ECC or Octobus ?
Nicoco Membre non connecté
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Reprise du message précédent
Idem pour le mien en moins de 2 jours j' avais mon immat fran?aiseBurnett Membre non connecté
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Cordialement
Michel
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CabMan Membre non connecté
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Cela a un co?t, mais des tracasseries en moins.
TAXI LONDRES 29 Membre non connecté
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Mieux vaut r?aliser son souhait que souhaiter l'avoir fait (Woody Allen)
galwin Membre non connecté
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Et j'avoue avoir fait des bon en lisant mon mel. Apres reflexion, avoir lu le sujet present sur le forum cit? par NLU et quelques recherches sur internet, je compte tester l'aventure seul sans passer par octobus rien de personnel mais payer un document me permettant d'avoir la CG francaise 10 fois plus cher que cette derniere. Je trouve ca exhorbitant surtout que d'apr?s vos temoignage l'obention de ce papier via octobus est plutot rapide donc ne necessite pas des semaines de travail, non?
Dites moi si je me trompe.
J'accepte meme les reprimandes
Je pense tout de meme avoir pas mal de lecture ? mon retour de vacance suite a ce post
NLU413F Membre non connecté
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Je vous conseille de contacter David Lea par t?l?phone et de faire le point avec lui. Il ne devrait pas y avoir de probl?me.
Sinon, je confirme l'obtention du certificat d'identification est super rapide.
Cela dit, il n'est pas gratuit c'est vrai et le co?t de celui-ci est d?j? bien souvent sujet ? pol?mique.
Evidemment, vous pouvez tenter l'exp?rience en solo. Mais j'ai eu confirmation cette semaine : toutes les demandes concernant les taxis sortis avant 2000 seront quasi-syst?matiquement orient?s via Octobus qui est le repr?sentant accr?dit? de LTI en France. Et qui seul, je le rappelle, pourra vous d?livrer la plaque d'identification.
Bon courage, bonne vacances et tenez-nous au courant
Danny
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Banjo Membre non connecté
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it is not a cab it is a relationship
ce n'est pas un taco c'est une relation qui d?bute
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NLU413F Membre non connecté
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Il existe une proc?dure pour immatriculer un taxi londonien (les mod?les Fairway) en France. Celle-ci est simple, rapide, l?gale, et couronn?e de succ?s ? 100 %.
Cependant elle a un co?t. C'est cher, c'est vrai. Trop cher, c'est encore vrai, c'est toujours trop cher, je vous l'accorde.
Et je reconnais que ?a fait mal au c... lorsqu'on a pay? son taxi quelques euros de devoir en d?bourser autant ou presque pour devoir le faire immatriculer.
Mais c'est un secret pour personne, et pas faute en tout cas de ne l'avoir dit sur ce forum : l'obtention du fameux s?same a un co?t. Je ne connais pas le prix exact, mais je pense que Banjo est dans le vrai.
Alors bref et c'est bon ? savoir pour toutes les personnes tent?es par la possession d'un cab :
faire immatriculer un taxi en France vous coutera environ 850 euros + frais de mise en conformit?
Qu'on se le dise !!!!!!
Maintenant, et tous ceux qui par le pass? se sont heurt?s ? la proc?dure d'une r?ception ? titre isol?, aux humeurs ou mauvaise foi d'un ing?nieur des mines r?calcitrant qui ne verra en votre cab ch?ri qu'une "?pave" de plus venu souiller le sol fran?ais, me comprendront... je vous garanti que le passage en pr?fecture avec un CT et un simple papier (m?me s'il est cher) est un vrai bonheur.
Avec un vieil Austin, dans les ann?es 80 j'ai v?cu l'exp?rience d'un "passage aux mines". J'ai d? changer l'int?gralit? des freins, des vitres, j'ai d? mettre des ceintures alors qu'elles n'?taient pas install?es d'origine, enlever les r?troviseurs d'ailes, enlever la mention taxi dans le roof-sign, passer plusieurs "auto-bilan" et tout ?a pendant une dur?e d'environ deux ans, pour m'entendre dire au bout du compte, votre voiture n'est pas conforme et de toute fa?on nous avons renvoy? le dossier ? la pr?fecture !
Sinc?rement, pour moi, la tranquillit? n'a pas de prix !
Danny
boboleon Membre non connecté
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Pour id?e, cela m'a cout? d?but 2006 : 321 euros pour toutes les formalit?s ( sans achats des phares ni autre ).
C'?tait parfait !
Pour Galwin, comme le dit Danny, il faut effectivement prendre soin de bien retrancher sur le devis tous les montants concernant les prestations qui ne seront pas ? faire. Car c'est vraiment agr?able d'avoir les papiers en quelques jours seulement. M?me si je comprends parfaitement que ce co?t s'ajoute ? toutes les r?parations que tu as d?j? effectu?, Galwin, et que " cela + cela + cela " fait qu'? un certain moment, on songe s?rieusement aux moyens de faire des ?conomies...
Il ne faudrait jamais acheter de Cab !!!
/Laurent.
Burnett Membre non connecté
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j'avais aussi pass? le mien aux Mines ? titre isol? en 1994, et j'avais du changer les phares, et de plus, comme venait de sortir la l?gislation sur le verrouillage des portes s'ouvrant en sens inverse ? + de 5 km/h, j'avais d?velopp? un syst?me connect? sur le c?ble de compteur/taxim?tre (m?canique) et avec un peu d'?lectronique, un capteur ? effet hall en face d'un aimant coll? sur le c?ble, d?clencher deux ?lectro-aimants de porte coupe-feu, mais j'avais obtenu ma CGN au bout de 6 mois quand m?me !
@+
Cordialement
Michel
Michel
galwin Membre non connecté
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Il ne s'agit pas de diverses travaux mais bien du dossier drire, comme il me l'a indiquer.
Maintenant la question que je me pose c'est pourquoi un tel prix pour un bout de papier. Ne serais ce pas notre administration qui est en cause ou LTI?
Apr?s d'autre recherche il s'avere que certains constructeur propose le meme tarif, n'empeche que ca fait cher le papier
Burnett Membre non connecté
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je pense que le prix ne repr?sente pas le bout de papier, mais la r?partition des frais investis pour faire homologuer le v?hicule par la DRIRE, sur les quelques demandeurs.
L'homologation d'un v?hicule (avec fiche "mines" et pas "? titre isol?) doit avoir un co?t non n?gligeable, et comme finalement, les taxis parisiens n'ont pas d?cid? d'acheter ce type de v?hicule, ce qui aurait ?videmment r?parti la somme sur un + grand nombre . . .
@+
Cordialement
Michel
Michel
NLU413F Membre non connecté
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Donc il est ?vident que Renault peut se permettre de "vendre" ses certificats de conformit? (ou d'identification dans le cas du taxi) ? des prix plus avantageux que David Lea dont les revenus de ces dossiers ne suffisent ? mon avis pas ? le faire vivre. Et je ne suis d'ailleurs pas s?r qu'il rentre un jour dans ses fonds...
La solution ? importer massivement en France les derniers Fairways qui circulent ? Londres et n?gocier aupr?s de lui une ristourne !!!
Danny
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Whitechapel
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