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Bonsoir ? tous,

Mon cab passait son premier contr?le technique cet apr?s midi. J'?tais relativement confiant puisqu'il avait eu son MOT il y a quelques centaines de miles.
Eh bien non, il a rat? son examen!

contre visite pour: - 1les freins ( d?t?rioration de la tringlerie du frein de stationnement, r?sistance anormale ? la rotation d'une roue ? l'arri?re).
Bon ?a, j'imagine que ?a peut se r?gler sans trop de difficult?

- 2 d?faut d'?tanch?it? du syst?me d'assistance de direction
Depuis 2012, ce point est sujet ? contre visite Je viens de lire pas mal de posts ? ce sujet et les petites fuites semblent ?tre l?gion.
Au fait, o? se trouve le bocal d'huile de direction? Pour le cas, cela m'a l'air d'?tre plus gal?re pour r?gler le probl?me...

- 3 Feu de croisement: anomalie de fonctionnement!
M?me pas un mauvais r?glage...Pas assez de puissance d'?clairage selon le contr?leur!!!
Je lui ai montr? qu'en acc?l?rant cela allait mieux Trop tard, qu'il m'a dit j'ai d?j? envoy? le r?sultat

Bref, ?a ira mieux demain!

Avis aux propri?taires de cab incontinents c?t? direction: ?a ne passe plus au contr?le technique

Allez ? plus

Le bocal d'huile de direction est ? gauche en ouvrant le capot, juste au dessus du bo?tier de direction assist?e

La puissance d'?clairage ? ?a se mesure ? ?a s'use ? Voil? un nouveau sujet de d?couverte pour moi.

Bonsoir,
Si l'intensit? de l'?clairage change en fonction de l’acc?l?ration du moteur c'est que l'alternateur a un probl?me !!!
Si je peux me permettre un conseil n?anmoins. Changez de centre de contr?le technique celui-ci n'a l'air ni tr?s sympathique ni tr?s conciliant !!!!

Pour r?gler le probl?me de fuite, il doit falloir changer les joints d'?tanch?it? du bo?tier de direction.
Le probl?me c'est de trouver :
1. les joints (pas trop facile)
2. un meccano comp?tent (encore plus difficile ! )
Voici un post que j'ai trouv? au sujet de la r?fection d'un bo?tier de direction de landrover - je pense que c'est ce qui ressemble le plus – Danny pourra peut-?tre confirmer - malheureusement pas de photos dans l’article :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=195&highlight=


voici ? quoi ressemblent les joints pour un bo?tier de direction land rover

A moins que la contre-visite soit gratuite, mais comme le sugg?re Danny, il faut vite changer de centre de cotr?le.
Il faudrait bien nettoyer pour juger de l'importance de la fuite, et si ?a suinte seulement, peut-?tre colmater provisoirement avec un produit comme du silicone.
Pour les phares je pense ?galement ? l'alternateur ou m?me le r?gulateur.

Hello

C'est la merdouille cette histoire de direction.
J'ai le m?me soucis que toi et papy passe la visite m?dical en Septembre prochain. Je crois que je vais ?tre bon pour un changement du boitier.

Comme le dit Alain, il faut que tu d?graisse ton boitier pour regarder ou cela fuit. C'est peut ?tre juste une durite qui fuit.

Bye

Bonjour,

C'est s?r, je change de centre de contr?le technique apr?s la contre visite qui est gratuite!
Je le connaissais bien pourtant, mais Il y a eu changement de g?rant et le nouveau
(qui semble d?buter) et beaucoup moins sympathique et beaucoup plus tatillon que le pr?c?dent qui, sans ?tre laxiste sur les points de s?curit?, ?tait plus conciliant...

