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Je viens de faire passer mon Fairway au contr?le technique. Et il l’a presque fait, sauf sur un point inattendu qui n?cessite une contre-visite : les phares avant. Comme mon Fairway venait de Belgique, et qu’il avait eu son contr?le Belge en Juin 2010, je me disais que tout ?tait OK de ce c?t?-l?.
Eh bien, que nenni !
R?sultat du test : FEU DE CROISEMENT : R?glage trop haut et/ou faisceau non conforme G,D
En regardant mes optiques de phares, je vois une minuscule lettre d sur chacun des phares.
Alors, avant de me lancer dans des frais, je vous pose ces questions :
-Est-ce que les 2 phares des Fairway (ou des Austin Mini) sont diff?renti?s ?
-Est-ce que l’un ne devrait pas porter une petite lettre d et l’autre un petite lettre g ?

J’attends vos r?ponses "?clair?es" sur la question !

Bonjour,
A priori non, les phares sur un Fairway sont les m?mes qu'ils soient ? droite ou ? gauche. Quant aux petites lettres j'avoue ne jamais y avoir regard? de plus pr?s. Je vais jeter un oeil... Peut-?tre vos phares sont ils tous simplement mal r?gl?s ??

salut salut

Et non mon pauvre Dan il y a bien un cot? droit et un cot? gauche. C'est le pour que le faisceau soit bien au norme.
Il faudrait regarder en les inversant et demander a un garagiste sympa si il peut te pr?ter la machine 10 minutes histoires de faire tes r?glages.

Bye
Nico

Hello Nico.
Tu es s?r de ce que tu avances ??
Personnellement je n'ai jamais pris garde ? mettre sur mes v?hicules anglais (et ils sont nombreux) une optique particuli?re ? gauche ou ? droite... Il existe deux sortes d'optiques : celles utilis?es en Angleterre dont le "dessin" ? la surface du verre est "trac?" pour orienter l'?clairage du c?t? gauche de la route et celles utilis?es pour rouler et ?clairer ? droite !! Apr?s par contre il faut r?gler les optiques en cons?quence ? l'aide des vis situ?es sur les cercles de retenues des optiques...
J'ai toujours fait comme ?a et n'ai jamais eu de probl?me au CT. Mais je peux me tromper...

Tu as re?u mon dernier email ?

Pour ma part, je ne pense pas non plus qu'ils soient diff?renci?s. La lettre n'indique peut ?tre que le type d'utlisation (conduite ? droite ou ? gauche).
Lorsque j'ai pass? le CT, le gars m'a indiqu? que mes feux ?taient mal r?gl?s. Mais, sympa, il m'a pr?t? un tournevis et je les ai r?gl? sur place avec son appareil de contr?le.
J'avais mont? mes feux sans prendre attention ? droite/gauche. C'est normalement le r?glage horizontale qui permet d'ajuster le faisseau latt?ralement.
Maintenant, peut ?tre existe-til aussi des feux diff?renci?s ??!!

Salut salut

Oui vous avez raison c'est moi qui par en ouille . Il n'y a pas de sens. Donc tu as juste besoin de la machine pour les regler.

Pour Dan non je n'ai rien recus .

Bye
Nico

Merci pour tous vos avis. J’en conclus que les 2 phares sont identiques. Donc pas d’achat inutile.
Entretemps j’avais command? des bols de phares et cerclages de Mini, car les miens ?taient rouill?s de chez Rusty et impossibles ? r?gler. Je les ai fix?s aujourd’hui, environ 1 heure de travail sur chaque phare, mais ?a va tr?s bien. Du coup je me suis rendu compte que le phare droit est en plein phare quand il devrait ?tre en feu de croisement, et l? ?a ne va pas ?tre facile de trouver la source du probl?me !

