Le p'tit Lulu !!
Lucas Electric Taxi
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ttersu Membre non connecté
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Reprise du message précédent
Tu sais, mon Danny, combien je suis partantmoke Membre non connecté
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Une seule phrase " Hey Man Amen ; You're so cute, my little Lulu"
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ttersu Membre non connecté
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sherlock Membre non connecté
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Le pare-brise me fait penser ? celui d'une Bond-Bug...
Je ne pense pas que les dimensions correspondent, mais Ogle, le carrossier qui a fabriqu? ce taxi, ?tait ?galement le fabricant des Bugs...
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
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syl20 Membre non connecté
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Je dois te dire, Danny, combien j?admire ton audace ou ta folie! En tout cas, c?est super qu?un petit morceau d?histoire soit sauv?. Encore un truc que les limeys n?auront pas
Maintenant on peut ent?riner le Brexit, Danny a son nouveau joujou
Vraiment bravo! Moi quand je serai grand, je ferai Danny comme m?tier!
(Ps: Je couds comme un pied, je n?ai pas trop la fibre artistique ni de verre non plus mais je suis pr?t ? t?aider quand tu auras besoin d?un arpette)
ggbuny Membre non connecté
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Pour la petite histoire, j'ai crois? sur l'autoroute ce dr?le de v?hicule (et Danny) mardi. Lui descendait dans le sud, et moi je roulais vers Londres.
C'est un beau roman, c'est une belle histoire
C'est une romance d'aujourd'hui
Il rentrait chez lui, l?-haut vers le brouillard
Elle descendait dans le midi, le midi
Concernant la remise en route ?ventuelle, je te rappelle Danny que je suis ? fond sur le sujet des moteurs ?lectriques en ce moment ;-)
Gérald
http://www.london-taxis.fr
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sherlock Membre non connecté
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Pour la petite histoire, j'ai crois? sur l'autoroute ce dr?le de v?hicule (et Danny) mardi. Lui descendait dans le sud, et moi je roulais vers Londres.
Je piquais un petit roupillon lorsque nous nous sommes crois?s, mais Danny m'a effectivement dit qu'il avait vu un FX4 sur l'autoroute.
Mais comme il n'a pas eu le temps de voir ton tatouage, il ne t'a pas reconnu
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moke Membre non connecté
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Je n'ai aucune id?e pour ce qui concerne le pare-brise et les phares, mais le moteur c'est celui-ci :
Il ?tait mont? sur les Bedford CF de la British Airways ? l'a?roport d'Heathrow ou de Gatwick.
Par contre, il ?tait positionn? en propulsion et non en traction.
Il en subsiste peut-?tre encore dans les "casses" en UK....mais o? ?
Vive le p'tit Lulu
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sherlock Membre non connecté
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Par contre, il ?tait positionn? en propulsion et non en traction.
Tout ? fait. A ce sujet, je me demande comment le train avant est con?u, et quel est le mode de transmission compatible avec le braquage.
Nous verrons ?a ? l'autopsie
moke:
Il en subsiste peut-?tre encore dans les "casses" en UK....mais o? ?
Ce n'est pas la priorit?, mais il est ?vident que si nous en trouvions un, ?a nous arrangerait !
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NLU413F Membre non connecté
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Le p'tit Lulu a rejoint son nouveau lieu de stockage aujourd'hui et il va y ?tre bien mieux ? mon avis que dans le "champ" qui lui servait de r?sidence ces derni?res ann?es, abrit? seulement des branches d'un ch?ne et proche d'une haie de ronces...
J'ai la chance inou?e qu'un de mes amis vienne d'acheter l'ancien garage de ma commune et m'autorise ? y garer Lulu le temps qu'il se refasse une sant?. Lulu, pas mon ami
C'est ? dire pour pas mal de temps sans doute.
J'ai ?galement profit? cet apr?s-midi d'un des ponts pour aller regarder sous les jupes du Lucas et ?galement pour me glisser ? l'int?rieur (c'est tr?s ?rotique tout ?a, et pourtant je ne suis pas m?canophile) J'ai fait sauter pour cela un des planchers en contreplaqu? de la partie arri?re. Les portes arri?res sont bloqu?es et aucune des poign?es ext?rieures ne fonctionnent.
Une surprise tout d'abord, contrairement ? ce que m'avait indiqu? le vendeur, le moteur est toujours en place. Et, oui Moke, il s'agit bien du Lucas-CAV MT305, 50cv, fonctionnant en 216 volts et qui a ?quip? un certain nombre de Bedford CF convertis par Lucas dans les ann?es 70-80s.
Ces derniers avaient ?galement le m?me rack de batteries...
Par contre, l'?tat du ch?ssis principal est pr?occupant par endroits. Il est fortement corrod? et il est perc? assez profond?ment sur les c?t?s et vers l'avant. Il est mieux pr?serv? vers l'arri?re. De m?me le berceau qui supporte ? l'avant tout l'essieu (roues, suspensions, moteur, transmission, etc. ) est assez endommag?, toujours par la corrosion du c?t? droit. Quant aux bas de caisses, Inner et Outer sill il y a longtemps qu'ils se sont fait la malle. Mais ?a nous l'avons vu de suite Sherlock et moi, sur les photos, puis de visu lors de la prise de livraison.
Une fois gratt?es les plus grosses portions de rouille, il a bien d? ?tre all?g? d'au moins deux ou trois kilos. Et je pense qu'il en reste autant ? sortir.
