelques infos inédites et plusieurs photos exceptionnelles du p'tit Lulu prises lors d'un "salon" qui s'est tenu à Vienne (Autriche) en 1976.
Les photos du NVS 756P sont extrêmement rares et je suis très heureux de les avoir. Il existerait des films également dans les archives de G.Harding et une fois que la solution pour les dupliquer sera trouvée je pourrais y avoir accès. J'ai hâte !
A suivre !
Hello Danny ! Hello everybody ... Nice to read you again. Hope you're all fine at this end.
Malheureusement le temps qu'on a ne vas pas forcement de pair avec ce qu'on voudrait faire, mais néanmoins tu as retrouvé les traces avec des gens importants qui pourront certainement t'aider pour rénover le p'tit Lulu.Après c'est top d'avoir Mrs Harding dans sa poche et d'avoir eu autant d'info. Tu devais être aussi heureux qu'un gamin devant un sapin de Noël. Tu as une idée de qui détient les films et quel type de film c'est; parce qu'il y a des pros qui font se genre de travail, le seul truc c'est que forcément ça à un cout.
Cela dit; je reste persuadé qu'un jour on auras les photos de ce Lulu restoré.
... et moi je serais en tout cas heureux de pouvoir le contempler.
Edité par
Peter
Le 15/09/2021 à 22h11
moke
Buckingham
Le 16/09/2021 à 18h17
NLU413F:
....Dans l'actualité du Lucas néanmoins cet été, j'ai retrouvé la trace d'un ingénieur de chez Lucasqui a travaillé sur le projet en 1975.
Hello
As-tu essayé de rentrer en contact avec John BICHT aux States ?
https://www.versalab.com/BICHT.html
NLU413F
Administrateur
Le 16/09/2021 à 19h54
moke:
Hello
As-tu essayé de rentrer en contact avec John BICHT aux States ?
https://www.versalab.com/BICHT.html
Hello Moke,
Oui bien sûr, je suis en contact avec lui depuis 2019, c'est lui qui m'a indiqué certains détails et fournis certaines photos reprises dans mon fascicule. John travaillait chez Ogle et connait assez bien les détails de la onception du véhicule lui-même.
Les anciens ingénieurs de chez Lucas sont beaucoup plus pointus sur tout l'appareillage électrique et électronique de l'engin...
Les deux se complètent donc assez bien.
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moke
Buckingham
Le 16/09/2021 à 22h48
NLU413F:
.....Oui bien sûr, je suis en contact avec lui depuis 2019.....
Ah oui, j'arrive un peu tard....et je n'avais jamais fait la relation entre John BICHT, Versalab, et le Lucas Electric Taxi.
C'est en cherchant le mode d'emploi de l'aiguiseur de tournevis d'horlogerie de Versalab que j'ai fait la découverte...
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Le 16/09/2021 à 23h16
moke:
C'est en cherchant le mode d'emploi de l'aiguiseur de tournevis d'horlogerie de Versalab que j'ai faitla découverte...
Comme quoi le monde est petit
Mais j'arrive à louper des choses aussi c'est bien de me signaler tes (et à vous tous vos) trouvailles. Merci !!
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Le 16/01/2023 à 17h14
Hello vous tous, j'espère que vous allez bien et que ce début d'année 2023 démarre doucement mais surement.
Malgré le choix de publier ce post dans la rubrique "news du p'tit Lulu" je n'ai malheureusement pas de nouvelles extraordinaires à vous conter. Je n'ai guère avancé depuis mes derniers démontages et mes dernières publications à ce sujet.
Mes archives se sont néanmoins enrichies de nouveaux documents dont une superbe vidéo d'époque...
Mais aujourd'hui je voulais juste vous faire part d'une info en rapport avec l'histoire de celui-ci.
Le 31 décembre dernier, Tom Karen, responsable Design chez Ogle -"carrossier" des taxis Lucas- s'en est allé.
Entré chez Ogle Design en 1959 il en prend les rênes en 1962 après le décès accidentel de son créateur David Ogle -au volant d'une Ogle Mini GT- il y restera jusqu'à sa retraite en 1999.
Il dessinera et marquera de sa patte le transistor Bush, le vélo Chopper Raleigh, et de nombreux modèles d'automobiles pour Reliant, Robin, Scimitar, Sabre, etc. , pour Bond, la célèbre Bond Bug, des cabines de ca-mions pour Leyland et des modèles spéciaux dont l'innovante Scimitar GTS Triplex, une Papamobile sur la base d'une Range-Rover en 1982, etc.
Le Land Speeder de Luke Skywalker dans Star Wars est également signé Tom Karen et dans un tout autre domaine il a aussi conçu des jeux comme le Marble Run.
Retraité il ne cesse pour autant pas de dessiner, de créer des jeux, jouets ou toute sorte de choses et il intervient lors de cours de design auprès du Royal College of Art de Londres jusqu'à il y a peu…
Il avait 96 ans.