Si il est en plein phare alors qu'il devrait ?tre en feux de croisement (en code) soit c'est un faux contact quelque part (il est ? la fois en code et phare...) soit c'est une inversion dans la cablage... Est-il en code lorsqu'il devrait ?tre en phare ? En gros fonctionne-t-il ? l'envers ? Si oui, les branchements sont certainement invers?s ? la "pelote" de raccordement. Lorsqu'on ouvre le capot, de chaque c?t? de la partie sup?rieure du radiateur se trouvent les branchements des phares et clignotants. Mettre les phares et d?brancher un ? un les cables jusqu'? ce que le phare s'?teigne... Ensuite, trouver le cable qui alimente les codes et rebrancher ? la place puis faire la m?me chose dans l'autre sens. Je ne sais pas si je suis tr?s clair... Bref, un peu de trifouillage dans les fils et ?a devrait marcher.

Merci Danny. Tout ?a est tr?s clair. Mon phare droit est constamment en plein phare, donc un faux contact quelque part, c’est bien ce qui m’emb?te. J’ai ? peu pr?s rep?r? les couleurs des fils et vais d?j? commencer par d?brancher un par un pour voir ce qui se passe : on ne sait jamais, ?a pourrait marcher

Mon taxi allume lui aussi les phares et les codes simultan?ment, en fonction des cahots de la route. C'est un peu p?nible quand on croise du monde (je sais, c'est assez rare dans le Nord des Landes)... Le probl?me se situe au niveau du levier de commande ; je dois poser un doigt dessus pour maintenir la position "croisement". On peut donc d?j? commencer par regarder ? ce niveau, en cas de dysfonctionnement, avant d'?cosser le faisceau !

Perdu du temps, car entre-temps j'ai emm?nag? dans ma ? nouvelle ? maison, re?u mes affaires, d?broussaill? un coin du jardin, d?coll? des papiers peints, fait l'?vacuation d'eau du lave-vaisselle, d?couvert les joies de la freebox, etc, etc..
Bon, je m'?gare, en ce qui concerne les phares, apr?s avoir tout d?connect?, reconnect? les fils un ? un, j'ai finalement trouv? que l’origine du probl?me venait juste du mauvais contact d'un fil ? la base du faisceau du phare gauche, l? o? se connecte l'ampoule H4.
Donc tout est rentr? en ordre -pour l'instant- Il me reste ? faire v?rifier les niveaux des faisceaux, et retour ? la case contr?le, ?a devrait le faire cette fois-ci.

Pour Jeff, je pense qu'il y a int?r?t ? investir dans un remplacement du "indicator switch stalk" ou "indicator switch arm" (commodo des phares/clignotants ?), par exemple :
http://londontaxiparts.com/taxi-parts-shop.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=513&category_id=154
(les avais contact? une fois pour autre chose, 1er ?change de mails, mais apr?s ils n'ont plus r?pondu, tj le probl?me des envois ? l'?tranger.)
http://www.londontaxiexports.co.uk/proddetail.asp?prod=EFD139 (plus cher, mais on voit la pi?ce en question)
On en trouve aussi des fois d’occasion sur ebay.uk

Merci pour le tuyau. Je vais commencer par d?monter l'actuel "indicatif switch arm" pour voir ce qu'il a envie de dire.

Trouv? ce jour sur ebay.uk un combin? commodo de clignotants et commodo d’essuie-glace :
http://www.ebay.co.uk/itm/LONDON-TAXI-LTI-FX4S-FAIRWAY-INDICATOR-WIPER-STALK-/190550463820?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CommercialVehicleParts_SM&hash=item2c5db1554c



LONDON TAXI LTI FX4S, FAIRWAY INDICATOR WIPER STALK

Salut salut

Moiti? c'est deja un bon debut.
Je suppose que ca doit pouvoir se reparer. Enfin je pense

Petite question,je doit aussi changer les phares du Tx,quelqu'un a t'il une id?e de o? je pourrai les trouver?,car ce ne sont pas les meme que pour les Fx