tuyauterie absente
Fairway driver
Mécanique
roastfrog Membre non connecté
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Reprise du message précédent
Salut Nicoco et Coventry, en fait tous nos Cab LONDONIEN ont ?t? obligatoirement transform?s en Eco 3, par un malheureu "bricolage" qui reprend des gazs d'?chapements de la marmite, et les r?injecte/r?aspire dans la pipe d'admission par une entretoise qui est fixe? entre le boitier de filtre a air et le collecteur d'admission ce qui a pour effet de rebruler certains gazs mais surtout d'encrasser tr?s s?v?rement nos chambre de combustion. Et sa est pas une EGR du tout. D'ou ce P#~]<>]< de d?pot de cambouis qui obstrut l'entr?e d'air frais, car c'est couillons ne monte pas de filtre a particules mais un simili pot catalytique qui ne se catalyse pas ass? souvent d'ailleurs, car il est fix? bien trop loin du collecteur d'?chappement et les gazs refroidisses trop pour une catalyse ?fficace, mais le moteur peu aussi souffler de l'huile par les reniflars jusqu'au boitier de filtre a air, soit a cause des joint de queue de soupapes, soit par les segments racleur des pistons qui par l'usure ne racle plus rrien, mais dans ce cas le moteur fume bleu et une odeur bien particuliere vient vous chatouiller les narines. Un bon conseille, surtout ne "tripot?" pas les r?glages de la pompe a injection, laiss? cel? a un vieux pro qui n'a pas besoins de valises a diagnostiques pour r?gler un moulin. Et oui, HEUREUSEMENT nos Cabs n'ont pas de vanne EGR. Byeeeeeeeeminow
coventry Membre non connecté
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Mon Fairway de 95 n'a pas ce dispositif. A partir de quelle date ils sont en Eco3?
Merci de votre r?ponse.
pierre
Nicoco Membre non connecté
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C'est donc ce que j'avais comprit. Ils sont construits sans et selon leur temps d'activit? ils sont modifi?s en fonction de la l?gislation. D’o? les diff?rents ?chappements mont?s sur les fairway.
roastfrog Membre non connecté
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Oui Nico il semblerait m?me qu'il existe presque autant de modele d'?chapement que de cab eus m?me.
minow
Nicoco Membre non connecté
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titi37 Membre non connecté
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Est-ce que quelqu'un a r?solu le probl?me de ralenti a froid trop bas avec le syst?me a d?pression ?
j'ai le m?me probl?me sur mon fairway de 96
Thierry
Au fait, nous avons fait 1500 kms cet ?t? avec notre taxi, que du bonheur
coventry Membre non connecté
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titi37 :
Bonjour a tous,
Est-ce que quelqu'un a r?solu le probl?me de ralenti a froid trop bas avec le syst?me a d?pression ?
j'ai le m?me probl?me sur mon fairway de 96
Est-ce que quelqu'un a r?solu le probl?me de ralenti a froid trop bas avec le syst?me a d?pression ?
j'ai le m?me probl?me sur mon fairway de 96
Bonsoir,
Ce sont deux probl?mes distincts, celui de la tuyauterie absente et celui du ralenti ? froid tr?s bas.
Pour le premier, la tuyauterie qui va du boitier du filtre ? air au vacuum modulator (c'est son nom), sorte de robinet rotatif qui fait varier une fuite de d?pression provoqu?e par la pompe ? vide sur le vacuum diaphragm, capsule qui commande le passage des vitesses automatiques. Ce tuyau qui ?tait absent sur mon Fairway ne sert qu'? permettre de filtrer l'air qui entre dans le circuit.
Pour le second probl?me, celui du ralenti, la pompe KIKI n'est pas, ?trangement, ?quip?e du dispositif de ralenti acc?l?r? ? froid. J'ai vu sur certains dessins concernant nos Fairway une commande manuelle au tableau de bord que les plus anciens d'entre nous ont connus sur les 404, 504, Mercedes diesel et autres des ann?es 70 et 80. Une molette que l'on tournait avant de pr?chauffer pour "mettre du gaz" le temps que le moteur monte en temp?rature. Au bout de quelques minutes, on r?duisait le r?gime de ralenti en tournant la molette en sens inverse. Mais sur mon Fairway, il n'y a aucun dispositif, ni manuel, ni automatique et il est donc normal qu'il ne tienne pas le ralenti ? froid. Il est possible que rien n'ait ?t? pr?vu car le besoin n'existe pas si apr?s avoir d?marr? on roule aussit?t et pour le restant de la journ?e le moteur est chaud si on se place dans le contexte du taxi londonien et non de l'usage que l'on en fait. A part monter ce genre de commande ? r?cup?rer sur un v?hicule ancien diesel, type 404 Peugeot, il n'y a pas vraiment de solution. Je songe de plus en plus ? installer ce dispositif car c'est un peu p?nible pour les manœuvres ? froid de tenir un peu de gaz avec le pied droit et de freiner en m?me temps avec le pied gauche pour ne pas aller trop vite et que le moteur tourne ? un r?gime suffisant pour sa sant?..
pierre
titi37 Membre non connecté
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C'est vraiment dommage et ?tonnant qu'ils n'aient pas pr?vu de systeme de ralenti acc?l?r? , je vais chercher si je trouve une solution je vous pr?viens.
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