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Reprise du message précédent

On a ?limin? de la course la fuite d’huile, donc revenons aux fondamentaux :

Le circuit de refroidissement :

1. as-tu ?t? oblig? de remettre du liquide ? (m?me un tout petit peu...)

oui – le circuit n’est pas ?tanche et le liquide bout : il faut trouver la fuite : durites haut et bas du radiateur, ?tanch?it? des bouchons du radiateur et du vase d’expansion, tuyau du radiateur au vase d'expansion, joints de pompe ? eau et de calorstat, etc..

non – le circuit est ?tanche. Donc si ?a chauffe, c’est que la circulation du liquide est bloqu?e.

2. est-ce que le radiateur est br?lant quand le moteur chauffe ?

non – le calorstat est bloqu?, il faut le changer.

oui – le calorstat fonctionne bien, reste ? supecter la pompe ? eau !

3. Est-ce que la courroie entra?ne bien la poulie de la pompe ? eau ?

non – changer ou retendre la courroie (celle-l? m?me qui entra?ne l’alternateur et la pompe ? vide… )

oui – le probl?me est interne, il va falloir changer la pompe ? eau !



Note : J'ai volontairement ?limin? comme cause un radiateur rouill? et la boue dans le liquide, puisque tu as un radiateur neuf et le liquide a une belle couleur bleue.

Merci kabhi,

je vais t?cher de voir ?a apr?s No?l, pour l'instant, beaucoup d'autres choses en cours et ? finir.

Merci encore de ton aide !

Quand je te lis ,Kabhi j'ai l'impression de red?couvrir Diagnostic et Rem?de de la RTA

RTA ? Non, je me suis inspir? d'un dictionnaire de m?decine am?ricain... On suit des parcours arborescents par oui ou par non pour arriver ? poser un diagnostic... ?a ne marche pas toujours, mais c'est distrayant