* taxianglais.fr * forum

Voila il y a un mois j'ai achet? un fairway en panne sur nantes, diagnostic pompe injection hs d'apres un garage dieseliste nantais... Pas d'inquietudes une pompe ?a doit se changer, on verra bien, et puis grace au forum et ma question concernant le demarreur kabhi m'interpelle sur le cas rencontr? par burnett... Je suis le post avec intention et ce matin apres avoir achet? cette electrovanne a 31 € ttc... Vroumm le taxi a redemarr? ... Et mon meccano a des doigts de f?e car il a reussi a demonter la piece sans deposer la pipe d'admission... Encore une fois de plus, le forum nous prouve tout l'interet de mettre en commun nos experiencse heureuses et malheureuses... Prochaine etape le ct vendredi.... Merci encore ! fran?ois

Cool le forum est utile



tous ensemble on va pouvoir remettre tous le cabs en route (si ils sont pas d?coup?s en petits morceaux ....)

Tant mieux si ?a a march? !

le mien est en petite forme : plus d'over drive (sans doute le bouton) mais plus grave, il sent le chaud, d?s que je roule un peu plus que 10 minutes, et chauffe beaucoup, je pense qu'il y a du joint de culasse dans l'air !

Pourtant, le niveau de liqude ne baisse pas, et pas de "mayonnaise" au niveau du bouchon d'huile !

L'aiguille de temp?rature n'a jamais d?pass? les 2/3, comme celle du r?servoir !

A suivre !

Ces deux probl?mes ne sont-ils pas li?s ???



Et avant de penser joint de culasse, as-tu pens? au refroidissement ? (Surtout avec les temp?ratures v=caniculaires actuelles 3 ) vois d'abord si le liquide de refroidissement baisse ou pas, si il circule bien, etc....

Salut Sherlock,

en fait pour la "surchauffe", elle date de cet ?t? quand en allant ? Paris, dans les embouteillages, j'ai senti une forte odeur d'huile chaude, j'ai trefait le niveau, il en manquait 1/4, depuis j'ai fait la vidange, chang? le filtre ? huile, et quand je suis retourn? ? Paris par l'autoroute (~30kms) ? 110, j'ai senti ? nouveau cette odeur, la temp?rature est mont?e dans l'habitacle, j'ai quand m?me mis le chauffage pour augmenter les ?changes thermiques, et on a ouvert les fen?tres.


Arriv? pr?s de notre destination, la p?dale de frein ne r?pondait plus, je suis rentr? dans un parking au frein ? main dans la rampe ! !

Apr?s visite du mus?e de l'architecture au Palais de Chaillot en famille, nous avons repris le taxi, qui freinait tr?s bien !

Lors de la vidange, Norauto m'avait signal? : pr?voir de remplacer le liquide de frein, temp?rature d'?bullition trop basse ! Ils avaient raison !

Nous sommes rentr?s par les petites routes ? 50 ? l'heure, et ? part l'odeur de chaud, pas d'autres pb.

le radiateur est neuf, (chang? par Christian avant la vente), le liquide ne baisse pas, il est d'une belle couleur verte fluo.

Peut-?tre le calorstat ? Je n'ai pas encore regard?.


Pour l'over drive, ce n'est que samedi dernier que en revenant d'une petite balade sur la N3, il a refus? de repasser au "vert" et donc de sen d?senclencher.

Voili voilou,

toutes les id?es sont les bienvenues !

Merci de votre attention !

je dirais de regarder vers la pompe a eau et a vide peut ?tre un roulement /joint qui est un peu faible ...

mais tu peux exclure le joint de culasse si tu as pas de consommation/m?lange de fluide c'est deja ?a

Comme raph, je regarderais du c?t? de la pompe ? vide, derri?re l'alternateur : il doit y avoir une fuite d'huile sur un des raccords.

C'est bien ce que je pensais, je vais aller voir ?a demain ou . . .



Quelqu'un aurais-t-il un document qui d?crive la pompe ? vide (vacuum pump) et ses raccordements ?



Rien vu dans le Wokshop Manual !



Merci encore !

D'accord avec les r?ponses ci dessus, le joint de culasse me parait exclu.

Je ne connais pas encore assez bien le taxi, faut de pouvoir me glisser dessous ? cause de mes vert?bres qui jouent des castagnettes actuellement, pour t'en dire plus, mais je vais chercher concernant la pompe ? vide.


Et n'oublie pas qu'il vaut mieux pomper d'arrache pied m?me s'il ne se passe rien que de risquer qu'il se passe quelque chose de pire en ne pompant pas.

Regarde le post de sherlock : http://www.taxianglais.fr/portail/forum/topic-1137+changer-l-alternateur-du-fairway.php#m17121

Il ne semble pas se souvenir qu'il a lui-m?me fait de tr?s belles photos de la pompe ? vide (vacuum pump)

Exact, Kabhi, effectivement Sherlock avait photographi? l'alternateur et la pompe sous toutes les coutures(on pensait que c'?tait la pompe ? GO au d?but) car on avait chang? l'alternateur ensemble et comme il avait tr?s mal au dos il avait ?t? la t?te et moi le bras!

Voici un sch?ma montrant les connections d’une pompe ? vide de moteur diesel – ce n’est pas celle du Fairway, mais le principe reste le m?me.



En orange : le tuyau d’alimentation en huile. Il est connect? dans l’axe de la pompe.
En vert : le tuyau de retour de l’huile. Il est connect? sur le c?t? de la pompe.

La derni?re connection au-dessus du centre de la pompe est celle du tuyau ? d?pression qui va au servo.

Les ravages de l'alcool et de l'age, c'est bien triste.... Oui, bon, ben, bref, on ne va pas insister l?





Effectivement, maintenant que tu le dis, ?a me reviens





P.S. En fait, je suis toujours sous antalgiques ? haute dose, moi, ?a se voit, vivement que je sois op?r? pour arr?ter de souffrir, j'ai les neurones qui commencent ? coller

Quand ca s'en va et ca revient.....................

Merci ? tous,

quand mon dos sera un peu d?bloqu? (ben oui, moi aussi Sherlockl !) , j'irai me pencher sur le probl?me : ?a commence ? me pomper (? vide !)

sur la pompe il semble qu'il y ait 4 tuyaux ?

Merci encore !