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syl20
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Le 16/01/2023 à 20h49
Salut à tous,
Un grand merci à toi NLU pour ce post super interessant! J’ignorais totalement que le designer du chopperRaleigh était celui, entre autre, de la Bond bug et du Land speeder. Quel grand écart ! Quel talent !
NLU413F
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Le 16/01/2023 à 21h14
Heureux de t'avoir, indirectement, appris quelque chose sur un des magnifiques cycles que tu possèdes.
En ce qui me concerne, un Chopper Raleigh me suffirait mais un Mk1 de préférence... et vu les prix relevés aujourd'hui je ne suis pas près d'en exposer un dans ma pièce vintage :-(
Bon, une Bambooclette de Quasar Khanh me conviendrait aussi. Pas pour l'utiliser bien sûr, le vélo et moi c'est de l'histoire ancienne, et pourtant je ne suis pas encore au régime sans selle
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Le p'tit Lulu !! page 13
Lucas Electric Taxi
Gaston
Knightsbridge
Le 16/01/2023 à 22h51
Nous avions offert à notre fiston, dans sa jeunesse, le "marble run" représenté sur la photo.
Surprenant de redécouvrir cet objet sur ce forum ! Tu m'as rajeuni d'un quart de siècle, là ! Bon, ça va pas durer, mais ça m'a fait plaisir ! Merci Danny
NLU413F
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Le 17/01/2023 à 00h02
Finalement le "monde" n'est pas si grand. De là à dire que la terre est plate
Ce que je veux dire, c'est que nous connaissons (presque) tous le jeu "Marble Run", que nous avons eu ou rêvé d'avoir un Chopper Raleigh, que nous connaissons très probablement la Bond Bug ou bien l'une de ces Reliant en fibre à trois roues, que nous avons visionné Star Wars, que nous aimons, il me semble, les taxis anglais... et que tout cela a un lien...
Et en ce qui me concerne, que Ogle a "carrossé" les taxis Lucas, que Lucas et Ogle ont collaborés avec Triplex-Pilkington, que Triplex-Pilkington a possédé une Quasar-Unipower et a participé à son élaboration, etc.etc.
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Le 17/01/2023 à 08h37
Au delà des simples coïncidences, faut-il y voir le destin ?
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Peter
Mayfair
Le 17/01/2023 à 10h01
Hello tout le monde !
Et donc cela voudrait il dire que tu pourrais refaire le petit Lu en reprenant certaines pièces ?
NLU413F
Administrateur
Le 17/01/2023 à 10h50
Peter:
Et donc cela voudrait il dire que tu pourrais refaire le petit Lu en reprenant certaines pièces ?
Du jeu "Marble Run" ??
Le Lucas a certaines pièces qui sont identiques aux Reliant Scimitar construites par OGLE, volant, interrupteurs, etc.
Je pense que les "clamps" qui tiennent les barres de torsion sont également empruntés au Reliant Robin ou Bond Bug, à confirmer. Mais c'est tout.
J'ai maintenant trouvé et acheté presque toutes les petites pièces manquantes de ce type, sauf les phares... -je les ai mais les optiques sont abimées- Le principal problème sur le Lucas est avant tout l'état catastrophique du châssis principal et de ses soubassements et structures en métal. Tant que cette base ne sera pas restaurée je serais bloqué et ne pourrais pas remonter quoi que ce soit.
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moke
Buckingham
Le 17/01/2023 à 19h55
Merci de nous avoir raconté cette belle histoire...
Il est vrai qu'il était moins connu que d'autres stylistes.
raph
Administrateur
Le 17/01/2023 à 20h11
Merci NLU pour ce moment d'histoire
moke
Buckingham
Le 18/01/2023 à 11h42
Si vous avez la patience de visionner le clip jusqu'à la fin....
Robbie Williams – Millennium Robbie Millennium
NLU413F
Administrateur
Le 18/01/2023 à 13h57
J'avoue, j'ai zappé jusqu'à la fin du clip
Quel snobisme ces gens qui circulent en Aston Martin et qui ne dépannent même pas une belle Bond Bug
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moke
Buckingham
Le 18/01/2023 à 15h51
NLU413F:
J'avoue, j'ai zappé jusqu'à la fin du clip
Je te comprends parfaitement
Peter
Mayfair
Le 19/01/2023 à 13h25
NLU413F:
Le principal problème sur le Lucas est avant tout l'état catastrophique du châssis principal et de ses soubassements et structures en métal. Tant que cette base ne sera pas restaurée je serais bloqué et ne pourrais pas remonter quoi que ce soit.
Est ce que tu as les plans des pièces qui composent le chassis ou pas du tout ? Et est ce qu'avec du temps, des photos en démontant, tu peux pas le refaire avec un chalumeau et du matériel de soudure à points ?
Après je sais que l'appareil pour souder coute tout de même dans les 1500€ seul ... mais peut-être que l'ensemble peut être loué. Après forcement il y a le temps. Pas facile; mais ça vaut le coup sachant que c'est peut être le seul rescapé. Il me semble quand même de mémoire que tu avais parlé de la rareté de p'tit Lulu, mais je t'avoue que la mémoire et moi .... c'est tout une histoire et il me faudrait relire le sujet. Bref j'espère que tu trouvera le moyen de le refaire. J'adorerai le voir rouler (et toi aussi j'imagine).