Je cherche ? comprendre comment il est assembl? car si je veux parvenir ? un r?sultat satisfaisant il serait souhaitable je pense de s?parer le berceau avant du reste du ch?ssis p?rim?trique, puis la caisse de ce dernier ch?ssis. Et de restaurer ainsi chacun de ces ?l?ments s?par?ment avant de remonter le tout et fignoler. ?a va pas ?tre simple, et ?a va surement prendre du temps...
Mais bon, je me doute bien qu'il va pas ?tre expos? demain
Le mouvement du moteur est transmis aux roues par l'interm?diaire d'une sorte de bo?te de transfert clos enfermant deux r?ductions par chaines, lubrifi?es dans un carter rempli d'huile) le tout entra?nant les roues via des cardans... Le moteur est plac? assez haut entre les roues et la bo?te de transfert est situ?e un peu en dessous.
@ Aymeric, c'est exact l'annonce indiquait qu'il y en aurait eu trois de construits. Cette information diffus?e par le vendeur (le garage qui l'a r?cup?r? fin janvier chez le pr?c?dent propri?taire qui l'avait semble-t-il depuis au moins 2003) provient d'un ?change de courrier rapportant une conversation dans un pub et apr?s plusieurs bi?res (c'est indiqu? dans le courrier ) entre un ancien de chez Lucas-Kienzle et un ancien de chez Lucas ou Ogle.
J'ai fait bien s?r ma petite enqu?te : tous les articles de presse, (j'en ai environ 25) les bouquins, t?moignages et les documents (Press Kit officiels, Brochures pub d'?poques...) etc. ne font mention que de deux v?hicules construits. Le premier immatricul? LTM 50P et le second, celui-ci, immatricul? NVS 706P. Apr?s l'arr?t de l'exp?rimentation des taxis Lucas ? la fin des ann?es 70s, un taxi (le LTM) int?gre la collection de la London g?n?ral Cab Company et est visible dans leur petit mus?e jusqu'en avril 1990, date de la fermeture de celui-ci. L'ensemble de la collection est dispers?e chez Sotheby. J'ai d'ailleurs la chance d'avoir d?j? chez moi le Winchester Mk IV qui ?tait expos? dans ce m?me mus?e.
Le Lucas ne fait pas partie des lots propos?s ? la vente, sans doute parce qu'il ?tait toujours la propri?t? de Lucas. Il est donc rapatri? chez Lucas ? Birmingham qui n'?tant pas constructeur de voiture et ne disposant pas de hall d'expo le stocke n?gligemment dehors le long d'un de leurs b?timents. Il y restera un certain temps, se d?gradant bien ?videmment et un week-end des "voyageurs" s'introduisent dans l'enceinte de l'usine, y ?tablissent leur campement et mettent le feu au v?hicule. Fin de l'histoire pour LTM.
Le parcours de NVS (Lulu) est plus flou. Mais il a fait assur?ment partie un temps de la collection du British Motor Museum de Gaydon. Il avait une plaque avec un num?ro d'inventaire en attestant. Le num?ro n'?tait malheureusement plus lisible et la plaque, visible sur l'annonce de vente, a ?t? perdue lors de la livraison...
Je pense qu'il doit rester des traces de son passage au mus?e et j'ai pr?vu de les contacter. J'ai ?galement les coordonn?es de la personne qui l'a poss?d? pendant plus de 15 ans, apr?s le mus?e, et je suis d?j? en contact avec des personnes en Grande-Bretagne s'int?ressant au sujet. J'esp?re donc bien obtenir d'avantage d'infos et retracer le parcours de ce taxi.
La rumeur d'un troisi?me v?hicule est ? mon avis infond?e. Sa couleur est inconnue, son immatriculation encore plus, et son parcours ?galement.
Il semble ?vident aux vu des documents officiels de Lucas et Ogle que deux, et seulement deux, ont ?t? construits en tout et pour tout.
Quelques photos ? suivre...
Danny
ttersu Membre non connecté
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Les ancrages du berceau avant. Le c?t? droit est bien attaqu?.
La pompe ? carburant qui alimente le chauffage thermique arri?re plac? sous le coffre
Emplacement assez surprenant du ma?tre-cylindre de frein, il est situ? ? l'arri?re, sous le coffre. Il y a aussi, ? c?t?, deux "sph?res" dont je n'ai pas encore compris la fonction.
Le bas de la paroi de s?paration chauffeur/passagers, vu de l'arri?re une fois la moiti? de plancher enlev?e...
?a fait un peu peur tout ?a...
Danny
sherlock Membre non connecté
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Emplacement assez surprenant du ma?tre-cylindre de frein, il est situ? ? l'arri?re, sous le coffre. Il y a aussi, ? c?t?, deux "sph?res" dont je n'ai pas encore compris la fonction.
C'est le ma?tre cylindre ou l'assistance ?
Montre nous tes deux sph?res (non, pas celles l?)
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Effectivement il y a du boulot, mais il s'agit l?, au del? d'une restauration, d'une reconstruction
NLU413F Membre non connecté
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C'est le ma?tre cylindre ou l'assistance ?
Ce que l'on voit sur la photo c'est l'assistance mais le ma?tre cylindre est mont? sur celle-ci
ttersu:
mais il s'agit l?, au del? d'une restauration, d'une reconstruction
C'est bien ?a qui fait peur...
Soit je me contente juste de "gratter", contenir la gangr?ne, patcher et lui refaire un look pr?sentable... C'?tait un peu mon id?e de d?part. Soit je pars dans un d?montage complet et une "reconstruction" plus compl?te et plus s?rieuse.
Mais ?a va prendre beaucoup plus de temps et co?ter un max. Et puis je me connais, si ?a doit durer trop longtemps je risque de me lasser...
Danny
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