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Reprise du message précédent

Hello again,

Merci ? 559ar70 pour le lien vers ce document particuli?rement p?dagogique, et ? Bobol?on pour ses infos sur la place du coupe circuit.

Demain, je vais demander l'avis de notre garagiste, afin de confirmer ou infirmer mon diagnostic. Si l'alternateur est effectivement grill?, Christian m'a propos? de m'en envoyer un. Merci ? lui !

Merci ? 559ar70 pour ce document, je me sens un peu moins b?te ce matin !

Bonjour sherlock,
Lorsqu'un alternateur ne fonctionne plus, dans la plupart des cas, il s'agit du r?gulateur qui est HS. Il est mont? normalement ? l'arri?re de l'alternateur. Je n'ai pas encore d?mont? le mien mais je crains que la pompe ? vide complique un peu l'acc?s. Ce n'est pas un ?quipement tr?s cher et bien moins on?reux que de changer l'alternateur complet. A part les pistes de collecteur et les roulements, il n'y a rien qui s'use dans un alternateur et rarement on voit un bobinage grill?. A votre place, je commencerais par v?rifier le r?gulateur car il peut ne s'agir que des balais us?s. J'ai vu une fois un r?gulateur dont les balais ?taient tellement us?s que le contact sur les pistes ne se faisaient plus que par les ressorts de pouss?e des balais qui avaient compl?tement disparu.
A bient?t.

Bonjour,
J'ai ?galement pens? ? mettre un coupe-circuit ? l'int?rieur, mais apr?s avoir coup? le jus de l'int?rieur, comment v?rouiller les portes de l'ext?rieur en utilisant le v?rouillage centralis? ? La solution est de v?rouiller les portes une ? une ?
Moi, j'ai depuis longtemps adopt? la m?thode ? Danny, j'ai un coupe-jus sur la cosse moins de la batterie et lorsque je referme le capot je l'enclanche qu'au premier cran de mani?re ? pouvoir l'ouvrir sans ?tre oblig? d'ouvrir l'auto pour tirer sur le cable.. De cette mani?re, je remet le jus et j'ouvre tranquilement mes portes avec le "d?verrouillage centralis?"

Et bien oui, une fois coup? le jus, toutes les portes se d?v?rouillent, il faut donc fermer les portes une ? une ? la main - comme au bon vieux temps !

J'ai aussi adopt? la m?thode Danny, coupe-circuit sur le n?gatif, et je me f?licite tous les jours de l'avoir install? !

Alors Sherlock, il en est o? ce probl?me de charge?

Bonjour ? tous,

D?sol? de ne pas avoir donn? de nouvelles plus t?t, mais nous sommes partis quelques jours avec le cab.

Montmorency m'a aid? ? changer l'alternateur remis par Christian, je vous ferai un petit reportage photo ? ce sujet. Depuis le cab marche ? la perfection.

Il y a juste une courroie qui couine, c'est ? cause de ce galet qui sert plus ou moins de tendeur, un de ses roulements est gripp?. J'ai retir? ledit galet, qui me semble-t-il ne sert en fait pas ? grand chose. Si vous avez une id?e l? dessus.

Nous rentrons demain soir, je vous ferai le tuto sur le changement d'alternateur...

Hier je vais cherch? mon Cab dans son garage apr?s 3 semaines sans tourner, et pour la premi?re fois la batterie est totalement vide.

D?marrage aux pinces sans difficult?, ce matin j'ai voulu mesurer l'intensit? consomm?e v?hicule en veille.

Voici mes r?sultats qui pourront servir ? d'autre.

130mA pendant une trentaine de secondes.



20 mA par la suite.

Je reprends ce th?me car je viens de mettre un coupe circuit sur la batterie mais je pensait juste qu'il y avait ? desserrer la molette pour couper le circuit mais l? il faut que je d?visse compl?tement pour d?monter la cosse coupe circuit. Je viens de m'apercevoir que j'avais suivi la notice explicative et j'avais plac? un fusible comme indiqu? branch? de part et d'autre de la molette. Quand celle ci est d?viss?e c'est le fusible qui fait contact: j'ai supprim? le fusible du porte fusible et en d?vissant comme pr?vu d'un quart de tour le coupe batterie tout est coup?.
D'o? ma question pourquoi mettre un fusible sur le moins ? Faut il le mettre et l'enlev? quand on veut couper la batterie?

