* taxianglais.fr * forum

je voudrais savoir si vous avez (comme sur la photo) deux interrupteurs pour la commande de chauffage arrière

Sur mon taxi je peux régler la température au tableau de bord et mettre en route et éteindre le chauffage



Pour les passager mais de l'arrière impossible de l'allumer ou de l'éteindre ...



Merci de me faire une description si les vôtres fonctionnent

j'ai aussi c'est commandes,mais chez moi,tous cela fonctionne normalement.
le bouton du haut sert a allumer ou eteindre le chauffage ,celui du bas la vitesse de fonctionnement,mais je peut l'allumer indépendament sans aucun probleme

Merci julo400

j ai trouver l'origine du non fonctionnement des commandes :



Et oui je n'avais pas encore retiré les interrupteurs .....

mais il n'y a aucun câbles ni prise en vue

je vais donc mettre des câbles pour pouvoir faire fonctionner tout ça

Les cables sont pas tombés quelque part dans la cloison ? C'est étonnant qu'ils n'y soient pas.

Au voleur Ils sont quand meme fort nos amis Anglais


J'ai le meme soucis que toi.

Tu vois quand je te disais que ton cab est hante

Trop fort tout était dans la cloison sauf que là encore mon ami Anglais (électricien de métier) a comme a son habitude fait du bon travail ....







il a déplacé une cosse sur chaque fiche pour pouvoir mettre un fusible 20A et pour éviter les court-circuits il a bien-sur recouvert ça de scotch ....









maintenant après avoir remis les cosse en place et ajouter les ampoules tout fonctionne comme quand si sortait d'atelier



(chauffeur : on ou off vitesse 1)

(passager : on ou off + vitesse 1 ou 2 )



















Oui, il a été hanté par un électricien depuis 1996 mais maintenant c'est terminé je viens de exorciser

Merci pour les infos. Je vais aller a la peche dans la cloison

Ah l'esprit frappeur electricien c'est le plus sournois

En ts cas beau boulot

Bjr @ tous.
Les ventilateurs de chauffage ne fonctionnent ni a l'avant, ni ? l'arri?re. Les boutons sont branch?s av et ar. Les fusibles sont bons.
Quelq'un aurait une petite id?e sur le soucis rencontr?? L'hivers approche et sans ventile va y a voir de la bu?e sur le pare brise.
Est ce que l"alimentation electrique passe par des relais??
Y a t il un moyen simple de brancher en direct les moteurs de ventilo pour voir s'ils tournent
Par avance merci

Je m'avance peut etre, mais les moteur de ventilation doivent fonctionner en 12v donc avec une batterie de test, il doit etre possible de les brancher en direct sur cette batterie et verifier leur fonctionnement...

Solo

bonjour ? tous ,
je reviens sur ce vieux probl?me que je rencontre actuellement sur mon cab,les ventilateurs chauffeur et cabine ne fonctionnent pas (test? en direct ?? marche)
j'ai d?mont? le tableau de bord (refait les ?pissures et autres surprises du genre) .Les interrupteurs de chauffage sont c?bl?s mais je ne trouve pas l'alimentation de ceux ci.
Quelqu'un a t il un sch?ma de c?blage ou peut me renseigner car je patauge lamentablement;
merci de votre assistance
cHRISTIAN

Des sch?mas ?lectriques ont d?j? ?t? publi? sur ce forum, mais voici la partie qui t’int?resse en particulier :


L?gende :
S20 = Front heater switch (bouton du chauffage avant)
S21 = Rear heater on/off switch – driver (bouton de mise en marche du chauffage arri?re, cabine conducteur)
S22 = Rear heater on/off switch – passenger (bouton de mise en marche du chauffage arri?re, cabine passager)
S23 = Rear heater high-low speed switch (bouton de vitesse rapide-lente du chauffage arri?re)

Les boutons S21 et S22 travaillent en va et vient, entre le c?t? conducteur et le c?t? passager.
Ils sont connect?s par un fil vert au fusible de 15Amp en B4

Si uniquement le chauffage arri?re ?tait en panne, je regarderais du c?t? des boutons de va-et-vient.
Mais comme les 2 ventilateurs avant et arri?re sont en panne, je pense que c'est au niveau du fusible ou de sa connexion qu'il y a un probl?me (?)

bonsoir,
Kabhi ton sch?ma ma permis de mieux comprendre et gr?ce a tes explications j'ai r?solu mes probl?mes et je t'en remercie vivement.
Juste une petite diff?rence avec la connection au fusible qui pour moi et en B3.
J'avais bien trouver le sch?ma complet sur le site ,mais je n'arrive pas ? le rendre lisible lorsque je l'agrandit.
Mon fusible ?tait bon ,mais les connections ?taient tr?s oxyd?es du fait des fuites d'eaux (elles sont colmat?es depuis quelque temps).
Apres pour le chauffage cabine ,les connections ?taient aussi oxyd?es ( le radiateur chauffage cabine ?tait aussi perc? et tout avait baign?s d'ou l’oxydation).
Cela m'a permis de d?monter le tableau de bord,de d?tricoter le faisceau ,refaire les connections foireuses et supprimer encore quelques fils au passage.
A savoir que les entr?es d'eaux se font par la baie du pare brise ,mais aussi par le radiateur de chauffage avant du fait que l’?vacuation de l'eau de pluie de la prise d'air se bouche avec les salet?s .L'eau monte alors et passe par le ventilateur.
Encore une fois merci Kabhi pour tes renseignements
Christian

Content si tu as pu r?soudre le probl?me gr?ce ? ce sch?ma (scan d'apr?s la version papier, donc plus lisible ! )
Ce que tu dis confirme ce que j'ai moi-m?me constat? :
- m?me un "bon" fusible peut ne pas faire contact si ses pattes et/ou son logement sont oxyd?s : il vaut mieux remplacer syst?matiquement tous les fusibles quand on re?oit un nouveau cab !
- l'eau de pluie passe rarement par le joint de pare brise, mais plus souvent par beaucoup d'autres endroits (notamment le syst?me de ventilation avant si l'?vacuation est bouch?e c?t? chauffeur ou par un joint de carrosserie dans la baie du moteur c?t? bagages), donc illusoire de penser traiter le probl?me en changeant juste le joint !

J'esp?re que tu vas maintenant pouvoir profiter ? plein de ton cab une fois r?solu tous ces petits probl?mes !
Car quel r?gal de se payer une petite ballade en cab de 100 ou 200 km, quand tout marche bien