NLU413F
Administrateur
Le 19/01/2023 à 19h05
Hello Peter,
Non, je n'ai bien sûr pas les plans des taxis Lucas, juste quelques photos prises pendant sa construction et fournies par la personne qui les a dessinés !
Je n'ai aucune compétence en soudage quel que soit l'appareil re-. J'ai déjà un petit MIG et un poste Inverter et je ne sais toujours pas m'en servir pour autant.
Citation:
...sachant que c'est peut être le seul rescapé
Tu peux enlever "peut-être" le P'tit Lulu est le seul et unique rescapé des deux prototypes construits. C'est le prototype numéro 2, le numéro 1 ayant été totalement détruit par un incendie en 1991.
Alors c'est une épave, certes, mais rare
Enfin, au risque de te décevoir, mon intention n'est pas de le faire "rouler" un jour, ou du moins de "circuler"avec !
Ma seule ambition est de le remettre dans un état convenable qui me permettrait de le déplacer et de pouvoir l'exposer lors d'expositions, salons, rassemblements, etc. Si j'y parviens je serais déjà très heureux et je laisserais à mes successeurs le soin de s'occuper de le remettre en "route".
Il faut quand même savoir que même si son moteur est toujours présent de nombreux éléments électriques ont été prélevés dessus par Lucas après la fin des tests. Il est de ce fait incomplet et bien sûr je n'ai pas les schémas pour savoir quels sont les éléments manquants ni comment ils étaient connectés.
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NLU413F
Administrateur
Le 24/06/2023 à 16h55
Bonjour à vous toutes (rares) et vous tous.
Je n'ai malheureusement pas d'exceptionnelles nouvelles infos concernant Le p'tit Lulu à communiquer
Il n'a pas bougé depuis des lustres et son "démontage" n'a guère avancé non plus depuis l'an dernier. L'idée de séparer la carrosserie en fibre du châssis-base métallique reste néanmoins toujours mon objectif, même si j'ai maintenant quelques avis contraires...
Dans les news, quand même, il faut noter le sablage complet des roues (effectué gracieusement par Titi37) le passage à l'antirouille + apprêt (réslisé par mon ami Lionel) et prochainement la mise en peinture des jantes...sans doute par moi-même
Lionel m'a également fourni un jeu de pneus, d'occase certes mais en bon état. Vu qu'il ne va pas circuler ça devrait suffire.
D'ailleurs, une fois "rechaussé" il va me falloir le déplacer, histoire de libérer le pont sur lequel il se trouve depuis... avril 2019.
Mais si je relance le sujet aujourd'hui c'est pour demander de l'aide. Rien de bien important, mais c'est quand même en rapport.
J'ai perdu en début d'années de nombreuses données et archives et notamment l'intégralité de mon dossier Lucas Electric Taxi. Et toutes les photos que j'avais prises lors de son démontage résumant moult détails
J'ai heureusement réussi à retrouver certains de mes documents, grâce à mes correspondants et de nouvelles recherches, mais pas tous.
Ma demande d'aide : J'avais trouvé et récupéré l'an dernier une photo d'une miniature de taxi Lucas, étudiée par Corgi Toys mais jamais réalisée. La photo montrait le prototype de la miniature à côté, il me semble,d'une Renault 5 Le Car.
Je pense qu'il s'agissait d'une photographie de la page d'un livre, peut-êtreThe Great Book of Corgi. Mais je n'en suis pas sûr.
Comme ce livre se négocie d'occasion entre 100 et 400 €, voire beaucoup plus, je n'ai pas la possibilité de vérifier.
Peut-être l'un d'entre vous possède-t-il ce livre ? Si oui, pourriez-vous vérifier si cette photo est bien dedans, voire me faire une belle copie ? C'est juste pour mes archives et cela ne vas pas faire avancer la restauration du Lucas j'en conviens, mais j'apprécierais de retrouver cette photo qui n'est malheureusement plus dispo sur internet. J'ai surfé des heures sans résultat.
Merci par avance de votre aide.
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NLU413F
Administrateur
Le 24/06/2023 à 18h56
Merci beaucoup à Sherlock - star Youtubesque - d'avoir gardé mon mail de septembre 2022 et surtout sa pièce jointe... qui n'est autre que la photo en question.
Je l'ai donc enfin retrouvée et j'en suis très heureux. Je reste néanmoins intéressé de savoir d'où elle provient et peut-être ainsi en obtenir une copie de meilleure qualité.
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Peter
Mayfair
Le 24/06/2023 à 20h28
C'est rigolo d'ailleurs d'avoir pu retrouver ton PDF en ligne sur internet ... on sait précisément à quoi il ressemble
http://vehiculeselectriques.free.fr/Download/LeLucasElectrique03-2021.pdf
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GOD SAVE THE WIN
moke Membre non connecté
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GOD SAVE THE WIN
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