Pour le rep?rage de la fuite, je suis en train de nettoyer pour pouvoir la localiser. Si c'est l?ger, la solution du colmatage me s?duit, juste le temps de la contre visite
Cependant, en examinant de pr?s, il semblerait qu'il y ait 2 traces de fuite:
- au niveau de l'avant gauche

[img]


- plus en arri?re , au niveau du si?ge avant, au centre de la photo. La fuite est plus importante. Qu'est-ce que cette pi?ce et quelle est son r?le, s'il vous pla?t?

[img]

J'ai ?galement nettoy? ? cet endroit dans le compartiment moteur car apparemment cela suinte aussi

[img]

Pour la pompe, je ne reconnais pas le mod?le que j'ai pu apercevoir dans les diff?rents posts sur le sujet.

Sinon, existe-t-il, une revue technique pour nos taxis?

Quand j'avais achet? un 4x4 cor?en Asia Rocsta en Angleterre (pratiquement inconnu en France), je participais au forum britannique qui lui ?tait d?di?.
L? aussi, les informations techniques manquaient cruellement...
Les responsables du forum avaient scann?, en format PDF, toutes les pages du dossier technique (l'?quivalent d'un classeur A4 rempli), en avaient fait un CD et le proposaient
? la vente pour un prix modique.
Je ne sais pas ce qu'il en est question copyright, mais si ce n'est pas possible de l'acheter dans le commerce...

@+

Le probl?me au niveau des manuels techniques c'est qu'avec nos cabs nous ne sommes pas en pr?sence d'un mod?le, mais de plusieurs mod?les !!
La grande famille des fx4 est la somme de plusieurs mod?les : les FX4, FX4D, FX4R, FX4Q, FX4W, FX4S, FX4S-Plus, Fairway, Fairway Driver, Fairway Driver-Plus, Fairway 95
M?me si tous ont la m?me base commune, le FX4 n'a jamais cess? d'?voluer de 1958 ? 1997 empruntant 7 motorisations diff?rentes. Il existe donc plusieurs manuels techniques. On en trouve assez souvent sur internet. Je viens juste d'en acqu?rir deux de 1977 et 1979 neufs, jamais ouvert et sans aucune trace de doigts pour un prix raisonnable.
Mais cela dit je ne d?teste pas les revues d'?poques qui ont du "v?cu" !
J'ai la quasi-totalit? des workshop manuals et parts catalogues ainsi que les docs publicitaires pour les diff?rents mod?les. Mais tr?s sinc?rement je ne me sens pas "d'attaque" pour scanner une par une les pages de ces nombreux classeurs.

Bonjour

Il est disponible au Club London Vintage Taxi Association mais uniquement pour les membres.

Voici le lien http://www.lvta.co.uk/shop.htm

Merci pour le lien,

Ce matin, je voulais me consacrer ? la recherche de la fuite. Apr?s avoir tout laver pour y voir plus clair, j'ai repens? au probl?me d'?clairage relev? hier,
et j'ai voulu y jeter un oeil.
Eh bien oui, y a un probl?me. Ni code, ni plein phare.
Apr?s lecture des posts sur le sujet, j'ai contr?l? les cosses, rep?r? le relais c?t? "coffre", les fusibles. Rien.

Jusqu'au moment o? je passe la t?te sous l'aile avant gauche: fil coup?.
Eur?ka! me dis-je!
Je refais les connexions de deux fils, les prot?ge. Essai. RIEN idem: ni code ni feux de route, que les veilleuses.
C'est la M.....

Pour ceux qui ont v?cu la m?me m?saventure, o? me conseillez-vous de regarder?

Euh, question b?te : ton ampoule est en bon ?tat ?

bonjour,
as tu chang? les feux ,car le faisceau des RHD n'est pas compatible avec l'appareil de mesure des CT ,le faisceau lumineux ne correspond pas!
Une petite question as tu pr?sent? le papier de confirmit? pour passer le CT car normalement il est obligatoire lors du passage ?

1) pour le bo?tier de direction, une solution assez co?teuse, c'est le remplacement du bo?tier par un neuf , qu'on peut trouver chez London Taxi Parts :
http://londontaxiparts.com/taxi-parts-shop.html?page=shop.browse&category_id=61
?a co?te ?125 auquel il faut ajouter le transport...

