Freins Fairway 95
steph95 Membre non connecté
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Reprise du message précédent
tiens cela me rappelle un week end de juilllet ou j'ai bien gal?r? pour extraire les tambours . alors oui tu peux tenter de glisser un tourne vis dans cet endroit et celui de l'autre cot? en otant le mini cache flexible ... mais alors pour tomber sur le m?canisme de reglage automatique bonne chance !! ca tombe sous le coups de la loterie !j'ai opt? pour degager les gamelles plus facilement en ouvrant les conduits de liquide de frein pour permettre un jeu sur les m?choires. attention l'?crou de 8 casse comme du verre ! allez on commande aussi les cylindres en plus !
du coups en tapant douceeeeeemmmenttttt !! .... on arrive a sortir les molosses petit ? petit ! Et pas rigolo non plus le remontage des ressorts ! ne pas h?siter a remplacer les cylindres certes un peu chers mais qui permettent sans etre "sous pression " de glisser tous les composants un par un sans douleur. remonter ensuite le conduit du liquide et mise en pression
bien purger apres les cylindres avec un apport de dot4 et vraiment ca change la vie en freinage apr?s !
heureux de ne plus avoir a le refaire !!
sherlock Membre non connecté
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moke :
@ Sherlock : As-tu le WorkShopManuel ? Si oui, toutes les explications parfaitement exactes de ES2 sont illustr?es en section 7a.
Oui, mais je n'ai pas trouv? le passage pr?cis, apparemment
Je pense que les petits opercules permettent plut?t de v?rifier l'usure des machoires....
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"L'arche de Noé a été construite par un amateur et le Titanic par des professionnels"
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moke Membre non connecté
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sherlock :
....Je pense que les petits opercules permettent plut?t de v?rifier l'usure des machoires....
Peut-?tre mais surtout ? passer le tournevis...... ES2 a raison et ce n'est pas sp?cifique au Fairway.
Deux fichiers extraits rapidement du WorkShopManuel qui peuvent t'aider :
Rear_Brakes_fairway driver_1.pdf
Rear_Brakes_fairway driver_2.pdf
A+
Edit/ photo de l'?poque de la 4L
GOD SAVE THE WIN
sherlock Membre non connecté
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Je vais essayer demain, j'ai achet? un marteau ? inertie, si ?a ne sort pas par la mani?re douce, ?a sortira par la mani?re forte...
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moke Membre non connecté
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J'ai quelques craintes avec la mani?re forte..
La position est tr?s inconfortable sans pont mais elle fonctionne sans casse.
Le commentaire qui accompagne la photo sur le site de la 4L :
Citation :
Freins ? garnitures avec rattrapage automatique :
Enlever la pastille d'?tanch?it? sur le tambour puis introduire une tige (un tournevis par exemple) dans le trou. Le but ?tant de d?gager ? l'aveugle le secteur crant? du levier crant? de rattrapage automatique.
Enlever la pastille d'?tanch?it? sur le tambour puis introduire une tige (un tournevis par exemple) dans le trou. Le but ?tant de d?gager ? l'aveugle le secteur crant? du levier crant? de rattrapage automatique.
Au moins les lunettes sont inutiles
A+
GOD SAVE THE WIN
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@ Sherlock
le cache que tu montres sert en effet au contr?le des garnitures. Celui qu'il faut retirer se situe plus ? l'int?rieur du support des m?choires, je pense que c'est celui qui est diam?tralement oppos? sur ta photo. Si je me souviens bien, c'est vers l'arri?re du v?hicule.
Courage
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C'est donc celui situ? le plus haut et plus pr?s du moyeu.
ES2 Membre non connecté
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Bon, il n'y a pas de fen?tre pour acc?der au rattrapage automatique sur mon taxi, d'o? recours ? la m?thode Caius Brutus.
Deux copains pas manchots
Et pas longtemps apr?s
Les m?choires de gauche ?taient us?es bien en biais, je suppose qu'elles s'?taient d?plac?es dans le tambour, rendant leur d?montage difficile.
Prochaine ?tape, le remontage en neuf !
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steph95 :
hello ... tu changes aussi les cylindres ?
Oui, l'un fuit comme une passoire et l'autre est sec comme un rapport d'expert comptable
Je me demande si il vaut mieux aussi changer les tambours, vu qu'on les a un peu martyris?s aujourd'hui.
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Citation :
j'ai bonne m?moire que nous sommes voisins !
Touraine - Val d'Oise... Nous sommes tous voisins !
Mais peu importe les distances, Vive la solidarit? !
Danny
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