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Nestor, mon second Fairway, a un gros probl?me d'?tanch?it?. ? droite, c?t? fusibles, ?a coule. Non, ?a ne goutte pas : ?a coule ! ? gauche, c'est presque aussi fort.
Le temps ?tant id?al pour tester toutes techniques d'?tanch?it? je me tourne vers vous.
Comment avez-vous regl? ce probl?me ?
J'ai test? sans succ?s : silicone c?t? int?rieur, caoutchouc liquide ? l'ext?rieur, nettoyage de la goutti?re et v?rification de l'?vacuation.
Je suis ? l'?coute de vos id?es.

J'ai eu le m?me probl?me. On a cherch? pas mal en allant voir ce que tu as cit?. J'ai eu peur pour mes fusibles ?galement.
La fuite venait de la corrosion ? la base du pare-brise c?t? chauffeur. Donc l'eau coulait en fontaine ? l'int?rieur par un gros trou situ? sous le joint.
On a d?mont?, ponc?, refait le galbe avec un peu de mastic, rubson? correctement toute la base du pare-brise o? se trouvait plusieurs points de d?part de corrosion, rempli les corps creux de bombes anti-crevaison pour ?viter ? l'eau d'y retourner, remont? le tout et c'est ?tanche, ?a ne coule plus.
Ceci dit, j'ai p?t? 2 pare-brises ? essayer de le remettre...
Bon courage !

Merci Dominique de ce descriptif complet. La d?pose du pare brise me fait peur : casse trop fr?quente ! Mais je pense ?tre oblig? d'y passer. ? voir apr?s les f?tes.

Salut salut

Si tu as d?j? refait ton joint.
As tu regard? si l'eau ne coulerais pas le long du c?ble de batterie. Pour cela tu as juste a d?monter la boite a gant qui tien par deux petite vis et c'est juste derri?re.

Bye
Nico

Comment emp?cher l’eau d’entrer dans l’habitacle conducteur et de mouiller le bo?tier ? fusibles ?
Une solution simple, c'est de redonner de la jeunesse – c'est-?-dire volume et souplesse – au joint existant, qui a pass? des ann?es ? se dess?cher au soleil de Londres (si, si, certains ?t?s...)
Comment ?
Avec de la glyc?rine, que l’on trouve en pharmacie : un petit flacon de 60ml est plus que suffisant.
On imbibe un chiffon ?pais au fur et ? mesure de glyc?rine et on enduit tout le joint, sans craindre de d?border sur la vitre ou sur la peinture.
Puis on laisse agir environ 10mn, ensuite on frotte pour retirer la glyc?rine. Un bon coup de lave-vitre sur le pare-brise n’est pas superflu apr?s - si on veut voir quelque chose en conduisant !
Je l’ai fait il y a quelque temps – c’est efficace – pas une goutte ce matin sur/sous mon bo?tier, apr?s une journ?e et une nuit de pluie

Salut a tous. Mon probl?me d'?tanch?it? venait principalement de la v?tust? du joint de pare-brise.
J'ai atteudu l'?t? afin que le joint se ramolisse et les divers passage d'eau s?ches, puis j'ai relever la l?vre ext?rieure du joint et inject? de la colle a pare-brise, ce qui a r?duit sensiblement les entr?es d'eau, mais il en persist? une, plus subtile qui est situ?e tout le tour joint du taxi sign et suinte par la platine des support d'ampoule le long du toit et le montant de droite, pour arriver sur la boite a fusible et enfin, mes chaussettes.
Afin de proteger la boite a fusible j'ai d?coup? une bande de plastique dans un bidon d'huile et je l'ai coinc? et point? avec du silicone entre le tableau de bord et la caisse, en formant une "coque" par dessus le faisceau et les fusibles. Puis deux semaine de kin? a cause des contorsions pour y arriver . Mais il y en a encore une et je pense que sa peu venir de la grille d'entr?e air frais et du boitier de ventilation. A voir........

Comme toutes les anglaises, il semble qu'il soit difficile de garder l'huile dedans et l'eau dehors sur un cab 3







Ca me fait un peu peur, ?a : ce genre de mousse, similaire ? la mousse d'isolation thermique, risque de s'impr?gner peu ? peu d'eau de bouffer tranquillement la carrosserie par l'int?rieur, non ?

J'ai r?gl? mon probl?me d'?tanch?it? !

Pour m?moire, ? chaque pluie l'eau coulait abondamment ? droite et ? gauche (bo?te ? fusible, jambe et chaussure !). Imaginez l'eau coulant d'un arrosoir.

Malgr? diverses recherches pour trouver o? ?tait l'origine de ces filets d'eau, je n'avais rien d?couvert.

J'ai donc envisag? de d?monter le pare-brise et de changer le joint ... sauf que le risque de casser le pare-brise au remontage ?tait bien pr?sent et l'aventure de certains ayant chang? pare-brise et joint et se retrouvant avec une entr?e d'eau m'inqui?taient.

J'ai donc tent? l'ajout de Butyl (caoutchouc liquide) ? cheval sur le joint, la carrosserie, voire le vynil du toit.

Le r?sultat esth?tique est mitig? (pour moi, pas pour le "commun des mortels"). ? vous de juger.




Mais l'?tanch?it? est parfaite :-)

NB. J'ai attendu 15 jours et de nombreuses pluies fortes pour vous faire part de ce r?sultat.

Pour infos, cartouche achet?e ici : [url=http://www.comptoirauto.com/collage-etancheite-voitures/169-mastic-etancheite-butyl-en-cartouche.html][/url]

Je retiens l'id?e de Kabhi pour les autres joints de Nestor.

Il n'y a pas que nos cabs qui sont sujets ? des infiltrations. Un carrossier me racontait qu'il a eu un mal fou ? d?couvrir d'o? venait l'eau pr?sente dans le coffre d'une grosse Renault (j'ai oubli? laquelle).

Apr?s divers changements de joint de coffre, il a trouv? : l'eau p?n?trait par le joint du pare-brise avant, circulait sous le toit, redescendait jusqu'au coffre !

Ouahooo, pervers, comme truc l? 3



Pour ma part j'ai facilement trouv? d'o? venait la fuite d'eau dans le coffre de la Daimler : des plexis de feu arri?res qui sont fendus...







A chaque pluie, un centim?tre d'eau dans chaque feu, de quoi faire nager un poisson rouge.



Mais comme le poisson rouge Lucas d'origine n'est plus disponible, et que je ne sais pas quel poisson rouge adaptable installer, j'ai chang? les plexis de feux arri?res...