2) le probl?me ?lectrique : c'est tout de m?me curieux, ce fil coup? : car tes 2 phares marchaient – plus ou moins fort - quand tu as pass? le contr?le technique ?!
Est-ce que ce fil fait vraiment partie du faisceau de phare ?
Car au m?me endroit sous l’aile passent les 4 fils du faisceau de phare (noir + blanc + bleu + rouge), les 2 fils du clignotant avant, et les 2 fils du r?p?titeur de clignotant (noir + vert/blanc ? gauche et noir + vert/rouge ? droite)
Les 3 fils noirs (phare + clignotant + r?p?titeur) sont les fils de masse, reli?s ensemble par un connecteur double ? un 4?me fil noir qui va ? la carrosserie.

En ce qui concerne les probl?mes que j’ai rencontr?s :

1er taxi : mauvais contact du faisceau de phare droit, l? o? les fils se connecte au support de l’ampoule 55/65W : j’ai mis du d?grippant, frott?, tordu un peu le fil, et le tour ?tait jou? (apr?s avoir bien cherch? tout de m?me et pos? des questions sur ce forum…



2?me taxi, le probl?me ?tait plus bizarre : mes 2 lampes (code et phare) ?taient en panne : c’?tait un fil qui s’?tait d?connect? du commodo !

Conclusion : si la panne affecte un seul c?t?, le probl?me se situe dans les connections de ce c?t?, y compris jusqu’? la lampe ! Si la panne affecte les 2 c?t?s, c’est au commodo qu’il faut regarder.

Merci pour vos messages,

Les ampoules sont bonnes. J'ai chang? les optiques de phare et j'ai pr?sent? le certificat de conformit?.

Pour ce qui est du c?blage ?lectrique sous les ailes, autant celui du c?t? droit est propre, prot?g? par une gaine, autant celui de gauche
faisait "rafistolage" pour ce qui concerne l'optique. Les fils (dont un coup? au niveau d'une connexion) ?taient de longueurs diff?rentes, non prot?g?s, et pendaient all?grement.

Je pense que le fil s'est coup? apr?s le contr?le des feux, lorsque le technicien l'a mis sur le pont et a examin? les roues. Il a suffi, je crois, qu'il le touche
en faisant tourner les roues pour qu'il c?de. Il n'attendait que ??.

Apr?s pas mal de recherches et de prises de t?te, j'en suis venu ? inspecter le tableau de bord et le comodo (je suis arriv? ? la m?me d?duction que toi, Kabhi).
Les trois fiches du comodo veilleuses/codes sont bien pr?sentes, mais j'ai trouv?, plus loin, derri?re le comodo phares (endroit tr?s peu accessible) une fiche d?tach?e que j'ai rebranch?e.
J'ai alors pu allumer les codes mais le s?lecteur veilleuses/codes n'a plus le m?me mode de fonctionnement:
Position repos, pas d'?clairage
Position 1, veilleuses + codes
Position 2 veilleuses
Pas de phares, mais les appels de phares sont possibles.

En regardant ? nouveau derri?re le comodo j'ai aper?u une autre fiche d?tach?e juste en dessous de la premi?re. Je l'ai rebranch?e mais cela n'a rien donn? et je me suis arr?t? l?.
En ?crivant, je pense que les deux fiches d?branch?es sont peut-?tre ? inverser, j'essaierai demain.

Au fait pour la fuite, quelqu'un peut-il me dire quelle est la pi?ce (photo n? 2 du pr?c?dent message) o? la fuite est plus importante?

Londontaxiparts fourni des boitiers non pas neufs, mais reconditionn?s et en ?change standard.

Donc vous devez d'abord envoyer le v?tre !! D'o? effectivement un co?t final important puisque le port n'est pas gratuit !! et il est ? multiplier par deux.