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Oui, effectivement, nous étions surement en train d'écrire nos post en même temps
Le "bush" en caoutchouc possède un ergot sur le dessus qui vient lorsqu'il est à sa place se positionner dans le trou. J'imagine que c'est pour l'empêcher de tourner avec le reste ? J'ai pris la photo pour montrer ce petit détail.
Mais justement, sur Lulu le bush est "collé" au "inner" et si on force un peu on sent qu'il veut suivre le mouvement mais en est empêché par cet ergot. A noter qu'il y a le même de l'autre côté de la colonne. D'où la résistance au mouvement !

Qu'est-ce que tu entends par dimension pour le circlips ? Son diamètre ? Tu penses que ça peut se trouver ?

Nous avons déjà tenté d'extraire la colonne de son fourreau en tapant à son extrémité et en prenant soin, bien sûr, d'intercaler un morceau de bois pour ne pas détériorer le bout qui est canelé et entre dans le croisillon au dessus de la crémaillère. Mais rien n'est venu.

C'était avant d'introduire l'huile, nous réessaierons la semaine prochaine. Mais je doute que l'huile soit réellement efficace car il n'y a pas de friction et il y a suffisamment d'espace entre le inner et l'outer tube. C'est pas là que ça "coince".
Je pense vraiment que le problème vient des fameux bush en caoutchouc qui sont collés sur l'inner tube !! la rouille a fait gonfler le métal et doit comprimer le caoutchouc contre le tube extérieur.
Si je les fais sauter, où m'en procurer pour les remplacer ?? De toute façon, on aura pas accès pour le moment à l'autre côté du tube où le problème est identique puisque nous n'avons pas réussi à retirer le volant.

Bref, c'est pas gagné !!
Quand je vois ce genre de petit problème pas facile à résoudre et la somme de chose à voir, remplacer, reconstruire, remettre en état, etc. sur ce véhicule, c'est pas évident de garder le moral.

Mais bon, j'ai reçu le nouveau volant et il est magnifique !! Je suis en train de refaire le revêtement du cache moyeu qui est spécifique au Lucas et le résultat devrait être superbe. Il y aura au moins une chose de "propre" sur le p'tit Lulu.

La partie vers le volant d'une Scimitar GTE , attention il est conique.
Bon démontage.
Philippe

Merci Philippe

Sur ta première photo on voit bien la bague en caoutchouc. Mais il ne semble pas y avoir de rondelle et circlips.
bon, de toute façon il y a de fortes chances pour que la direction du Lucas ait été modifiée...

Au sujet du montage du volant le souci n'est pas la cannelure, mais l'impossibilité pour le moment de dévisser l'écrou qui le bloque sur la colonne.
Je vais tenter la méthode de la bombe de froid conseillée par Peter. On verra bien.

Merci Moke pour tes conseils et indications de pièces. J'en ai pris note.

J'ai commandé une bombe de dégrippant à froid que je devrais recevoir demain. Mon ami revient également demain et nous feront donc une tentative ensemble avec ce produit dans les jours qui viennent.
Nous réessaierons également de dégripper la colonne de direction en faisant "sauter" les anneaux de caoutchouc si nécessaire. Je vous tiendrais bien sûr au courant des résultats.

Sinon je continue de progresser au sujet de l'identification et la recherche de pièces.
-J'ai commandé un cendrier de Scimitar d'occasion, pas trop cher. Je ne suis pas complètement sûr de sa compatibilité, mais je prends le risque.
-Je pense (enfin) avoir trouvé le type des rétroviseurs utilisés pour les portières. Le look général est très proche, l'embase a des dimensions similaires et l'entraxe des vis de fixation est identique. Petit problème, ceux-ci sont montés sur des Alfa Roméo, Maserati et parait-il des Ferrari, ce qui a tendance à garder les prix de ces pièces élevés. J'hésite donc un peu pour leur achat dans l'immédiat.

Il me faudra aussi bientôt les commodos des clignos, klaxon, wipers, etc. Ce sont des doubles (droite-gauche) montés sur la colonne de direction et en apparence assez proche de ceux de la Mini. Il faut juste que je mesure sur le bout restant (clignos/klaxon) la longueur des bras de commandes.

J'ai peut-être aussi trouvé un ampèremètre qui pourrait s'adapter dans l'espace rond et vide du tableau de bord. Il faut que je vérifie si le trou est bien de 52mm (dimension standard de la plupart des cadrans). Si c'est le cas il est assez aisé d'en trouver un d'occasion, mais tant qu'à faire j'aimerais trouver un cadran contemporain du Taxi et si possible en Lucas ou CAV. J'en ai vu un à 30€.

