Recal? au contr?le technique
NLU413F Membre non connecté
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Reprise du message précédent
kabhi2011 :
1) pour le bo?tier de direction, une solution assez co?teuse, c'est le remplacement du bo?tier par un neuf , qu'on peut trouver chez London Taxi Parts :
http://londontaxiparts.com/taxi-parts-shop.html?page=shop.browse&category_id=61
?a co?te ?125 auquel il faut ajouter le transport...
http://londontaxiparts.com/taxi-parts-shop.html?page=shop.browse&category_id=61
?a co?te ?125 auquel il faut ajouter le transport...
Londontaxiparts fourni des boitiers non pas neufs, mais reconditionn?s et en ?change standard.
Donc vous devez d'abord envoyer le v?tre !! D'o? effectivement un co?t final important puisque le port n'est pas gratuit !! et il est ? multiplier par deux.
Danny
kabhi2011 Membre non connecté
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Position repos : pas d'?clairage
Position 1 : veilleuses
Position 2 : veilleuses + codes (et plein phares quand on pousse le levier)
Donc probablement tu as invers? les 2 fils d?connect?s (l’un devait d?j? ?tre d?connect?, l’autre a d? se d?connecter quand tu as retir? le compteur pour acc?der au commodo.)
Tout devrait rentrer dans l’odre quand tu auras invers? et reconnect? ces 2 fils correctement
kabhi2011 Membre non connecté
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nlu413f :
Londontaxiparts fourni des boitiers non pas neufs, mais reconditionn?s et en ?change standard.
Donc vous devez d'abord envoyer le v?tre !! D'o? effectivement un co?t final important puisque le port n'est pas gratuit !! et il est ? multiplier par deux.
Londontaxiparts fourni des boitiers non pas neufs, mais reconditionn?s et en ?change standard.
Donc vous devez d'abord envoyer le v?tre !! D'o? effectivement un co?t final important puisque le port n'est pas gratuit !! et il est ? multiplier par deux.
Je trouvais que ce n'?tait pas cher compar? ? d'autres marchands, voil? pourquoi
Donc il vaut mieux essayer de colmater les fuites d'une fa?on ou d'une autre.
Georges Membre non connecté
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Un petit mot pour signaler que le probl?me des phares est r?gl?.
Une panne vicieuse, apr?s beaucoup de recherches, il s'agit d'une cosse reli?e ? la masse qui s'?tait d?tach? du bornier
situ? ? l'int?rieur, vers le milieu en bas ? gauche du volant. Elle ?tait ? peine visible sauf si on se couche sous le volant...
Pour les appels de phares, ?a marche mais quand je maintiens une l?g?re fum?e appara?t.
Je crois que j'ai mis un peu trop de contact le temps devrait faire son travail.
kabhi2011 Membre non connecté
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Gardons la t?te froide :
1. tout marchait bien avant
2. maintenant ?a ne marche plus
Donc qu'est-ce qui a ?t? modifi? entre temps ?
Sur le commodo :
Le gros fil noir est la masse : on n'y touche pas.
Le gros fil violet est l'alimentation permanente + , via un fusible, comme tu peux faire des appels de phares, c'est qu'il est connect? au bon endroit et que le fusible est bon !
Quand tu actionnes le levier, il se connecte sur un fil bleu/blanc qui va ? la cosse plein phare des lampes 55/65W, donc il est aussi connect? au bon endroit (v?rifie quand m?me que c'est le bon filament qui s'allume dans les lampes)
Maintenant, il reste un fil bleu et un fil violet bleu : c'est peut-?tre l? qu'il y a un probl?me.
Les fils avec du vert concernent les clignotants, et le fil violet/noir le klaxon, on n'y touche pas.
Aux phares :
Comme les pannes les plus ?nervantes sont les plus b?tes, utilise la bonne vieille m?thode qui m'avait ?t? conseill?e ici, qui consiste ? tout d?connecter aux phares, puis ? reconnecter les fils un ? un, en commen?ant par le noir ;
ensuite le petit fil rouge (veilleuses), tu v?rifies si les 2 c?t?s marchent (interrupteur sur la position 1)
ensuite le rouge/bleu (codes), tu v?rifies de chaque c?t? (interrupteur sur la position 2)
ensuite le bleu/blanc (plein phares), tu v?rifies de chaque c?t? (interrupteur position 2, levier de commodo pouss?)
Tu en seras peut-?tre pour une nouvelle recharge de la batterie, mais c'est un moindre mal...
Bonne chance
Georges Membre non connecté
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Nos messages se sont superpos?s.
Pour la batterie, tu as vu juste, je viens de la mettre en charge
Merci pour ton aide
kabhi2011 Membre non connecté
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Qu'est-ce qui n'allait pas et quelle a ?t? la solution ?
Georges Membre non connecté
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et ? peine visible, sauf dans la position inconfortable dans laquelle j'?tais.
Je l'ai fix? au bornier pr?sent juste ? c?t? (celui en bas ? gauche du volant) et tout est rentr? dans l'ordre...
J'imagine que lorsque j'ai regard? sous le volant pour r?soudre le probl?me de la fermeture centralis?e des portes, j'ai boug? ce fil noir qui devait ?tre mal fix?.
Il faut reconna?tre que c'est un vrai sac de noeuds tous ces fils sous le tableau de bord. Beaucoup de repiquages, des faisceaux en attente (de quoi?)
Bref, il est facile de bouger un fil en v?rifiant la fixation d'un autre...
Maintenant il me reste la fuite et le freinage
kabhi2011 Membre non connecté
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Georges :
J'imagine que lorsque j'ai regard? sous le volant pour r?soudre le probl?me de la fermeture centralis?e des portes, j'ai boug? ce fil noir qui devait ?tre mal fix?.
J'imagine que lorsque j'ai regard? sous le volant pour r?soudre le probl?me de la fermeture centralis?e des portes, j'ai boug? ce fil noir qui devait ?tre mal fix?.
Ah! c'est souvent le cas sur les taxis : on r?gle un probl?me et on en cr?e un autre...
Bonne chance pour la suite, mais l?, ?a rique d'?tre plus difficile
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