tuyauterie absente
Fairway driver
Mécanique
montmorency Membre non connecté
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Reprise du message précédent
Euh j'ai fait deux fautes,il faut lire " une noyade" et "ca reste ? boire"!!!quand le batiment va tout va,quand le cab va tout va
coventry Membre non connecté
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raph :
Salut je viens de regarder le tube sur le filtre a air est pas branch? ,l'autre sur la pompe et est branch? mais impossible de voir ou il va il est emmanch? sur un autre tuyau qui par vers le longeron il faudrait aller dans la fosse pour v?rifier
voila je sais ?a fait pas avanc? le chmilblic mais je peux pas en dire plus pour le moment
@+
Merci raph. Nous avons le m?me constat. D?s que j'ai remont? le tableau de bord, je teste le montage de Georges et vous donne le r?sultat.
pierre
raph Membre non connecté
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Salut tout le monde
@ montmorency il y a le bouton pour editer les message
C'est valable pour tous les membres
@+ raph
Georges Membre non connecté
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coventry Membre non connecté
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Tr?s int?ressantes photos pour moi. Elles m'expliquent pourquoi j'ai un support sans rien dessus et comment raccorder les tuyaux de diam?tres diff?rents. Je vous remercie beaucoup de cette aide.
J'ai une question : Est-ce que sur votre cab, il faut freiner, levier de vitesse sur D lorsque le moteur est au ralenti pour ?viter qu'il parte en avant? Ou bien ne commence t-il ? avancer qu'en mettant un peu de "gaz"? ?a va peut ?tre r?pondre ? une autre question que je me pose.
Merci d'avance.
pierre
Georges Membre non connecté
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Oui, quand le moteur est chaud et levier de vitesses en position D, il faut appuyer sur la p?dale de frein pour ne pas avancer.
Une question, car vous me paraissez ?tre plus cal? que moi en m?canique, auriez-vous une id?e de l'origine possible des traces grasses
visibles sur la premi?re photo, sous le filtre ? air?
Merci et @+
sherlock Membre non connecté
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Georges :
Bonjour Coventry,
Oui, quand le moteur est chaud et levier de vitesses en position D, il faut appuyer sur la p?dale de frein pour ne pas avancer.
Oui, quand le moteur est chaud et levier de vitesses en position D, il faut appuyer sur la p?dale de frein pour ne pas avancer.
C'est un point commun ? toutes les "boitotos", ?a. C'est pour faciliter les manoeuvres...
Pour les traces grasses, elles viennent de la m?canique 3 3 3
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
Fairway Driver 1996
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coventry Membre non connecté
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Je suis fils de garagiste et depuis l'adolescence, je pratique la m?canique et puis cela a ?t? mon m?tier pendant 25 ans dans l'a?ronautique avant de me tourner vers l'informatique, par hasard mais comme la m?canique est une passion, il y a sur mon ?tabli toujours quelque chose ? remettre en ?tat (des motos en particulier).
Pour ce qui est du gras, cela s'explique par une usure moteur un peu avanc?e, des guides de soupapes us?s certainement ou au moins les joints de queue de soupapes devenus secs. Dans la pipe d'admission, il y a un ph?nom?ne de retour de gaz qui repartent donc en sens inverse de l'?coulement normal ? certains r?gimes et am?nent avec eux des particules d'huile qui s'?coulent au niveau des soupapes. Du fait que la pipe est mont?e sans joint, il y a toujours dans cette zone des d?p?ts de crasse noire. Nos cabs ont beaucoup de kilom?tres, largement plus que toutes les autos que l'on peut croiser et il est donc normal, m?me avec un moteur increvable de trouver ce genre de d?sagr?ments esth?tiques. Consomme t-il de l'huile? On peut estimer qu'un moteur "consomme" s'il faut ajouter 1 litre tous les 1000 km. Avant ?a, c'est normal!
pierre
Nicoco Membre non connecté
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Pour la boite c'est normal. Par contre Georges m?me a froid il faut appuyer sur le frein sinon ?a avance.
coventry Membre non connecté
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Nicoco :
Tu as aussi cette salet? de recyclage des gaz qui draine de la crasse.
Bonjour Nicoco,
Ce n'est pas un dispositif, c'est le fonctionnement normal d'un moteur qui refoule ? certains r?gimes. Tous les moteurs font ?a et quand c'est neuf, ?a reste propre, mais ? 500000 kms, il a des excuses....
pierre
Georges Membre non connecté
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pour ne pas caler (probl?me de "ralenti acc?l?r?")
Nicoco Membre non connecté
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coventry :
Bonjour Nicoco,
Ce n'est pas un dispositif, c'est le fonctionnement normal d'un moteur qui refoule ? certains r?gimes. Tous les moteurs font ?a et quand c'est neuf, ?a reste propre, mais ? 500000 kms, il a des excuses....
Ce n'est pas un dispositif, c'est le fonctionnement normal d'un moteur qui refoule ? certains r?gimes. Tous les moteurs font ?a et quand c'est neuf, ?a reste propre, mais ? 500000 kms, il a des excuses....
Si si c'est bien un dispositif.
Il est d’ailleurs supprim? sur mon taxi et c'est bien mieux comme ?a.
coventry Membre non connecté
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pierre
kabhi2011 Membre non connecté
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C'est d'ailleurs ?a l'avantage d'une bo?te automatique : le moteur ne cale jamais
Il doit s?rement y avoir un petit r?glage ? faire quelque part sur la pompe ? injection pour r?gler le ralenti - mais ?tant novice en diesel je ne peux pas dire o? !
Nicoco Membre non connecté
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coventry :
Je ne parle pas de moteur avec vanne EGR que mon Fairway n'a pas mais de moteur diesel basique de nos vieux cabs. Votre taxi est de quel type?
Je ne connais pas le fonctionnement exact du moteur Nissan. Mais mon taxi est un fairway driver de Septembre 97. Si je me souviens bien lors du changement de la boite en Angleterre la personne du garage sur le demande de Christian lui a supprim? le recyclage des gaz.
Ce n'est pas que d?branch? la vanne EGR. Il faut boucher les durites de commande de la vanne. Mais je croyais que Nissan avait mont? c'est salet? de vanne a partir des ann?es 2000.
Bye
Bye
roastfrog Membre non connecté
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minow
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