Voila pour les news, il reste des milliers de choses à faire mais pour le moment ça progresse, lentement mais surement.
Mais je me dépêche car je me connais, dans quelques jours je vais probablement me lasser et passer à autre chose...

NLU413F:

J'ai ceci à ta disposition, mais juste pour la décoration car la partie électrique est HS et irréparable.....

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-commodo-de-clignotants-mini-19891996metromoke-p-4685.html

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-commodo-dessuieglace-mini-19891996metromoke-p-379.html?cPath=45_4516_451625

Hello

Monsieur Quatcentreizeff va être content, j'ai enfin trouvé deux pièces importantes pour le petit lulu : l'échappement et le radiateur.

L'échappement n'existe plus qu'en inox, il est donc un peu cher, mais bon. En revanche, je n'arrive toujours pas à trouver la référence exacte du filtre à huile.

moke:

Merci, ça tombe bien, car je m'apprêtais à acheter un pot Fisher, mais il n'était pas disponible.

Bonjour à vous tous, tous confinés à nouveau.

Cela fait deux ans pile aujourd'hui, jour pour jour, que Sherlock et moi nous rencontrions pour la première fois et faisions la connaissance du "P'tit Lulu", une matinée pluvieuse, sur le parking du Lidl de Coquelles, avant de le ramener à la maison.

L'écriture du bouquin en 2019 et jusqu'à sa sortie en mars 2020 et quelques autres affaires déjà en cours m'ont empêché à l'époque de consacrer d'avantage de mon temps à travailler dessus. Puis le temps a passé, l'énergie et l'excitation du départ se sont amoindries et je n'ai vraiment redémarré mes investigations et travaux il n'y a que quelques semaines. La découverte du beau volant m'a redonné le moral et boosté ma motivation.

Vous avez pu suivre (ci-dessus) l'avancement des différents détails et travaux en cours.
Depuis mon dernier post et pour répondre à Peter :
J'ai bien reçu la bombe de dégrippant à froid mais je ne m'en suis finalement pas encore servi. Après "l'arrosage" conséquent de WD40, le remplissage du fourreau de la colonne de direction avec de l'huile et de nombreux essais nous avons réussi à dévisser l'écrou du volant et à retirer celui-ci.

Vu la quantité de rouille qu'il y avait autour de la colonne il est facile de comprendre pourquoi ça tournait pas.



Une fois la rouille et la bague (support de commodo) enlevées, le joint caoutchouc (bush) a cédé et c'est venu.



En fait, il n'y avait ni circlips ni rondelle, juste le bush et une sorte de bague métallique doublée de plastique. A part le tube supplémentaire extérieur qui n'y est pas sur le Lucas, cela ressemble au montage Scimitar de la photo de Philippe63.



Le bush encore collé s'est déchiré et la bague métallique a été endommagé. Il va falloir que je trouve de quoi réparer.





Nous avons ainsi pu démonter la colonne et celle-ci a maintenant retrouvé la liberté de ses mouvements dans le fourreau.
La partie basse (Bush + bague) un peu endommagée est néanmoins restée en place mais ça coulisse sans effort.



J'ai enlevé le maximum de rouille et l'ensemble de la colonne est maintenant en attente d'une protection à la peinture antirouille et d'un remontage ultérieur sur la voiture. Mais nous n'en sommes pas encore là.



Voila les dernières infos en ce qui concerne la colonne de direction.
J'ai aussi un peu progressé sur les commodos. J'ai retiré également l'ensemble du support du fauteuil de chauffeur, complètement pourri et qui devra être reconstruit.

Enfin j'ai déposé hier le tableau de bord (la partie compteur et accessoires). J'ai reçu le contacteur à clé et l'ampèremètre Lucas CAV qui étaient absents et que j'avais commandés. J'ai identifié le modèle et pu trouver un voyant (fonction inconnue) pour boucher le dernier trou restant. Il ne me manque plus que deux cabochons de voyants dont je peine à trouver d'où ils proviennent. La base est bien là mais plus les cabochons. L'un de ces derniers était bleu marqué d'un F, l'autre jaune marqué d'un R et ils indiquaient le sens de la marche : F => Forward et R => Reverse.

La marque de ces voyants était RS et ils ressemblaient à celui-ci :




Et pour terminer je suis en train de refaire le revêtement du cache central de volant...

De nouvelles photos et détails bientôt. A suivre !