Dans le d?bat coupe batterie sur le moins ou plus on voit souvent qu'il faut le mettre sur le moins comme j'ai fait mais mon installateur de taxim?tre lui m'a dit que le mettait sur le plus??

Hello Fred,
On m'a toujours dit que les coupe-circuits devaient se monter sur la borne n?gative. Mais les deux montages se tiennent.
Je crois que c'est un peu comme la conduite ? gauche ou ? droite, il y a les deux ?coles

Le circuit via le fusible est l? pour permettre d'alimenter les petits accessoires tels que la montre. Cela permet de ne pas avoir ? la mettre ? l'heure ? chaque fois que tu remets le jus. Cela peut-?tre utile ?galement si tu as un autoradio avec un code...
La consommation ne peut-?tre que faible. Si par exemple tu essaie de d?marrer cosse d?viss?e et fusible branch? celui-ci p?tera ? chaque fois. Cela peut donc servir ?galement d'antivol.
Si tu n'as aucun accessoire que tu d?sire garder aliment? il suffit d'enlever ce fil comme tu l'as fait.

ok merci
Effectivement on verra quand j'aurais le temps de voir pour l'autoradio

Bonsoir les cabbistes,

Je commence ? en avoir assez de soulever le capot lorsque mon taxi est ? l'arr?t pour plusieurs heures, et ce dans le seul but de d?connecter le c?ble de masse de la batterie pour pr?server cette derni?re au cas o? certains consommateurs d?cideraient de se mettre en route (porti?re mal ferm?e par exemple, etc.).

Il faut donc mettre un coupe batterie, et de pr?f?rence dans l'habitacle si on ne veut pas manipuler le capot. Pour cela, il faut donc tirer un c?ble de masse dans l'habitacle et faire le retour ? la batterie.

Ma question est la suivante : quelle est la section du c?ble ? pr?voir ? Plus pr?cis?ment, quelle est l'intensit? du courant circulant dans ce c?ble ? En effet la section ? pr?voir est fonction de l'intensit? et de la longueur.

J'ai trouv? un abaque ici :
https://mon-fourgon-amenage.fr/electricite/section-de-cable

en plus les explication sont plut?t claires, et ?a m'a ?vit? de ressortir mes vieux cours d'?lectricit? de l'IUT (sont pas tri?s, c'est une plaie ? consulter).

C'est important de bien dimensionner un c?ble : trop petit, c'est l'incendie assur? ; trop gros, c'est du gaspillage (et c'est cher) et on perd un peu de puissance.

Je sais que les batteries de nos cabs devraient faire environ 100 Ah / 700 A, mais ?videmment ?a n'indique pas la puissance maximale consomm?e.

Est-ce que quelqu'un a une id?e du coup ou peut-?tre est-ce que je me pose trop de question. Je pourrais aussi mesurer les c?bles d?j? en place, mais je ne trouve pas ?a tr?s pr?cis.

Merci de m'avoir lu.

the Luggage:

C'est pourtant ce que j'allais te conseiller. C'est un peu empirique, mais ?a a le m?rite de la simplicit?.

C'est vrai qu'avec des c?bles surdimensionn?s par rapport ? la puissance, on perd un peu mais c'est n?gligeable sur une longueur aussi courte, ? mon humble avis.

Qu'un sp?cialiste, cap? et blanchi sous le harnois, me d?mente si je me fourre le doigt dans l'oeil dans cette r?ponse.

the Luggage:
Alors, ? mon humble avis, OUI !!

Sur les Fairway, le c?ble n?gatif fait 10 ? 16mm de diam?tre selon s'il est nu (tresse) ou prot?g?.

ggbuny:Et en th?orie il est comment ? l'origine ?