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Yellow Cab ou plut?t son taxi de la m?me couleur rencontre un probl?me avec celui-ci. Je lui laisse le loisir d'expliquer son souci.
Je rappelle que son taxi est ?quip? d'un moteur Land Rover 2.5 L essence.

Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour ? tous.

Mon souci rencontr? hier:
Apr?s avoir parcouru 80 km ? vive allure sans arret, j' arrive dans un bouchon et le moteur commence ? brouter quand je souhaite acc?l?rer.
Le t?moin de chaleur du liquide de refroidissement est normal.
Les ressorts du carburateur sont en bon ?tat.
Impossible de red?marrer...j' ai attendu une 1/2 heure que le moteur refroidisse avant de repartir.

Est ce le syndrome du Vapor lock bien connu sur les anciennes ?

Merci ? tous de votre aide!

Yellowcab

yellowcab: Et quand tu es repartis; est ce que cela te l'a refait par la suite ? l? comme ?a; cela pourrait ?tre des salet?s ... une prise d'air quelque part dans le circuit (v?rifier les durites et conduits); pompe d?fectueuse ou un filtre particuli?rement sale (verifier les filtres) ... ou autre chose. Est-ce que tu as tent? de faire un nettoyage avec un produit ? mettre dans le reservoir ?

Il faut attendre une r?ponse de Jean-Marie qui a, je pense ,pas mal d'exp?rience avec ce type de moteurs
Sinon comme Peter
Citation:

@+

C'est un Land Rover, pas un BMC, mais la technique doit ?tre la m?me
Moi je pense que Moke ou RFollia doivent ?tre de bon conseil car ils connaissent bien ces moteur

Hello,
yellowcab:
Pas ?vident de donner la bonne solution, mais quelques pistes cependant :
- ?tat du filtre ? air??
- ?tat des bougies (elles doivent ?tre de couleur caf? au lait) ?
- ? chaud il faut avoir la p?dale d'acc?l?rateur au plancher pour d?marrer.

Autant que je m'en souvienne, le moteur de ce Cab n'est pas d'origine....
- carburateur double corps Weber ??
- starter manuel (montage Carbodies) ou automatique (montage LandRover) ??

Quant au vapor-lock, cela peut arriver mais normalement il y a une entretoise entre la base du carburateur et les pipes d'admission qui emp?che le ph?nom?ne de se produire.

Selon l'?tat des bougies, il est facile de se rendre compte d'un exc?s de richesse qui fait d?marrer difficilement le moteur ? chaud et le rend tr?s gourmand...

Bon courage et ? suivre...

Bonsoir
Il y a une embrase en caoutchouc sous le carburateur qui sert d entretoise et qui mesure environ 1 cm d ?paisseur.
Je n ai pas de filtre ? essence ( petit reservoir en plastique transparent )
Carburateur simple corps
La durite d arriv?e d essence passe juste au dessus du moteur et redescend sur le c?t? du moteur pour se brancher sur le tuyau rigide qui est sous le taxi. Elle est en caoutchouc tout simple sans aucune protection toute fine ( diam 6 ou 8 mm environ )
Starter manuel montage carbodies

Je regarde le filtre ? air et achete une cl? ? bougies...
Pour le desserage des bougies, est ce dans le sens inverse des aiguilles d une montre.?

Merci d?j? pour cette liste de v?rification....

Yellow

yellowcab:
Oui, sauf dans l'h?misph?re sud
Non, je d?conne. Je pense pas qu'il y ait des bougies viss?es en sens inverse, mais bon, je suis pas expert !

En th?orie non .... enfin moi je n'en ai jamais vu, en ayant d?monter beaucoup de moteur pour rectifier les culasses. Apr?s peut ?tre que cela existe mais pas de mon temps dans cette profession.



Si je peux me permettre; surtout si tu vois que ?a ne viens pas ... ne force pas.

Bonjour,
C'est bizarre un moteur LR 2,5L essence avec un carbu simple corps. Tous ?taient munis du Weber 32/34 DMTL, en deeux versions. ? partir de 1987 le carbu portait une plaque avec la r?ference ETC7144 et muni d'1 ou 2 electrovannes.
C'est comme ?a votre carbu?
https://www.ebay.es/itm/361015204532

La version anterieure (aussi double corps) est tr?s semblant
normalement ce carbu est tr?s fiable mais.... parfois un gicleur ou l'electrovanne prend de s impuret?s, le moteur broute, cale et seul demarre en descente en pr?nant de l'?lan.
Dans mon cas tout a et? resolu en faisant un nettoyage ? fond du reservoir et en pla?ant un filtre supplementaire ? essence avant le carbu. Mon starter c'est aussi manuel.
Les bougies je crois cas que c'est pas le cas, et le filtre ? air, non.
Mais.... une chose avez vous allumage elctronique ou conventionnel avec vis platin?es et condensateur?
Si la bobine et/ou le condensateur sont en mauvais ?tat, apr?s un bon temps de marche ils chauffent et donnent probl?mes d'allumage.
Le condensateur doit donner 25 microfarads. On peut le tester facilement avec un "capacitor tester" (qui se trouve ? la ba?e pour environ 15 euros, prix de 2006).
Mais si vous avez pas de tester il y a une autre fa?on de tester le condensaterur.
D?marrez moteur froid et faire un tour de 3-5 kms.
Arreter moteur et toucher bobine d'allumage. Si ?a br?le vos mains ou est tr?s tr?s chaude, le condensateur est K.O. ou HS.
Le reference LR des vis platin?es et condensateru sont RTC6627 pour lescontacts et RTC 6621 pour le condensateur si vous avez le distributeur Lucas 45D4 avec des contacts dits par les anglais "sliding point". Le r?ference pour les vis et condensateur ducellier je les sais pas.
Je crois que peut ?tre la faute ? des salet?s dans le carbu ou, sinon, le condensateur si l'allumage est "classique". Car normalement les defauts des bougies sont pas si rapides.
Il y a eu des cas de faillite des condensateurs neufs tandis que les condensateurs avec 35-40 ans marchent encore. Mon condensateur je l'avais chang? en 2002 par un neuf qui ?tait d?faillant et l'ancien a et? r?mont?, qui maintenant a quaisiment 30 ans.
J'esp?re que vous pouvez solutionner les probl?mes bient?t
Et postez svp des photos de ce joli cab avec le capot ouvert pour admirer ce joli moteur et ferm? pour admirer la beut? du cab
Tr?s cordialement
Roberto

Merci Roberto pour toutes ces info
J 'ai imprim? les photos du carbu et je vais les comparer avec celui qui est install?.
Je ne suis pas un sp?cialiste comme toi..
Mon carbu est bien avec starter manuel.
Je reviens ce week end avec les infos....

Merci*

Yellowcab

Bonjour,
Voici la photo du moteur du taxi jaune


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Et une photo de mon moteur de 2.25 l



Bonne journ?e

RFollia:
Ne pas oublier de v?rifier et nettoyer ?ventuellement le petit filtre incorpor? au carburateur lui-m?me au niveau de l'arriv?e du carburant....

Effectivement il s agit bien de ce carburateur Weber.
Au niveau de l arriv?e j ai d?mont? le filtre.
Il ?tait ? moiti? bouch?. Merci Moke Est ce la seule cause ?
Ou dois je faire un autre petit entretien avant de retester le taxi...

Merci je vous tiens au courrant....

Yellowcab

yellowcab:
Toujours partisan des choses simples dans un premier temps, je r?it?re ma suggestion de regarder le filtre ? air (? nettoyer ou ? changer) puis les bougies (? nettoyer ou ? changer selon l'?tat).
A suivre...