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Salut salut

Il faut bien inaugurer cette jolie rubrique

Suite aux soucis de chauffe qu'il y a eu sur nos petits crapauds, voila une petite technique simple pour identifier votre panne

Si vous ?tes dans un bouchon, que votre moteur monte en temp?rature et qu'il n'arrive pas a descendre et des que vous roulez la temp?rature moteur redevient normale.

- Vous ?tes bon pour un changement de pompe a eau. Elle n'arrive plus a v?hiculer correctement le liquide de refroidissement dans le bloc moteur. Cela peut aussi venir du viscocoupleur de l'h?lice, mais vu qu'il est sur la t?te de la pompe et qu'il est vendu avec c'est du plug and play.

Si vous roulez et que la temp?rature monte au del? du raisonnable. Petite astuce facile a faire, apr?s une mont?e si il y a une petite descente penser a lever le pied pour l'aider a ventiler ca ?vite dans beaucoup de cas la rupture du joint de culasse.

- Vous ?tes bon pour un changement de radiateur, car compl?tement entartr? et bouch?.
La suppression du calorstat pourra aider a rentrer a la maison. Mais un bon nettoyage au st Marc du circuit et un radiateur neuf a votre compagnon de route lui sera tr?s agr?able.
Cela ?vitera aussi de se payer un joint de culasse qui est quelque peu plus on?reux qu'une boite de st Marc et un radiateur.

Bye et a bient?t
Nico

Bonsoir Nico,

Tr?s clair tes explications.

A+

JeaMath

Je connais les produits du commerce pour d?tartrer les circuits de refroidissement, mais le St Marc ???
Est-il possible d'avoir des d?tails sur le nettoyage au St Marc ?
D?montage du radiateur et nettoyage ? Int?gration du St Marc dans de l'eau dans le circuit de refroidissement ?
Dosage ?
Ca m'intrique cette histoire !

Salut salut Ody

Pour le nettoyage tu vidange ton circuit. Tu le remplis avec de l'eau et tu y ajoute un peut de st Marc.
Tu referme ton radiateur et tu laisse tourner ton moteur. Ensuite tu vidange ton eau qui devrait ?tre bien Beurkkkkkkkkk

Il ne te reste plus qu'a rincer deux ou trois fois ton circuit et remettre du liquide de refroidissement neuf. Il devrais rester bien propre m?me apr?s pas mal de KM.
Je sais que cela peut paraitre bizarre comme technique. Mais sur mes Austin c'?tait une ?tape obligatoire pour passer l'?t? tranquille.

Bye

Petite pr?cision, pensez ? mettre votre chauffage ? fond pour que nettoyage et la vidange se fassent ?galement dans les radiateurs de chauffage
Personnellement, je vire ?galement le calorstat quand je nettoie mon circuit. De toute fa?on, je le change ? chaque vidange du circuit de refroidissement, c'est pas pour le prix que co?te cette pi?ce, puis c'est histoire d'?tre tranquille.

Bonjour,

Il faut toujours ?tre prudent avec ses m?caniques.

A+
JeaMath

Merci de vos pr?cisions... c'est clair et je suis certain que ?a servira ? plus d'un d'entre nous

Mais de rien. Comme il est dit dans un films que j'adore "heureux de pouvoir servir"

Salut les bricoleurs !

Je vais bient?t changer mon calorstat, mais je n'ai pas eu le joint avec le neuf de remplacement j'ai.
Quelqu'un aurait un joint de calorstat pour moteur Nissan en rab ? (contre quelques €

Au passage, comme je vais vidanger mon circuit de refroidissement, qui peut me dire o? se situe le bouchon de vidange sur le bloc moteur, SVP ?
Et est-ce qu'il y a des bouchons de purge sur le circuit de nos cabs ?

Merci !

Salut salut

Tu peux prendre un bout de papier a joint et tu le fais sur place en superposant l'ancien dessus.
Tu peux aussi utiliser une pochette a document apres avec la couleur que tu veux
Tu peux aussi utiliser une brique de lait et tu mets le cot? alu contre le bloc.

Bye

Merci pour les renseignements cela nous servira ? l'entr?e de l'?t?

G?rard

Si tu choisis la solution du pack de lait, tu as aussi l'option de repeindre ton cab en blanc avec des taches noires... et accrocher une cloche au r?tro...

c'est pas une mauvaise id?e

Meuh bien sur que c'est une bonne id?e!

Laissez tomber ?galement; des gars d'un forum Nissan m'ont renseign?...